Bonjour,
J'ai acheté cette moto que j'ai révisée, eh ma foi elle semble en bon état une fois qq consommables changés.
J'ai une question sur la boite à air si qqun a déja eu le problème:
derriere la mousse du filtre l'entée est obstruée aux 3/4 par une pièce en plastique. Comme ça la moto tire très mal, elle prend pas ses tours à mi régime. 😜 Je pense que la carburation est trop riche.
Si j'enlève cette pièce enplastique, elle marche bien.  😀 
Mais mon concesionnaire suzuki me dit de laisser cette piece sinon je risque de percer le piston.
Qu'en pensez vous??
Merci!

Effectivement, cette pièce obstruant le passage d'air, si la carburation est réglée en conséquence, en l'enlevant tu vas augmenter la quantité d'air admise d'ou risque de retrouver trop pauvre et perçage de piston possible.
Reste à connaître la modification de gicleur à effectuer (augmentation) afin de retrouver une bonne carburation. Mais la difficulté va être de trouver l'info directement sinon tu es parti pour de multiples essais.
J'ai souvent été confronté à cette situation sur des japonaises (Honda XR) qui ont elles aussi un capot fixé en entrée de boite à air et qu'il faut enlever pour qu'elles respirent correctement. En général 5 à 10 points de plus suffisent au Gicleur principal et 2 à 5 points au gicleur de ralenti mais attention ce sont des 4 temps et le 2T lui est bcp plus sensible coté carburation.

Merci de ta réponse.
En effet, j'ai fait de muliples essais qui prennent du temps.
Dans la configuration où elle marche bien, la boite à air est débouchée, l'aiguille est au 3° cran, température extérieure =10°C, voici des photos de la bougie après 15km.
Il me semble que la combustion est bonne et qu'il n'y a pas de signe de combustion trop pauvre, non??

Hello,

j'ai eu cette moto à l'époque mais je ne me souviens pas de ce problème sur la 250 sans valve à l'échappement, la tienne est une 240 avec la valve, non ?

Sinon, très bon souvenir, c'est un trail très très sportif, j'avais même fini par casser le cadre à force de suivre les vraies enduro... 😄  😄  😄 

Hello,
La mienne est une RH 250 = TS 250 X avec valve à l'échappement type SJ11B carte grise. Elle est en tout point identique à la 240 sauf la cylindrée.
A+.

je dirai surtout qu'il ne rentre pas plus d'air
l'air rentre plus rapidement ;)

la carb ne doit pas varier beaucoup, en tout cas ta bougie à l'air correcte.

de mémoire ce genre de dispositif allait de paire avec le bridage

le bridage étant variable selon les constructeurs  🤭

genre cale au boisseau et/ou rondelle dans l'échappement + petit gicleur et bride à l'admission

souvent les "débrideurs" oubliaient d'enlever cette bride à l’admission ;)

Merci pour la réponse.
L'important pour moi est qu'elle marche bien et que ce soit sans risques pour le moteur!