Salut JPS ! Je viens de lire toutes les pages, super resto que tu nous fait là !  👍 

Je suis personnellement en train de remonter un 125 CR de 1989, et je suis en train de regarder pour un coup de peinture sur le cadre, il y a besoin.
Je n'ai jamais fait de peinture auparavant, et j'aimerais bien quelquechose de propre, pas non plus état neuf comme le tiens, je compte rouler avec, je veux pas avoir peur de le rayer  🙂
Et si possible le faire moi même, mon petit budget d'étudiant a encore mal depuis l'achat d'un haut moteur tout neuf ...

Pour ce qui est du sablage du cadre, un pistolet de sablage basique est suffisant ? Je vois souvent des gens poncer leur cadre à la main, mais j'ai peur de ne pas venir à bout de ces peintures qui sont assez résistantes sur ces cadres cross. Ca me permettra aussi de décaper les caches des soupapes HPP qui font tache sur le cylindre neuf  😄 

Après la peinture, beaucoup diront epoxy, et je comprends mais pour une première experience en peinture, ça devrait être galère. Et j'ai pas envie de me louper.


Voilà je veux pas pourrir ton topic, mais j'aimerais un peu plus de détails par rapport à ce que t'as fait pour ton cadre   ;)


Et encore bravo pour ton deux et demie !
Nico

Bonjour,

Comme d'habitude, c'est un feu d'artifice !
- "Oh, la belle rouge !"
- "Oh, la belle verte !"  😄 

Je trouve très bien tes bords noirs sur les fonds de plaques.


Je vais me faire des fiches avec tes restaurations en cours.  ...., parce ça fait 2 minutes que je me demandais d'où provenait cette bonbonne d'amortisseur ? et comment tu avais percé, tourné, meulé, dessoudé-resoudé, flashouillé le corps d'amortisseur pour ajouter une bonbonne. Mais j'suis con,  🤬   c'est la Kawa qui n'a plus de bonbonne. =>  😴 

Bonne journée.

 👍 je suis toujours aussi admiratif du savoir faire de certains....bravo....

Nicolas G a écrit :

Salut JPS ! Je viens de lire touteslels pages, super resto que tu nous fait là !  👍 

Je suis personnellement en train de remonter un 125 CR de 1989, et je suis en train de regarder réfléchier pour un coup de peinture sur le cadre, il y a besoin.
Je n'ai jamais fait de peinture auparavant, et j'aimerais bien quelquechose de propre, pas non plus état neuf comme le tiens, je compte rouler avec, je veux pas avoir peur de le rayer  🙂
Et si possible le faire moi même, mon petit budget d'étudiant a encore mal depuis l'achat d'un haut moteur tout neuf ...

Pour ce qui est du sablage du cadre, un pistolet de sablage basique est suffisant ? Je vois souvent des gens poncer leur cadre à la main, mais j'ai peur de ne pas venir à bout de ces peintures qui sont assez résistantes sur ces cadres cross. Ca me permettra aussi de décaper les caches des soupapes HPP qui font tache sur le cylindre neuf  😄 

Après la peinture, beaucoup diront epoxy, et je comprends mais pour une première experience en peinture, ça devrait être galère. Et j'ai pas envie de me louper.


Voilà je veux pas pourrir ton topic, mais j'aimerais un peu plus de détails par rapport à ce que t'as fait pour ton cadre   ;)


Et encore bravo pour ton deux et demie !
Nico

Merci les gars


Salut Nicolas
Pour moi, la seule méthode pour peindre un cadre de motocross c'est l'époxy poudre
Il faut compter 90€ pour un cadre et ses repose-pieds
Le cadre est sablé, ensuite pulvérisation d'un collage et enfin de la poudre de couleur puis cuisson à 200°c
Il faut protéger les cuvettes de roulements et repasser un tarauds pour nettoyer/rénover les filets

La peinture en cabine( polyuréthane ou hydrosoluble), c'est valable pour les cadres de motos de route mais bcp plus fragile qu'un époxy poudre. Dans ce cas, il faut sabler fin parce qu'elle ne couvre pas autant que l'époxy poudre...ou bien il faut poncer et là je préfère une mission en Afghanistan  😉

Les peintures en bombes ne valent rien parceque c'est du monocomposant sans durcisseur et ça ne résiste pas au hydrocarbures (essence, solvant...) et ça couvre même pas le dixième d'une peinture polyuréthane...
De toute façon, tout ce qui est monocomposant...c'est bon que pour les maquettes  🤭

          jps

Ah oui, je ne vous ai pas montré ma grosse fierté de la semaine...les fixations des plastiques :








        jps

Merci pour ta rép' ! Je vais essayer de cogiter tout ça 😀

Ils rendent bien ces plastiques ! Ils sont simplement poncés ?
Ta visserie (plastique et moteur) tu la trouves où ?


Nico

EDIT : La petite lanière sur le reservoir, c'est d'origine ?

Oui, les plastiques sont "ponçés"
la lanière sur le réservoir est d'origine, j'ai fait zinguer les deux boucles
je prends la visserie chez Bricovis.fr par exemple mais je fais bcp de modifs (évidement des têtes, diminution du diamètre des embases, lissage des crans...) bon, c'est un peu un truc de fou quoi... 🤬 

   jps

Nicolas G a écrit :

Salut JPS ! Je viens de lire toutes les pages, super resto que tu nous fait là !  👍 

Je suis personnellement en train de remonter un 125 CR de 1989, et je suis en train de regarder pour un coup de peinture sur le cadre, il y a besoin.
Je n'ai jamais fait de peinture auparavant, et j'aimerais bien quelquechose de propre, pas non plus état neuf comme le tiens, je compte rouler avec, je veux pas avoir peur de le rayer  🙂
Et si possible le faire moi même, mon petit budget d'étudiant a encore mal depuis l'achat d'un haut moteur tout neuf ...

Pour ce qui est du sablage du cadre, un pistolet de sablage basique est suffisant ? Je vois souvent des gens poncer leur cadre à la main, mais j'ai peur de ne pas venir à bout de ces peintures qui sont assez résistantes sur ces cadres cross. Ca me permettra aussi de décaper les caches des soupapes HPP qui font tache sur le cylindre neuf  😄 

Après la peinture, beaucoup diront epoxy, et je comprends mais pour une première experience en peinture, ça devrait être galère. Et j'ai pas envie de me louper.


Voilà je veux pas pourrir ton topic, mais j'aimerais un peu plus de détails par rapport à ce que t'as fait pour ton cadre   ;)


Et encore bravo pour ton deux et demie !
Nico

Nico pour economiser un peu sur la peinture, sans me passer du thermolaquage, je decape au decapant chimique + brosse en laiton sur la perceuse histoire que le gars n'est plus qu'a passer un coup de sablage pour l'acroche.
C'est un peu long et penible mais c'est moins cher qu'une sableuse!!

Par contre la brosse en laiton sur la peceause est a proscrire pour l'alu.

JPS quand tu dis 90€ pour un cadre c'est simplement la peinture sans le sablage?
Encore une fois tu fais du super boulot.
Et c'est sympa de detailler autant et de donner tes astuces.

Non, c'est tout compris, sablage et peinture, 90€ ht

    jps

salut tout le monde...
je vous met des photos du remontage...encore que cela n'est peut-être pas très intéressant ?










  jps

                 STOP  !!  

JPS , ne remonte plus de pièces , le pont risque de céder   😉    😄 

 😲 
O.M

Salut O.M.

je n'avais pas vu ton message, alors j'ai avancé un peu... 😄 






jps

j' ai remonté le silencieux :





          jps

y'a plus de moteur? il te reste plus grand chose a finir. les roues et la fourche?
tu n'utilise pas pas de colliers metalliques pour la bonbonne?
et puis j'aimerais bien savoir comment tu t'y prend pour faire le liseret? avec un marqueur?
En tout cas beaucoup de gout, beaucoup de passion. bravo
Mes premiers essais sur 125 cr 86, ma premiere moto 125yz 87 et ma premiere restauration 125 cr 87 alors ces annees la.... que du bonheur
tu conte laisser le te de fourche inferieur en noir? moi sur l'yz c'etait pareil et j'avais decape le tes inferieur, beaucoup de temps passé

salut kevinracingmx

pour le moteur, il me manque un ressort d'HPP coté gauche, le moteur qui était dans le cadre, c'était un montage à blanc...
pour la bombonne, effectivement, j'utilise des colliers nylons, c'est largement suffisant et ça ne marque pas le cadre...
le liseret c'est de l'adhésif de 3mm, il faut le poser avec un décapeur thermique sinon c'est mission impossible...
pour le té inf, j'ai choisi de le faire en noir, il était gris au départ...


jps