Full Size a écrit :

JE N'ai PAS GROSSI !!!!! toujours mes 59 kg depuis 54 ans !!!!!
Trés bien Jean-marc, un poid idéal pour l'attaque sur le 125 cc, avec la cravache, l'embrayage quoi ! 👍 

que de la "bouche" le paris est pris......
j'attends le moment avec impatiente...... ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 
grosse amities..et plus... 🙂

Full Size a écrit :

 👍 

GBP :  8.000 £
USD : 12.643 $
Euro :  9.900 €  😕

Par ces temps de crise, certains  ont  un tapis d'OR dans leur Garage. 🤭
Belle réalisation dans l'origine stock.

prix  plus réaliste
125 gs  79
2600 EUROS sur moto IT

Bonnes résolutions, en attendant paufine ta condition.
Je vois que tu reprends ton moral, malgré votre mésaventure,
Bonne nuit les amis

ok la nuit porte conseil enfin ç"est le dicton... 😘  😘 

2'600 Euro pour la 125 ?.......je fais le pari qu'elle en vaut 1'000 à tout cassé.........par expérience, les ritals sont les rois des poubelles repeintes en photo !...entre une Ferrari (symbole phalique par excellence) et une Porsche 911 ou une Audi R8...mon choix est très vite fait !......Ils savent très bien la valeur des choses !...c'est une fois que vous l'avez devant vous que vous vous rendez compte......méfiance donc !!!!
Ma 490 payé 3'500 n'en valait pas plus que 1'500 !!!!.......

sa fait quand  meme 7300 euros de plus  faut oser aussi  a 9900

MaicoMas a écrit :

Nan  😕
tout faux  🤬
L'axe de roue arrière est depuis la Blizzard de droite à gauche et jusqu'à 1984 inclus, en 85 c'est un axe à 2 écrous...
Pour l'axe de bras c'est pareil, c'est jusqu'à ce qu'ils aient monté des axes à 2 écrous.
Non ce que je vous demande est un poil plus subtil  😉  😉  😉 

Une question bête, ça a un sens en axe de roue ou de bras oscillant MAICO ?  😕  😕  😕

MaicoMas a écrit :

Nan  😕
tout faux  🤬
L'axe de roue arrière est depuis la Blizzard de droite à gauche et jusqu'à 1984 inclus, en 85 c'est un axe à 2 écrous...
Pour l'axe de bras c'est pareil, c'est jusqu'à ce qu'ils aient monté des axes à 2 écrous.
Non ce que je vous demande est un poil plus subtil  😉  😉  😉 

Le.Marech a écrit :

Une question bête, ça a un sens en axe de roue ou de bras oscillant MAICO ?  😕  😕  😕

Oui Eric,
Là je n'ai pas le temps, mais je t'expliquerai ce soir... D'autant plus que si pas bon on risque quelques problèmes...

Le Maicotreffen de Rain am Lech, normalement tous les ans au mois de mai.
Mais la Bavière c'est loin de Toulouse.
L'organisateur des débuts était Anton Maïer, un entrepreneur en travaux public, un petit gars format bulldozer qui possède un musée personnel dans lequel il n' y a que du Maico.
A ma connaissance il n'est pas ouvert au public, juste sur invitation.
J'ai quelques photos du lieu, mais j'ai eu consigne de ne pas les diffuser.
Mais en regardant ce diaporama, je reconnais pas mal de machines du musée.

Trés bien Pat,
Tu pourrais nous en dire un peu plus  sur cette 250 ? Le bas moteur anthracite ? usine





😍

Carter d'embrayage magnésium... Très rare !
J'en connais 2 pour le moment, dont une pas loin de chez toi !!!

Merci Pat pour tes précisions.
Les roues à batons viennent des motos de routes non ?

Les moto club vont devoir installer une station electrique,  plus de bruit,  plus de fumée, plus d'huile et d'essence,  le reve des écolos, sauf que les batteries usagées  pollues aussi.

Technische Daten:
       Motor:    PERM - Motor Typ PMG 132 ( Neupreis ca 950 € )                                             
                       Gleichstrom-Scheibenläufer-Motor. Es handelt sich um einen offenen, selbstkühlenden
                       Gleichstrommotor mit Kohlebürsten in kompakter und robuster Ausführung, der in vielen
                       Elektromobilen eingesetzt wird.
                           Leistung: 7,2 kW (110 Amp) für 10 Minuten 12,9 kW (200 Amp) bei 72 Volt-Batterie,
                                   (bei weniger Batteriespannung und gleichem Strom entsprechend weniger Leistung).
                                     Drehmoment:  20 Nm max. 38 Nm.
                            Spannungsbereich: 24-72 Volt
                            Drehzahl: max. ca. 3500 U/min
                            Gewicht:  11 kg
                            Detaildaten auf der Internetseite der Firma PERM Motor GmbH.

        Motorcontroller:     CURTIS DC Motorcontroller Modell 1204-404 (Neupreis ca. 500 €)
                              Spannung: 36 - 48 Volt
                              Strom:        max. 275 Amp
                              Mit einem "Gasgriff" wird der Strom gesteuert.

         Batterien:   4 Stück Panasonic Blei-Vlies-Akkus 12Volt/ 28 Ah, wartungsfrei und verschlossen ( ventilreguliert).
                              Zusätzlich für die Beleuchtung ein 12 Volt  Bleiakku.
                                           
        Ladegerät: Ein spezifisches Ladegerät für die 48 Volt u. 12 Volt ist dabei ( siehe Bild).

Die maximale Geschwindigkeit  ist etwa 50 km/Std.
Die Reichweite war bei neuen Akkus, abhängig von der Geschwindigkeit und Fahrweise, max. ca. 40 km.

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