bonsoir a tous, je reviens d une course en allemagne a kleinhau
et j ai photographie c est deux betes

magnifique  😍  ❤️  😘  👍  👍  👍 

gatos : les cadres sont des c&j ? 😍  👍 

Ca y est: la bête est dans le garage depuis dimanche soir. Bonne base, mais il ya du boulot.

Bien sur, ma showa de 41 ne s'adapte pas: axe de colonne trop long, roulement conique en remplacement de roulement à billes. Vaut-il mieux que je récupère l'axe de la colonne d'origine du xls que je bidouille pour adapter les roulement conique ou bien vaut il mieux que je soude une bague  sur le cadre pour conserve  l'axe de colonne de direction de ma nouvelle fourche?

perso j'opterai pour la solution n°2 ...
au fait merci pour ton conseil du chanfrein de 3mm sur l'embase du té d'yz ...le souci ( ça serait trop simple sinon ...) c'est que je l'ai vu trop tard et j'avais déjà monté les roulements ...... mais ça va qd même ( ?) . juste un petit frottement mais léger ....

Philippe Beau a écrit :

Bien sur, ma showa de 41 ne s'adapte pas: axe de colonne trop long, roulement conique en remplacement de roulement à billes. Vaut-il mieux que je récupère l'axe de la colonne d'origine du xls que je bidouille pour adapter les roulement conique ou bien vaut il mieux que je soude une bague  sur le cadre pour conserve  l'axe de colonne de direction de ma nouvelle fourche?

moi j'ai gardé l'axe que j'ai remis sur les tes de la nouvelle fourche , peut on changer les roulement a billes pour des coniques plus modernes

J'avais pensé récupérer l'ancien axe. Problème, il est un peu court du fait qu'il est soudé sur le tés metallique inférieur. De plus, je tiens à mettre de roulements coniques. Je vais opter pour  rallonger la colonne de 1 cm (0,5 mm en bas et 0.5 mm en haut) avec des  bagues soudées.

photos 👍  👍 quand c'est fait 😄  😂 

Philippe Beau a écrit :

Bien sur, ma showa de 41 ne s'adapte pas: axe de colonne trop long, roulement conique en remplacement de roulement à billes. Vaut-il mieux que je récupère l'axe de la colonne d'origine du xls que je bidouille pour adapter les roulement conique ou bien vaut il mieux que je soude une bague  sur le cadre pour conserve  l'axe de colonne de direction de ma nouvelle fourche?

gilles janvier a écrit :

moi j'ai gardé l'axe que j'ai remis sur les tes de la nouvelle fourche , ...

Pareil
J'ai mis une fourche de 500 xlr et son double came sur un 200 xr. Les axes étant de longueur différente, j'ai mis l'axe du 200 sur le T du 500 sans soucis. Tant qu'on reste chez honda dans des années proches, pas mal de compatibilité. 
En général dans les années 80, les fourches commençaient sur les cross pour aller sur les enduros les années suivantes et parfois finir sur les trails.
]

Séance démontage. C'est fait et j'y vois plus claire.

Je choisis donc de baguer la colonne pour l'adapter à l'axe plus long de 1 cm et adapter des roulements coniques.


La suite au prochain numéro...

Pourquoi pas, je peux te le mettre de côté. Je vais voir pour monter un keihin ou mikuni TM. Pour la ligne d'échappement, je ne sais pas ce qui se monte et ou le trouver. Quelqu'un aurait- il  des infos?

Aujourd'hui, modification de la colonne.
Découpe de l'embase de la colonne de facon à conserver l'assiette d'origine de la moto:

Fabrication des douilles:

Assemblage douilles recevant les roulements coniques sur la colonne:

Montage de l'ensemble tés + fourche:


Il ne me reste plus qu'a souder et c'est nikel!
Prochaine étape, rectification du tambour de roue afin de centrer la roue sur la fourche.

Je commence à penser au b.o. Ne serait-il pas plus raisonnable de modifier celui d'origine plutôt que d'essayer d'en adapter un en alu? (Le rallonger et le renforcer pour obtenir un empattement de l'ordre de 145 à 148 avec la nouvelle fourche) Qu'en pensez vous?

sur mon projet 500 xt , je vais installer un bras oscillant de 250 klx car 1) il est bôôô !!!!
                                                                                                               2) il pèse 4 tonnes de moins
                                                                                                                3) il est franchement + rigide
                                                                                                                 4) très peu de modifs
et de toute façon j'ai pas les compètences pour transformer celui d'origine car je sais pas souder  😭  😭  😭