Salut à  tous,
j'ai une question à  laquelle je n ai toujours pas trouvé de réponse. Voilà  mon fils à  8ans. Il à  commencé le cross il y a un an et demie. Malheureusement ou heureusement pour lui il mesure déjà  1m50 et chausse du 39! Sa moto c est une 60Kx (trés vite nous avons abandonné le pw50!). Le 60KX est trop petit. Trouvé le sélécteur et la pédale de frein en chaussant du 39 c est pas évident.
Quelle moto serait la mieux adaptée ? un 80 serait la bonne taille mais j ai peur que le poid et la puissance du moteur ne soient pas compatible avec un débutant de 8ans! y a t il moyen d'assouplir un moteur de 80 cross?

merci à  tous pour vos conseils.

Franck

c'est pas super comme bridage mais  tu peus mettre une cale au niveau du boisseau du carbu (ou une butée sur la poigné de gaz) pour evité qu'il ouvre en grand

Salut Franck. Tu te fais tourner, ou tu trouves une réduction (bout de tube )pour adapter un carbu de 19 mm ou 22, enfin, de diamètre inferieur, sur la pipe caoutchouc d'origineridage garantit avec un bon régalge carbu tout en permetant d'avoir un régime assez élevé pour une bonne inertie moteur, que son 80 ne soit ni un avion et encore moins un veau, il faut que le moteur garde un minimum de tours minute.
Et plus tard remontage de celui d'origine....Façile !  .

Salut
Moi je rajoutterais un joint d' embase,la puissance arriverait plus tard et le petit gars pourrait piloter sa moto sans avoir peur.
Ou alors prendre un 85 kx ou kt car il y a une valve a l' échappement et elle a du couple sans etre violente,mon fils en a une
elle est super cette moto.
A VOIR
@ + Stéphane

Bien vu Stephanozor, une bonne idée aussi !

stephanozor a écrit : Salut
Moi je rajoutterais un joint d' embase,la puissance arriverait plus tard et le petit gars pourrait piloter sa moto sans avoir peur.
Ou alors prendre un 85 kx ou kt car il y a une valve a l' échappement et elle a du couple sans etre violente,mon fils en a une
elle est super cette moto.
A VOIR
@ + Stéphane

salut, pour moi quand tu ajoute un joint d'embase tu fait ouvrir la lumiére d'échappement ainsi que les transferts plus tôt,se qui rend le moteur plus pointu, à  par le fait que cela réduit le taux de compression, c'est l'inverse de ceux que l'on doit faire pour assouplir un moteur.
le moustique

c'est vrai que ca joue sur les diagram , mais la diminution de la compression se fait bien plus sentir (surtout si les joints sont epais)   🙂

salut,
de toutes façons les 80 sans valves il y a rien en bas,la puissance arrive d'un coup!!
la seul solution est : un 80 a valves ou alors brider la poignée!  😎

peut etre en posant plutot deuxjoints de culasse quand c est possible biensur !!!

Salut,

On peut aussi jouer sur la démultiplication, mais faudra certainement plus cirer avec l'embrayage pour les relances...

Salut
Tiens Bizarre!!.J' ai vendu un 250 yam wr 94,moteur cross,boite cross,le gars m' a dit j' ai refais le moulin par contre comme elle était trop violente,j' ai rajouté un joint d' embase maintenant elle est plus coupleuse.Le lendemain ,il me l' a fait essayé,effectivement elle avait plus de couple,a bas régime nickel et elle mettait plus de temps a monter dans les tours.
@ + Stéphane

mon fils est passé d'une moto maison ( honda px 50 mod) au 80 CR de 1991 sans trop de problème.
une carbu au petit oignon et un silencieux rallongé ont calmés la bête.
si ton fiston maitrise un 65, il dominera sans trop de difficultés un 80 un tant soit peu plus coupleux.
de plus la taille des roues lui apportera stabilité et confort.
ces enfants poussent bien vite, le mien roule 125 depuis bientôt un an.
le bsr dans 5 mois !!  😎

stephanozor a écrit : Salut
Tiens Bizarre!!.J' ai vendu un 250 yam wr 94,moteur cross,boite cross,le gars m' a dit j' ai refais le moulin par contre comme elle était trop violente,j' ai rajouté un joint d' embase maintenant elle est plus coupleuse.Le lendemain ,il me l' a fait essayé,effectivement elle avait plus de couple,a bas régime nickel et elle mettait plus de temps a monter dans les tours.
@ + Stéphane

élément subjectif, d'abord comme tu le dis il a refait le moteur(pourquoi  😲 ) donc pas de comparaison possible,ensuite toute recherche de couple passe par l'augmentation du taux de compression, en fait ce que tu crois être une amélioration est en fait une détérioration des spécifications du moteur.
le moustique

merci à  tous pour ces conseils. Le gamin va etre heureux de savoir qu il pourra peut etre passer en 80 bientot. Enfin il y a quand même un peut de boulot dans le garage. 😢

Un petit mot à  .franck  😉  (vous avez tous remarqué le point avant le prénom!). C était rigolo et un peu perturbateur même moi je me suis fait prendre en essayant d annuler ce message qui n était pas de moi!

enfin mon post c était pour changer un peu de ( j suis tombé avec ma KTMZF 365 j ai tordu le guidon ou la fourche car quand je veux tourner à  droite elle va à  gauche qu est ce que je dois faire!!!!!).

merci aux rois de la clé de douze et bonne continuation aux rigolos de tous poils (sans jeu de mots)  🤬