silencieux tres dur a trouver sauf en origine et dans un etat pitoyable
mon pere en a chercher pendant un an
pour ensuite monter un collecteur de 600 xt et un silencieux produro de la marque lazer
il est un peu long derriere mais silencieux et joli bruit feutré

des fois sur le coin coin il y en a a pas trop cher environ 90 a 120 euros si je me souviens bien

merci pour le silencieux ....
encore une question , quelqu'un a t'il une idée pour faire l'amorti chez un préparateur , je ne suis pas certain qu'il soit reconditionnable  ......
Je me trompe ????

ben alors personne ne sait pour l 'amortisseur ???
par contre le moteur bouffe 1 litre d'huile au 10 km et fume comme un vieux bateau .....
j 'ai ouï dire que la culasse était fragile , des idées ?

tfbm a écrit :

merci pour le silencieux ....
encore une question , quelqu'un a t'il une idée pour faire l'amorti chez un préparateur , je ne suis pas certain qu'il soit reconditionnable  ......
Je me trompe ????

il est comment ton amotisseur
le mieux est bonbonne jaune genre olhins et deja reconditionne les deux sur nos deux breles donc ca doit se faire
pas besoin d un preparateur va chez un concess yamaha

tfbm a écrit :

ben alors personne ne sait pour l 'amortisseur ???
par contre le moteur bouffe 1 litre d'huile au 10 km et fume comme un vieux bateau .....
j 'ai ouï dire que la culasse était fragile , des idées ?

verifie piston segment soupape et en meme temps bielle

bielle fragile d origine quoique jamais casse les miennes mais on roule cool

Avec le numéro de cadre et un pote dans la gendarmerie, tu peux retrouver l'adresse du vendeur initial.

Après, il faut lui demander de refaire un acte de vente avec toi.

Sinon, attendre qu'elle ait 30 ans et carte grise de collection.

jeanjean

c'est a dire pour reconditionner l'amortisseur ( avec une bonbonne genre ohlins ) je vais chez un vulgaire concessionnaire yamaha qui me le fait  ?????

Une question lorsque t achete une epave avec carte grise tu procedes commenr apres?
Tu met le numero de cadre sur la tienne?
C est autorise ca? Ca doit se voir non.

Moi ca me tenterait bien d immatriculer mon 250cr mais je ne voyais pas trop le principe.

Sinon le 350tt est sympa un bon 4t a l ancienne.

facile quand tu passes d'une moto à l'autre du même type .....
par contre pour un 250 CR !

optalix a écrit :

Une question lorsque t achete une epave avec carte grise tu procedes commenr apres?
Tu met le numero de cadre sur la tienne?
C est autorise ca? Ca doit se voir non.

Moi ca me tenterait bien d immatriculer mon 250cr mais je ne voyais pas trop le principe.

Sinon le 350tt est sympa un bon 4t a l ancienne.

Non, la démarche "propre" consiste à remontrer le moteur qui est OK dans le cadre qui a la carte grise.


Il n'est pas possible d'immatriculer légalement un 250 CR après coup. Il faut trouver une machine qui a réellement été homologuée à l'époque : il n'y en a pas des masses. Attention aux "fausses bonnes idées" à base de carte grise de 250 XLS / XLR / XR... en cas d'accident c'est le début de très gros soucis  😕

Joël