🤬    j'ai un petit problème de démarrage avec un cr 125 1987 .
je vous explique le jour ou j'ai acheter la moto elle démarrer mais s'engorger aussi tôt
après avoir changer clapet et bougie au premier coup de kick elle a démarrer
nous avons tourner un peu et le lendemain impossible de la redémarrer
on a plus de jus quand la bougie et dans sa culasse ou vraiment une petite étincelle
et une fois en dehors de sa culasse dans son antipatate je me fais mitrailler la main
nous avons débrancher le coupe circuit mais ce n’était pas sa .
pouvez vous m'aider svp

ps: savez vous comment vérifier le stator la bobine et le boitier cdi un par un merci d'avance !! 😭 

ben alors les spécialistes de la 125 CR 87, vous êtes en vacances 🤔   😲 

dounam94 a écrit :

 🤬    j'ai un petit problème de démarrage avec un cr 125 1987 .
je vous explique le jour ou j'ai acheter la moto elle démarrer mais s'engorger aussi tôt
après avoir changer clapet et bougie au premier coup de kick elle a démarrer
nous avons tourner un peu et le lendemain impossible de la redémarrer
on a plus de jus quand la bougie et dans sa culasse ou vraiment une petite étincelle
et une fois en dehors de sa culasse dans son antipatate je me fais mitrailler la main
nous avons débrancher le coupe circuit mais ce n’était pas sa .
pouvez vous m'aider svp

ps: savez vous comment vérifier le stator la bobine et le boitier cdi un par un merci d'avance !! 😭 

Plusieurs possibilités :
a) être sur d'avoir une bonne bougie , sinon mettre une neuve
b) démonter la bobine HT , passer le taraud adéquate dans les trous de fixations de celle-ci afin de rafraîchir le taraudage ( ou le filetage pour ceux qui confondent encore :/ ) et remonter la bobine en mettant de la graisse au cuivre sur le FILETAGE des vis  😄 
c) contrôler le fil HT qu'il soit en bon état , pas de craquelures et autres coups ou éventuels zones fondues , ce fil doit être Nickel
d) brancher le fil HT directement sur la bougie et essayer :
     1) s'il il a du mieux , c'est que l'antiparasite " fuit " et laisse passer l’étincelle a la masse , donc en mettre un neuf et le bon car certains allumage ont besoin d'un antiparasite bien spécifique , c'est a dire que certains ont juste besoin d'un capuchon de bougie banal , d'autres ont besoin d'avoir un antiparasite avec une résistance d'une valeur bien spécifique , en principe c'est celui  Là qu'il te faut , ainsi que cette  Bougie  ( sites pris au hasard ) a vérifier sur le site NGK  👍 
     2) si aucuns progrès , il faut voir ailleurs ( Mr  de La Palice  😄  )  😉 

Pour contrôler la bobine qui fournie le jus , il te faut un ohmmètre et de connaître la valeur d'icelle
Contrôler aussi la valeur du capteur qui commande le CDI ainsi que sont bon état et son bon réglage d'écartement par rapport au rotor
Bien entendu , je pars du  principe que les connections et les fils sont tous en bon état  😉 
Le contrôle du CDI ne peut être que visuel pour un particulier , et je ne suis pas certain qu'un " pro " le fasse en dynamique hormis de le contrôler en le mettant sur une bécane qui fonctionne pile-poil et ça si tu connais quelqu'un qui a la même moto que toi , tu peux le faire   😉
Sinon ce peut être aussi un autre problème qu'électrique  comme par exemple des joints spy de vilo HS ou une prise d'air quelque part sans parler encore de ceux de la carburation :/
Au taf !!

 😲 
O.M

Difficile d'être plus complet que la réponse citée plus haut mais personnellement pour posséder plusieurs CR de ces années-là les seuls problèmes d'allumage que j'ai connu concernaient à chaque fois le stator,donc je pencherais plutôt pour une faiblesse à ce niveau-là 😉

ha merci beaucoup je vais essayer ce week end et je vous tiens au courant

car j'ais regarder les fils ils on l'air en tres bonne etat et de plus la moto avait deja demarre et le lendemain plus rien
ensuite mon stator et rotor quand je les ai demonter etaient plein de rouille j'ai poncer avc du papier de verre nikel
un moment donne j'avais du jus avc l'antiparasite et la bougie dedans (celle ci ki est neuf)
mais bougie ds la culasse rien je vais essayer d'enlever le rotor mais je n'est pas d'arrache moyeux
savez vous comment l'enlever ?  🤬  👍 

savez vous comment l'enlever

En principe il te faut un outils comme  Celui-là , comme je ne me souviens plus du diamètre et du pas qu'il te faut , attend qu'un autre membre du Guide Vert confirme pour ton Honda 125 CR de 1987 , ou demande au vendeur  👍 

 😲 
O.M

Bah en fait si je te suis bien tu dis que tu avais déjà démonté le rotor donc tu refais la même chose avec les mêmes outils ;)
   
Quoiqu'il en soit l'achat d'un arrache-rotor c'est indispensable si tu veux bricoler un peu,en plus je suis quasi-sûr que l'outil est standard pour toutes les japonaises,qui se fournissent chez les mêmes fabricants (Kokusan ou Denzo)...en tout cas avec le mien (fait maison y'a bien longtemps) j'ai jamais eu aucun problème pour démonter des 2T  CR,KX,RM...ou même Katé.

Sinon concernant le stator de ce CR 1987 qui si je me souviens bien est composé d'un plateau en Alu sur lequel sont vissées les 2 bobines je pense pas que le fait de les briquer ait une grande incidence, le plus souvent c'est un des fils d'enroulement qui lâche,( sans qu'on puisse le voir) ce qui provoque une chute du courant induit fournit, et donc  peu ou pas d'étincelles du tout à la bougie...

merci je vais voir si j'y arrive et je vous tien au courant !! 👍  👍  👍 

non je n'est jamais reussi a l'enlever car je n'avais pas les outils

tu dit un fil je les ai regarder ils on l'air correcte cela me rend fou
des que je regarde je vous tien au courant car c'est dernier temps avc le bouylot et ma fille je n'est pas eu le temps ainsi que le mauvais temps lol  🤬  👍 

le jour ou je l'ai acheter il ma dit qu'il y avait soit un probleme d'allumage ou de carbu!!

il faudrait que tu fasses des phoos de ce que tu regardes car WheelingChris et toi ne parlez visiblement pas de la meme chose!

oui je ferais des photos et commentaire de chak etape  🙄 

ou la la tro de boulot et pas le temps de m'occuper de la moto dite moi vous ne connaitriez pas un endroit ou l'on peut acheter des pieces pour cross des annee 80 🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 

RE SALUT TT LE MONDE  voila apres des semaines de débordements
j'ai pue me remettre sur la moto !!!!


voila je vous reexplique jai changer tt l'allumage apres des semaines de recherche intense lol
j'ai changer rotor stator boitier cdi j'ai un bonne allumage jusqu'a dans 'lantipatate
il ya du jus mon doigts on a fait l’expérience lol mais le probleme est qu'elle ne demarre
toujours pas et jai pas d'etincelle a la bougie de l'aide svp sinon je vais craquer merci  😭  😭  😭  😭 

Un problème de masse??

au niveaux de l'antiparasite?