salut ,
je ne vais rien t'apprendre mais ton gb avant n'est pas un acerbis "nost " . je crois qu'UFO les refabrique sinon sur le BC tu les trouves entre 10 et 20 € (c'est ce que j'ai payé pour le mien  ) et pour les stickers de réservoir tu dois avoir "planplan " qui les a en magasin  :| 

Pour les UFO le problème c'est qu'ils sont trop étroits et les vis de fixations passent de chaque coté 😲

d'ailleurs le GB sur la 125 a du être adapté car également trop étroit.

Les stickers, j'ai un italien super cool qui me fait les stickers d'après les photos ou les scans de mes docs publicitaires.

pour la plaque numéro, vintage factory ne vend plus rien en ligne mais elle est dispo sur www.fastguystuff.com

J'avais une 125 PL/MC avec les protèges disque et mains qui vont bien. J'en garde un bon souvenir même si coté fiabilité ce n'était pas ça...  😡

Salut à tous, je ne voulais pas dévoiler ce projet avant la fin mais j'avoue que j'ai un petit coup de mou!! vous savez celui qui vous fait mettre la moto au fond du garage en ce disant, ça attendra bien encore qqs mois (années?) 🙄

Projet pas facile pour un nul en mécanique qui a deux mains gauche surtout en étant parti du cadre+selle+boite à air+oscillant et une photo dans un essais de motoverte + une brochure amoureusement gardée depuis le salon de la moto de 1982...

bref voilà le projet et j'avoue être à l'arrêt... si qqn a déjà roulé avec ça et qui lui reste des photos je suis preneur. Il me manque des infos sur le pôt, le radiateur et le manchon de filtre  🙄

L'idée était de faire une réplique assez lointaine de la moto de Keith Ree, alors pilote officiel de la marque et portant le numéro 55 sur la brochure.

vous avez noté qu'il s'agissait d'une 125 Kramer LC de 1984...

les encouragements et les conseils sont les bienvenus. Merci à Gégé pour les roues...

merci à tous.

P.S pas de Ramonchamp, la Kramer 250 a cassé sont Kick à l’entraînement Samedi dernier 😢

Bonjour Franck 😉
C'est jérôme à Albi, je trouve que ta Kramer est classe et différente des autres. SA rareté fait son originalité, entreprendre une telle entreprise est tout à fait honorifique.
Je ne suis pas mécano mais tu parles de manchon de filtre à air, je peux te dire qu' un soufflet de cardan universel à 15 euros fait bien l'affaire puisqu'il offre plusieurs diamètres et ce des 2 côtés.
J'en ai monté un sur la can-am : ca le fait. (et je suis bien moins doué que toi).
Je te souhaite du courage pour le reste de ton projet. Lache pas l'affaire. 😎  😎  😎 
Amitiés.
Jérôme.

Merci Jerôme pour tes encouragements, je crois que je suis encore loin d'ouvrir la bouteille😉

merci du tuyau pour les soufflets de cardan, c'est une bonne idée.

Pour la Can-am tu en trouves chez RTR moto en faisant attention de bien choisir le modèle pour le bon carbu Bing ou mikuni, j'avais fait l'erreur  🤬
aller je vais faire mal aux puristes 😉  voilà une photo du moteur que j'ai monté sur la moto, c'est une restauration d'anticipation car finalement Kramer en 86 aurait certainement mit ce moteur  😄   d'ailleur sous ma selle il y a la date 1984, je n'étais donc pas loin

Je prends le post en cour !!!! Comme l'a souligné lpz, la fourche et le disque, on retouve les mêmes choses sur beaucoup de moto, et notamment le 240 Aprilia RC de 83 (en option)
(tofs ici : https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=300411)

Concernant la fabrication d'une plaque avant "transparente" (Kramer Rider), il faut utiliser une plaque/feuille de macralon.

Bonjour,


merci pour l'information, mais où trouve-t-on du Macralon ?

Faut chercher du côté de l'industrie, voir des revendeurs de pièces pour voitures de rallye.

Franchement je te souhaite bonne chance, c'est pas vraiment évident à trouver.

salut ,
en ce qui concerne ta fourche et son gb acerbis (tu vas croire que c'est une obséssion  😄 ) je crois me souvenir -o'moro ou gitane-mais confirmeront ou infirmeront mes propos - que sur les kram-it contemporaines de ta bécane la fourche était un FI  et le gb bien un "nost"  . si tu me donnes l'entraxe entre les vis inférieures dédiés au maintien du gb je compare sur le mien monté sur une marzo en 40 .
j'ai méme des caches-poussiéres magura qu'il te faut  😎 

J'aurais mis le temps à le trouver ce 125 cross dans ma doc
(présentation gamme 1983 - MV 108)

En extrait :




et pour info, le 125 enduro, qui n'a pas le même moteur (TAU)


ni le même équipement

Oui je l'ai également cet essai, je l'ai amoureusement gardé pendant 30 ans 😄

d'ailleurs dans le texte il est bien mentionné que les plastiques viennent d'acerbis.


écartement des vis de fixation du GB avant est de 8,5cm

Il y a eu apparemment une 125 Kram-It avec le 125 Rotax air:eau mais je crois que l'importateur de l'époque n'avait fait rentrer que les modèles avec le moteur Tau, l'erreur est humaine 😉

bon, en réponse a ton intérrogation sur le "nost" sa largeur entre les tubes de fourches au niveau des vis de fixations du gb est de 110 mm   , tu peux donc en monter un tu auras encore (un peu hein ! ) de la marge .

tiens si cela t'intérésse ,tu as juste les frais de port a ta charge :

Pour les plastiques j'ai vu que Horst Renner vendait des refabrications  de plaques latérales pour Kramit qui ressemblaient a ce que tu cherches.
Il a pas mal d'autres choses, il faut regarder
Il envoit son catalogue uniquement sur demande par mail, je te conseil d'utiliser l'anglais.
Pour le joindre horstrenner@online.de

Didier

Merci pour vos encouragements. Les couvres levier merci c'est sympa mais j'ai les même qui "traînent" dans une boite 🙄


Pour les caches latéraux, en effet les Kram-It ressemblent mais d'après Clemens de Kramersportmotorrader, il s'agirait plutôt de KTM de 1984, c'est ce qu'il a mis sur sa 500 MC



Par contre pour le radiateur il va falloir que j'en fasse faire un. Il est sur le coté gauche. Les radiateur sous le réservoir sont trop larges, les radiateurs sur les T de fourches ont un robinet au centre et ça ne passe pas.

le radiateur est vraiment petit 20x20 environs 😲

bon strong avec un surblaze comme
letien c'est plutot toi qui devrait nous encourager 😄  😄  😄  😄  😄 

plus sérieusement les caches latéraux sont bien des ktm  84 /86 , mais bon pour l'image de marque c'est pas ca : t'as une kramer faut du kramer  👍 

Oui je suis d'accord mais le père Kramer faisait son shopping chez les différents fournisseurs. Par exemple la couronne sur ma 250 c'est du Maico et ça monte pile poil.

Maintenant trouver du "Kramer" pour cette moto c'est à mon sens quasi impossible car visiblement personne n'a vu rouler cette moto, les fans de Portal savent de quoi je parle, imaginons par exemple la 125 PZ LC dans le genre c'est comparable à ma petite Kramer;

Pour mon surnom"Strong" c'est moins glorieux  🙄   On m'appel FranckY Strong dit le Lion 😡 la veste à paillettes en moins!