salut à tous!!  😀
aprés recherche sur le net, je me suis rendu compte que peu de forums parlaient de ce sujet passionnant qui consiste à enduriser une moto de cross (vintage bien sûr  🙂  )....
si vous avez des projets, des astuces, des conseils ( allumage, éclairage, plastiques, carte-grise etc......) ce sujet est le vôtre!!!
moi personnellement, ça me tenterait bien  😉

Je ne vois pas bien l'intérêt, la plus part des " Vintages" étaient proposées en cross et en enduro !

Tu vas avoir des soucis avec l'allumage ( lumière), le pot, la CG, et surement la boite de vitesse pas toujours adaptée à l'enduro.

Mais, bon, si c'est un challenge ...

la plupart des vintages européennes oui mais les japs 🤔 
c'est intéressant de savoir pour une YZ,RM,CR ou KX de fin 70 ou début 80 car les PE, IT etc...sont quand même bien différentes  😉

sujet dés plus intérréssant  vu la popularité des japonaises a partir de 83 (surtout honda ) en enduro . il était relativement facile a l'époque d'homologuer a titre individuel une cross . de nos jours je pense que c'est carrément impossible  ....c'est un sujet qui  m'intérrése tout autant que toi vu que je cherche un cr de ces années la et que c'est "mission impossible" :/

oui jp!! il doit bien y avoir des combines  😉

slt jean zé,
acheté homologué ( prix encore sur l etiquette guidon) pas loin de 10.000 francs et des poussieres
pigon ,couronne, plastiques, faisceau simplifié, sacoche brema , silencieux, guidon,  carte grise (pas de ts)
a la belle époque,  c etait tres facile d homologuée
  pour comparaison ,acheté aussi une dtmx preparée, pot detente ,silencieux, gb, plaque phare, pneu,etc.. 9780 f
meme chez royal moto ,certaines cross sont passé endurisés et vendues( avec le carton et certaines modifs)
ii est evident que question puissance ok ,pour le couple :/
mess pour michel 😉, 85 lalay roulait avec quoi 😉

salut real!!
hey sympa ta 78!! ça fait drole de la voir en version enduro!! 👍  👍 
moi j'aimerais bien me trouver une RM (ou une YZ pourquoi pas) disons de 79 à 83 et en faire une enduro...pour la partie technique, ça m'inquiètes pas trop, mais pour la CG faut faire comment? CG de TS ou ER, CG de  collection 🤔 ...le passage aux mines est bien sûr exclu  😉

Lalay, sa mob, il l'avait acheté en concession ?

salut jeanjé,pour trouver une jap endurisé de ces années là,comme te l'a dit LPZ ,il faut se lever tôt le matin 😕  😕 ,c'est quasi impossible,et monter une cross avec une carte grise de trail ,c'est la porte ouverte à tout et n'importe quoi,le fait que se soit rare amplifie l'intérêt pour ces machines de cross homologué,mais faut pas tomber dans le trop facile  ,et se dire que tout est possible,pour ma part je ne vois pas l'intérêt de créer une moto qui n'a jamais était homologué, sinon soit très patient et trouve toi LA moto avec SA carte grise d'époque 😉 
trop facile de prendre une carte grise de PE et de rouler avec une RM 😡  😡 

salut oldschool!!!
oui je me doute bien que les cross japs endurisées de l'époque sont hyper rares...faut attendre les pemda, atm,WR et autres RMX de la fin des 80's pour commencer à en trouver... 😕
bah sinon l'interet c'est tout simplement de rouler avec une moto originale et se lancer un petit challenge...je suis sur que tu comprends  😉
mais quand tu dis que c'est trop facile de trouver une CG de PE pour sa RM, tu veux dire quoi 🤔 
ça manque de panache ou c'est pas légal?
est ce légal si tu fais ça, toléré ou carrément craignos? est ce que tu peux passer un CT d'enduro 🤔  🤔 

enfin si c'est pas possible, je me rabattrai sur une PE ou IT ou européenne.... 😉

Ce genre de manip, c'est vraiment chercher à se pourrir la vie !

Déjà dans les années 70/80, ce genre de brèle avec CG de complaisance étaient limites, mais bon la qualité er la fiabilité des japonaises, pouvaient  poser la question, mais entre temps les Européens ont largement comblé le manque de choix, les japonais ont diffusé de nombreux modèles performants et légaux.

Immagines, tu refais une machine superbe dotée d'une CG " limite", tu fais 1000 kms A/R, et tu prends le risque te voir refuser le départ d'un enduro d'anciennes, parceque ta carte grise n'est pas sèche ou que le modèle n'a jamais existé !

C'est balot  !

Alors qu'on trouve à foison dans toutes les cylindrées des Japs et des Européennes, légales, adaptées au contexte et largement assez performantes  !

Franchement, à part chercher à se faire du mal , je ne vois pas la justification.

ok je crois que j'ai compris ton point de vue ploermel! 🙂
y'a pas de soucis!! si c'est impossible ben c'est impossible!! je cherche pas à me pourrir la vie je te rassure, je pensais juste que c'était pas si compliqué que ça  😕

je veux dire que c'est illégal ,que ça manque de panache comme tu le précise 😉 mais que ça passera surement le CT d'un enduro en ancienne,on vois ça très ou trop souvent ,suivant comme tu te place du côté de la barrière,à l'époque il était très facile d'homologué un cross ,mais pour autant les yz ne roulais pas avec des cartes grise d'IT.
Bien sur que je comprend ta démarche,elle est louable mais je suis sur que tu comprend aussi que rien ne vaux  l'original et dans l'originalité sommaire d'un cross homologué ,la carte grise ORIGINALE à toutes sa place 😉  😉
Sinon moi aussi je pourrais pourquoi pas prendre la carte grise d'un dtmx ou d'un it et rouler avec mon yz de 83,mais franchement ,j'en vois pas l'intérêt puisque mon yz a toujours été une cross.
Voila mon point de vu en tant qu'amateur de japonaises endurisées 👍  👍  👍  👍 

bon le problème en fait, pour toi, c'est la légalité et...l'éthique  😉 ....parceque si je m'amusais à vouloir enduriser une cross, je peux te dire qu'elle aurait tout l'attirail "enduro approved" éclairage, silencieux etc....bon à part la boite 😉  et qu'elle ne ferait pas tache au milieu d'autres pures enduros....
ok je te remercie pour ton avis pertinent!!  😉

oui en gros tu tournes avec un vrai cross dans la nature.....
toi tu cherches le baton pour te faire battre   🤬  🤬 
essaies au moins de monter un silencieux enduro si tu veux pas voir pleuvoir les panneaux d'interdiction dans ta montagne noire...