Salut les chefs,

on me propose de la visserie en titane (faite exactement pour ma moto, pas un assemblage de vis standard), mais je n'y connais rien, à part que c'est cher.
Quels sont les vrais avantages ou est ce seulement de la frime?
Des inconvénients peut être aussi?
C'est du Ti6-4 (Grade 5) on me dit équivalent à de l'acier high tensile Grade 8.8

J'écoute 🙂

Salut Eric 318,  👍  👍  👍 

Ta moto sera plus légère.....  👍 et ton porte monnaie aussi ...!! 🤬 

Pry 😉 

C'est beau, c'est solide et c'est léger. J'en avais monté sur ma moto de supermot et ça m'avais couté un bras pour pas grand chose, sauf se faire plaisir. Pour nos vieiles brêles, je n'y trouve pas trop d'intérêt. Mais ce n'est qu'un avis et je comprend que tu puisses te faire plaisir.

salut eric!
bof...pas sur que ce soit d'un grand interet par rapport à de la visserie inox....gain de poids mais moins bonne résistance au cisaillement...c'est pour mettre ou et sur quoi 🤔 

pas gros intérêt sur le poids global d'une moto

clé dynamométrique fortement conseillée .....

bon ben je crois que tu as ta réponse....c'est de la frime  🙂

moi je dit que c'est vachement bien parce que tu va gagner 1kg sur ta visserie, tu sentira surtout la différence quand ta moto sera chargée de 10kgs de boue  😄  😄  😄 

bonsoir Bruno

as tu reçu mon mail ? ( stickers )

J'en ai une boite de vis, écrous et axes de bo etc... Je les jette alors.

Un kilo par ci un kilo par là... C'est l'intérêt que j'y voyais,
L'inox on ma déconseillé sur le moteur alu.
C'est beau au moins une vis en titane 🙂 ?

vu trés recemment sur un sujet de jps, faut graisser ses vis inox avec de la graisse MOS2 pour éviter l'electrolyse entre l'alu et l'inox.... 👍 

En ancienne, vu la prépa sucres lents, de certains,  😉 c'est pas sur la brêle que les kilos devraient être grattés.  👍 

Tiens en voilà en photo, ce sont celles qui vont finir à la poubelle (rêve!). Cela doit aller sur de l'yz de Vimond quand il a été vice champion 250 pour la 2ème fois. J'ai aussi la fourche OIlhins usine inversée anodisé bleu de la même année démontée. Un jour faudra que je la remonte pour voir.

les têtes de hanches en titanes ça existe depuis un moment déjà ( pour gagner du poids !! ).

JeanJé a écrit :

vu trés recemment sur un sujet de jps, faut graisser ses vis inox avec de la graisse MOS2 pour éviter l'electrolyse entre l'alu et l'inox.... 👍 

idem pour la visserie titane, cela dit le Mos2 c'est surtout là ou ça chauffe, sinon la graisse std ça va bien aussi

la visserie titane c'est le top du top mais c'est la cerise sur le gâteau, c'est à dire quand tu as déjà les tés usinés dans la masse, la pignonerie de bv en titane, le cadre renforcé, le pot en tôle fine, les carters moteurs magnésium, la cloche d'embrayage ultra-light, le bras oscillant fait main...etc etc...

si tu n'as pas tout cela, la visserie titane ne sert à rien mais...qu'est ce que c'est beau
disons que c'est un plaisir de technicien.

va voir sur le site de probolt   www.pro-bolt.com

          jps