Si c'est beau alors... 🙂 Voilà à quoi elles ressemblent:



Et pour les pignons de boite en titane, tu as un fournisseur 🙂 ?

JeanJé a écrit :

vu trés recemment sur un sujet de jps, faut graisser ses vis inox avec de la graisse MOS2 pour éviter l'electrolyse entre l'alu et l'inox.... 👍 

jps a écrit :

idem pour la visserie titane, cela dit le Mos2 c'est surtout là ou ça chauffe, sinon la graisse std ça va bien aussi

la visserie titane c'est le top du top mais c'est la cerise sur le gâteau, c'est à dire quand tu as déjà les tés usinés dans la masse, la pignonerie de bv en titane, le cadre renforcé, le pot en tôle fine, les carters moteurs magnésium, la cloche d'embrayage ultra-light, le bras oscillant fait main...etc etc...

si tu n'as pas tout cela, la visserie titane ne sert à rien mais...qu'est ce que c'est beau
disons que c'est un plaisir de technicien.

va voir sur le site de probolt   www.pro-bolt.com

          jps

sont sympas chez pro-bolt mais ils attachent pas leur chien avec des saucisses!!!  😄 
2.66e pour une vis inoxCHC M6x16 à tête bombée  😕   🤬 

chpèr62 a écrit :

les têtes de hanches en titanes ça existe depuis un moment déjà ( pour gagner du poids !! ).

du titane j'en ai(un an avant de voir que les prothéses étaient déserties d'où mon mauvais caractère 🤬 )

pour en revenir au sujet j'ai récupéré des barres en titane des diamétre 10  12 pensant me refaire des tiges d'amortisseur 😂 
pas moyen de les usiner avec de l'outillage conventionnel 😜 

Eric318 a écrit :

C'est du Ti6-4 (Grade 5) on me dit équivalent à de l'acier high tensile Grade 8.8

J'écoute 🙂

En visserie standard tu prends du 10.8 ou 10.9 ca sera ptet moins cher que du 8.8 en titane.
Pour ceux que ca interesse le 8.8 correspond a la resistance en megapascals au cisaillement et a la traction (merci les cours de RDM en méca)
Il faut un calcul pour determiner precisement mais je l'ai oublié

ehh faut écouter en cours!!!!! 😜  😜 

8.8 déca newton pour une fibre de 1mm² et ainsi de suite  10.9.......etc
par contre plus la qualité est élevée...plus il est difficile de traiter les vis contre la corrosion (par ex le zinguage).

Florent

thierry155 a écrit :

d'où mon mauvais caractère 🤬  

Ah bon !!  😉  qui ose dire cela  🙂  😄  😄 
Rien a voir , mais les Vrais moustiques sont de retour et s'ils ont l'aiguillon en titane , ça va saigner  😉  🤬  🤬 
Es-ce que le bicarbonate peut faire un bon anti-moustiques  😉

 😲 
O.M

ah ben non 🙂  je me suis promis de ne plus donner de nom 😀
parceque si je le fais ben le .... et le...... vont pas être content 😂 
pour le bicarbonate les lendemains de soirèes festives ça aide bien 😎 

Pour les moustiques, je ne sais ce que vaut le bicarbonate, mais pour tout ce qui marche et rampe (fourmis, etc.), ça fonctionne bien.

pour ma part, j'aime bien la visserie titane..

j'ai un jeu de vis de fixation de couronne ar, c'est impressionnant de légereté..

mais çà sert pas à grand chose c'est vrai...

sauf à se faire du bien, et çà c'est primordial..!!

quand je pense à mes petites vis (que je n'ai même pas installées encore...), j'ai la banane..!!!
moi je dis que la visserie titane devrait être remboursée par la sécu..
çà ferait des économies sur les anti dépresseurs..

j'ai acheté deux barres en diamètre 10, j'ai bien l'intention de les fileter pour les axes moteur de mon proto...
mais faudra que je les installe, quand même..

den's

le problème du titane est justement le filetage
les filières et tarraux du "commerce" faut oublier aprés si on passe par un atelier de mécanique oui
j'en reviens à mes tiges d'amortisseur es-ce que le titane vaut mieux que le chromage dur?

J'avais un copain, dealer KTM à l'époque, qui petit à petit remplaçait toutes les pièces de sa brèle par les mêmes en titane.

Axes moteur, visserie, quelques morceaux à l'intérieur des tambours, bref, il avait gagné du poids !

C'était un peu long, ça venait doucement, fabriqué par des experts en " perruque" , à chaque livraison, ça lui coutait une tournée de jaune.

Et aujourd'hui Air France va virer 5000 personnes !

Pas grave, les papys qui carburaient au 51, sont en retraite depuis un moment !

Les vis en titane qu'on me propose on un filetage "rolled" pas "cut". Apparement ce serait meilleur mais j'y connais rien.

Je n'ai pas d'avis sur la question, à vrai dire je n'ai jamais entendu parler de ça...

Eric318 a écrit :

Les vis en titane qu'on me propose on un filetage "rolled" pas "cut". Apparement ce serait meilleur mais j'y connais rien.

Oui, les vis à filets roulés sont plus résistantes à l'arrachage du fait que les "fibres" ne sont pas coupées mais mises en forme.

C'est une sorte de matriçage à l'aide de molettes. Les rayons de roues sont fait de cette façon.

Un signe distinctif: le corps de la vis est, souvent, plus petit que le diamètre des filets.

Du forgeage à froid, en quelque sorte.

C'est le mode de production courant, même pour les vis à pas cher, 4.8 ou 8.8, car rapide et économe, puisqu'il n'y a pas enlèvement de matière.

Une vis en merdonium reste une mer.. même en filets roulés.  😉 

toutafé !   😉