L'homologation à titre isolée aujourd'hui, c'est mission impossible pour les anciennes, avec les normes de pollution et j'en passe...

Pour ce que j'ai pu voir d'un enduro "anciennes", notamment en petites cylindrées, et je ne jète la pierre à personne, il y a de la C.G trail sur des cross.

Personnellement, j'ai commencé il y a déjà fort longtemps un projet "enduro" sur base 125 YZ 1981, et bien m'en a pris puisque aujourd'hui, avec une CG de 125 DTLC 10V 1983 (+ n° chassis et plaque des mines), elle serait éligible avec l'évolution de la règlementation.

Si le projet est aboutie dans ma tête, notamment pour faire évoluer (les soltions sont simples) le moteur fort pointu de cette moto vers un usage "chemin", je ne peux malheureusement le mener à son terme faute de moyens financiers. De voir ce projet qui n'avance pas prendre la poussière me mine le moral, je m'en sépare donc, et c'est en annonce ici :

https://www.leguidevert.com/annonce.php?numero=32790

C'est pour l'instant, et à ma connaissance un projet unique, et j'espère d'ici dimanche un sauveur (faut bien se fixer une limite), sinon tant pis, et avec un immense regret, mon projet partira pour pièces !
😕   😭   😭   😭   😭   😭 

real visitor 2 a écrit :

slt jean zé,
acheté homologué ( prix encore sur l etiquette guidon) pas loin de 10.000 francs et des poussieres
pigon ,couronne, plastiques, faisceau simplifié, sacoche brema , silencieux, guidon,  carte grise (pas de ts)
a la belle époque,  c etait tres facile d homologuée
  pour comparaison ,acheté aussi une dtmx preparée, pot detente ,silencieux, gb, plaque phare, pneu,etc.. 9780 f
meme chez royal moto ,certaines cross sont passé endurisés et vendues( avec le carton et certaines modifs)
ii est evident que question puissance ok ,pour le couple  😕
mess pour michel  😉 , 85 lalay roulait avec quoi  😉

il  y a  6 ou 8 mois  sur le BC    ,  il y avait une  125 RM de  77 ou  78  avec  la CG  et le vrai  kit d homologation  ( feu AR , silencieux ,  et la CG   😎  😎  😎  )   et en plus le prix était pas très déconnant 
le canari

OLD SCHOOL a écrit :

je veux dire que c'est illégal ,que ça manque de panache comme tu le précise 😉 mais que ça passera surement le CT d'un enduro en ancienne,on vois ça très ou trop souvent ,suivant comme tu te place du côté de la barrière,à l'époque il était très facile d'homologué un cross ,mais pour autant les yz ne roulais pas avec des cartes grise d'IT.
Bien sur que je comprend ta démarche,elle est louable mais je suis sur que tu comprend aussi que rien ne vaux  l'original et dans l'originalité sommaire d'un cross homologué ,la carte grise ORIGINALE à toutes sa place 😉  😉
Sinon moi aussi je pourrais pourquoi pas prendre la carte grise d'un dtmx ou d'un it et rouler avec mon yz de 83,mais franchement ,j'en vois pas l'intérêt puisque mon yz a toujours été une cross.
Voila mon point de vu en tant qu'amateur de japonaises endurisées 👍  👍  👍  👍 

tout a fait d accord Olivier ;j interviens peu ;mais il y a beaucoup d abus style aussi yzmx  avec cg bidon et méme avec des kits 175 cc c est petit de vouloir tricher a ce niveau surtout en ancienne mais bon ... 😲 
ce que je peux dire c est que moi j ai passé a titre isolé mon it 250 il y a bien longtemps et c était pas du gâteau  😕
par contre après quel plaisir et tranquillité d esprit   de rouler totalement en règle...
on ne l imagine jamais trop mais tu percute dans  un chemin un gamin ou une personne :tu lui fais mal d ou enquête de gendarmerie avec un par ex un yzmx 175 ou dt  "bidon " ;hé bien tu es dans la m....e  😕

mig21 a écrit :

t'en connais des silencieux enduro pour 125 KX de 93 ?

Et puis tu sais quand je vois certains enduro 4 temps, qu'on entend arrivé à des kilomètres...je me dit que je ne fait pas beaucoup de bruits.

Les panneaux d'interdictions ils y sont...depuis longtemps et c'est pas à cause de moi...

Pour le bâton...ouai, mais pas vu-pas pris he he he he

mig21

trouver un kx ichiban,c'est pas très compliqué et en plus il y en a quelques un à vendre dans le tarn 😉 ,ne roule pas avec ta moto vers le pic de nore et le triby,ç'est déjà une zone à éviter avec une moto homologué alors je t'explique même pas si tu te fait attraper avec une cross. 😕  😕

real visitor 2 a écrit :

slt jean zé,
acheté homologué ( prix encore sur l etiquette guidon) pas loin de 10.000 francs et des poussieres
pigon ,couronne, plastiques, faisceau simplifié, sacoche brema , silencieux, guidon,  carte grise (pas de ts)
a la belle époque,  c etait tres facile d homologuée
  pour comparaison ,acheté aussi une dtmx preparée, pot detente ,silencieux, gb, plaque phare, pneu,etc.. 9780 f
meme chez royal moto ,certaines cross sont passé endurisés et vendues( avec le carton et certaines modifs)
ii est evident que question puissance ok ,pour le couple  😕
mess pour michel  😉 , 85 lalay roulait avec quoi  😉

Le Canari a écrit :

il  y a  6 ou 8 mois  sur le BC    ,  il y avait une  125 RM de  77 ou  78  avec  la CG  et le vrai  kit d homologation  ( feu AR , silencieux ,  et la CG   😎  😎  😎  )   et en plus le prix était pas très déconnant 
le canari

C'est ça qu'il faut rechercher,j'avais pas vu cette annonce dommage. 🙂

oui c'est clair que c'est le top mais super rare!! dommage comme tu dis  😉

OLD SCHOOL a écrit :

je veux dire que c'est illégal ,que ça manque de panache comme tu le précise 😉 mais que ça passera surement le CT d'un enduro en ancienne,on vois ça très ou trop souvent ,suivant comme tu te place du côté de la barrière,à l'époque il était très facile d'homologué un cross ,mais pour autant les yz ne roulais pas avec des cartes grise d'IT.
Bien sur que je comprend ta démarche,elle est louable mais je suis sur que tu comprend aussi que rien ne vaux  l'original et dans l'originalité sommaire d'un cross homologué ,la carte grise ORIGINALE à toutes sa place 😉  😉
Sinon moi aussi je pourrais pourquoi pas prendre la carte grise d'un dtmx ou d'un it et rouler avec mon yz de 83,mais franchement ,j'en vois pas l'intérêt puisque mon yz a toujours été une cross.
Voila mon point de vu en tant qu'amateur de japonaises endurisées 👍  👍  👍  👍 

BERNARD a écrit :

tout a fait d accord Olivier ;j interviens peu ;mais il y a beaucoup d abus style aussi yzmx  avec cg bidon et méme avec des kits 175 cc c est petit de vouloir tricher a ce niveau surtout en ancienne mais bon ... 😲 
ce que je peux dire c est que moi j ai passé a titre isolé mon it 250 il y a bien longtemps et c était pas du gâteau  😕
par contre après quel plaisir et tranquillité d esprit   de rouler totalement en règle...
on ne l imagine jamais trop mais tu percute dans  un chemin un gamin ou une personne :tu lui fais mal d ou enquête de gendarmerie avec un par ex un yzmx 175 ou dt  "bidon " ;hé bien tu es dans la m....e  😕

tu as raison bernard, c'est sur qu'il ne vaux mieux pas avoir un accident grave avec une bécane bricolée de la sorte  😉

mig21 a écrit :

t'en connais des silencieux enduro pour 125 KX de 93 ?

Et puis tu sais quand je vois certains enduro 4 temps, qu'on entend arrivé à des kilomètres...je me dit que je ne fait pas beaucoup de bruits.

Les panneaux d'interdictions ils y sont...depuis longtemps et c'est pas à cause de moi...

Pour le bâton...ouai, mais pas vu-pas pris he he he he

mig21

OLD SCHOOL a écrit :

trouver un kx ichiban,c'est pas très compliqué et en plus il y en a quelques un à vendre dans le tarn 😉 ,ne roule pas avec ta moto vers le pic de nore et le triby,ç'est déjà une zone à éviter avec une moto homologué alors je t'explique même pas si tu te fait attraper avec une cross. 😕  😕

un silencieux enduro c'est pas trés dur à trouver ou a bricoler...mais bon c'est toi qui vois...

gitane-mais a écrit :

L'homologation à titre isolée aujourd'hui, c'est mission impossible pour les anciennes, avec les normes de pollution et j'en passe...

Pour ce que j'ai pu voir d'un enduro "anciennes", notamment en petites cylindrées, et je ne jète la pierre à personne, il y a de la C.G trail sur des cross.

Personnellement, j'ai commencé il y a déjà fort longtemps un projet "enduro" sur base 125 YZ 1981, et bien m'en a pris puisque aujourd'hui, avec une CG de 125 DTLC 10V 1983 (+ n° chassis et plaque des mines), elle serait éligible avec l'évolution de la règlementation.

Si le projet est aboutie dans ma tête, notamment pour faire évoluer (les soltions sont simples) le moteur fort pointu de cette moto vers un usage "chemin", je ne peux malheureusement le mener à son terme faute de moyens financiers. De voir ce projet qui n'avance pas prendre la poussière me mine le moral, je m'en sépare donc, et c'est en annonce ici :

https://www.leguidevert.com/annonce.php?numero=32790

C'est pour l'instant, et à ma connaissance un projet unique, et j'espère d'ici dimanche un sauveur (faut bien se fixer une limite), sinon tant pis, et avec un immense regret, mon projet partira pour pièces !
😕   😭   😭   😭   😭   😭 

salut gitane!!
j'avais vu ton annonce et j'ai trouvé le projet intéressant...j'aurai pu le reprendre mais malheureusement la 125 YZ de 81 ne me plait pas  😕   je te souhaite bonne vente!!  😉

bon ben merci à tous pour vos avis!!! 👍 
comme j'ai pas envie de rouler avec une moto limite sur le plan légal, je vais soit attendre la perle rare, soit me tourner vers une PE!!  (j'aime pas le bleu lavande des IT  🙂 )
je vais prendre tout mon temps pour m'en dégoter une proprette, y'a pas le feu!!  😉
à+

Mon avis à deux balles.

En compétition, plein de motos avec des CG non d'origine. Tant que cela passe au CT, pourquoi pas?

Pour rouler sur la voie publique à titre privé, une moto homologué avec sa carte grise. Et le permis qui va avec.
Parce que le jour ou il y aura un carton, ce sera la merde si la moto et/ou le pilote ne sont pas en règle.
Payer toute sa vie pour une connerie, ils y en a des paquets à qui c'est arrivé.

PE  à droite dans les annonces .... :

-175 : www.leguidevert.com/annonce.php?numero=32855

-250 : www.leguidevert.com/annonce.php?numero=32753

Tout simplement !!;)

Pry  😉 

merci pry mais je veux pas y mettre autant!!  😉
je vais attendre d'en voir passer une dans les 400e, je suis pas pressé du tout!!

pisadoo a écrit :

Mon avis à deux balles.

En compétition, plein de motos avec des CG non d'origine. Tant que cela passe au CT, pourquoi pas?

Pour rouler sur la voie publique à titre privé, une moto homologué avec sa carte grise. Et le permis qui va avec.
Parce que le jour ou il y aura un carton, ce sera la merde si la moto et/ou le pilote ne sont pas en règle.
Payer toute sa vie pour une connerie, ils y en a des paquets à qui c'est arrivé.

encore que même en compète tu peux avoir un accident grave et tu dois te retrouver dans la même merde  😕

ah ben on dirait que j'ai donné des idées à certains  😄  😄 .....
www.leboncoin.fr/motos/335186254.htm?ca=13_s

si c'est pour me l'offrir aprés c'est gentil  😄