Salut a tous ! Pour ma part j'ai monte successivement les modèles suivants : ralonges ( ça se tord dans tous les sens en TT) fourche marzochi diametre 3,5 cm et débattement 20 cm ( bien mieux que l'origine mais avec suspension molle) fourche DTLC 10 V 3,5 cm diamètre et 22 cm de débattement ( super en TT, un peu molle et les tubes qui frottent sur me réservoir ) enfin fourche YZ diamètre 36 debatement 25 cm ( c'est le top en TT !) voilà

T'as raison de parler de "sa frotte" sur le réservoir Gilles , j'avais oublié de le mentionner, il faut ajouter sur le bas du tube de colonne du cadre, un petit boulon de chaque côté (on perce on visse) sinon les tubes viennent taper sur le réservoir en guise de butée !  (ça c'est pour quand on monte la fourche YZ 78 ou 79).

Pour la modif au niveau des tés, c'est les Bruno qui m'ont donné l'explication de ma gamelle (Cayrac et Pécho) : quand on monte la fourche de YZ avec ses tés sur le cadre de la DTMX, ça rentre nickel et sur la béquille d'atelier on arrive à obtenir un jeu en rotation parfait pour avoir un guidon qui tourne ni trop dur ni trop de jeu.

Sauf que ...   😕

Quand on pose la brêle par terre et qu'on commence à rouler, le haut du té inférieur vient toucher (frotter) le bas du tube de colonne de fourche du cadre !!!!!!!!!!!!!!

Et là pas glop, ça bloque la direction, on ne peut plus tourner le guidon qu'en forçant, et ça vient par à-coups ... et si on tourne trop en allant trop vite, ben ................. GAMELLE !

Je peux vous en parler, c'est ce qui m'est arrivé lors des essais de ma DTYZ avant Felletin ....

L'astuce consiste à mettre une entretoise/rondelle sous le dessous de la cage du roulement du bas, celui qui est emmanché sur la colonne de direction, mais en n'oubliant pas d'usiner le dessous du dit té inférieur afin que la colonne remonte suffisamment haut pour pouvoir mettre l'écrou au dessus du roulement supérieur !!

Pour mieux me faire comprendre, et comme je vais effectuer la modif définitive la semaine prochaine sur ma brêle, je ferai un petit reportage sur le post de Yves https://www.leguidevert.com/post.php?tid=205613

😉

Marco reporter génial....... 😄  😄  je suis preneur des infos.. 😂 

Je vais pouvoir monter ma fourche d'IT sur le cadr de dtmx.
Florent

Wouai , vouai !!  j'arrive a comprendre  😉  , mains il y a des grumeaux dans la pâte a crêpes  😄  😄 

 😲 
O.M

Pitin zêtes durs, c'est que c'est pas sifacilaciter c't'explication !....   🤬    🤬    🤬 

VEF69 a écrit :

Marco reporter génial....... 😄  😄  je suis preneur des infos.. 😂 

Je vais pouvoir monter ma fourche d'IT sur le cadr de dtmx.
Florent

Ben tu sais comme je passe dans LVM, faut bien que je m'y mette !!!     🙂

Marco si tu faisais un petit tour plus souvent sur DTMX passion tout ce que tu annonces en modifications de fourches est explique depuis 4 ans. Je rajoute que sa frotte avec les fourches DTLC et YZ . Les butées c'est nul et dangereux car ça limite le rayon de braquage . Depuis que j'ai mon réservoir IT j'ai pu enlever ces foutues cales et la ça braque comme avant . Le réservoir IT est plus court que le DTMX et du coup les tubes de fourches ne frottent plus ... Bon comment on fait pour insérer une vidéo sur LGV ? Merci a plus ...

Bé oui, je m'en doute bien Gilles, je vais de temps en temps sur DTMX passion, mais je trouve que le surf n'y est pas pratique et pas très convivial.

Mais attention, ça n'engage que moi, hein ? 🤬 

Et puis chaque fois que j'y ai posé une question ou mis une annonce, jamais de nouvelles ... (si peut-être 1 réponse 1 fois à 1 question, n'exagérons pas tout de même !..)

J'ai encore passé une annonce il y a un 15aine pour trouver un allumage électronique, pas une réponse ! Tu vas pas me faire croire que sur un forum dédié à 1 seule et même machine, la DTMX, fréquenté par des mecs qui en sont obsédés, il  y en a pas 1 qui ait au moins 1 proposition à me faire ou un conseil à me donner ?

Alors que dans le même temps j'ai passé une annonce sur le GV pour trouver des amortos de cross en 415 d'entraxe type Ohlins GP ou Corte Cosso cross, ben j'ai eu 5 contacts ! C'est pourtant un peu moins fréquent comme pièce je pense.

Avec tout ça ajoute que je ne me vois pas répéter 2 fois les mêmes choses sur 2 forum différents non plus, suis fainéant moi    😳 

Et enfin DTMX passion est uniquement axé sur la DTMX, alors que le GV est axé sur le tout terrain, ce qui est plutôt mon truc. Avant de parler de DTMX je parle d'enduro voir de cross, j'ai + de MotoVilla et de KTM dans mon garage que de Yam, et le GV c'est le truc de mon pote Laurent, donc le choix est définitivement fait    😍 

Pour les butées je vais faire des essais, car je tiens à garder le réservoir DTMX pour le look, sinon j'achèterai une IT tu penses ..

.. et à rouler à Felletin ça m'a bien plu comme ça au niveau de la position sur la brêle   🙂

Bon c'est pas tout ça mais j'ai un embrayage à changer sur le RM 85 du fiston, il roule ce week-end, et je tchatche, je tchatche !!!   😄    😄    😄 

je pense que cela peut faire l'affaire, me joindre par MP ou 06 70 50 55 06

Salut,
Est-ce que tu peux nous le mesurer stp ??!? ...

Ca serait super cool !!!!!   😀

salut jeunesse. j'ai transmis ma demande a mon usineur prefere pour une seconde rallonge , identique a la piece qu'il m'a fait. je te donne le delais dés qu'il me confirme. a bientot

pour les prolongateurs ils font 30mm.
                         02 98 26 25 69

Salut à tous,

en 1981, sur ma 1ère DTMX (modèle 78), j'avais acheté et installé la cale d'amorto arrière. Et j'avais descendu les tubes au maximum dans les tés de fourche (pour question de budget, ça faisait une modification pas trop chère...). De mémoire, j'avais une assiette pas trop mauvaise, mais une béquille un peu courte.

J'ai bien envie de refaire la même modif' sur ma DT actuelle (modèle 80). Vous pensez que ça va donner un bon résultat ? Et comme je suis plus prudent qu'à mes 18 ans, quels sont les risques mécaniques ?
Et donc, si quelqu'un a une cale d'amorto à vendre (28 mm, ça irait mieux avec juste les tubes descendus), à prix motard, je suis preneur. Ou alors échange contre un garde-boue arrière blanc complet avec feu.

Merci,
Tonio

Bonsoir
Il y a aussi cette solution !







@+

Bernard

Salut la compagnie !!

Jolie boulot berna  👍 , mais somme toute assez onéreux pour celui qui n'a pas les 3 bons amortos dans son garage ^^

J'ai migré du forum dtmx passion ou j'ai trouvé que l'activité était ... proche de 0  😴  le forum a du faire son temps ... Apparement je ne suis pas le seul à penser ca ... Ceci dit il reste une mine d'or (me faites pas dire ce que j'ai pas écrit  😡 )

J'ai presque fini la resto de ma Mamix, mais je suis à la recherche de cette fameuse rallonge d'amortisseur, tout comme Oliv, cela me permettrait de finir les préparatifs pour une petite excursion de quelques KM jusqu'en Andalousie

Voilou à votre bon coeur m'sieur dames !

P.s :  eeeet question ! quelqu'un sait il s'il faut des ampoules spéciales pour les clignotants 6V 20 W genre double filament pour éviter qu'elles crament trop vite ? J'aimerais remplacer les miennes car quand je les allume elles clignotent  😲 ca doit pas etre bon signe ! non lol juste par ce que je les ai pris sur un WRF qui a un faisceau de 12 V donc maintenant je sais pas quelle ampoules commander pour les remplacer ...

Merci d'avance !