Bonjour,
J'ai refais mon moteur de ma 125 cr HONDA, le moteur est donc en rodage... J'ai roulé 15 minutes et j'ai voulu faire la vidange et la surprise: l'huile était noir ! j'ai donc réessayé une deuxième vidange en roulant 20 minutes et pareil.  😕  Je voulais savoir si c'était normal.
Merci de vos réponses et de vos idées 🙂

C'est quoi comme huile de boite que tu utilises?

De la silkolene gear oil light, elle a une viscosité SAE 10 w 40

a , au moins il y avait de l'huile )) c'est un bon debut

Oui la dose prescrite.

Quelqu'un serait m'éclairer sur ce problème ?

en quel etat etait les disque garnis de l'embrayage? ne s'effritent 'ils pas?
est ce que l'huile est seuelemnt noire, ou bien as tu remarqué de la pourdre ou des grains dedans?

Les disques garnis sont en très bon état et ne sont pas à la cote minimal. Avec l'huile, il y a un peu de la limaille  😕

Ton embrayage ne patinerait-il pas un peu ce qui pourrait expliquer ce vieillissement accéléré de l'huile ainsi que la limaille ?

certes il fait du bruit, j'ai du limer la cloche d'embrayage parce qu'elle était taillée par les disques.
Mais pourquoi un vieillissement accéléré ?

tu dis que tu as refait ton moteur.
Peu-t-être que tu as remonté tes carters "contraint" et que actuellement , les rondelles de calages de boite "se font".
Est-ce que l'huile est VRAIMENT noire ou teinté.
Si l'embrayage patine,  tu t'en rendrais compte.
Verifie aussi la côte des disques lisses( alu ou acier?)
Le marquage de la cloche par les disques est" normal à la longue".
A -tu assez de garde à l'embrayage?.

Oui j'ai l'ai ouvert en deux donc peut être ce problème de limaille.
L'huile est teinté noir kan tu la met au jour mais sinon à la lumière d'un garage elle est noir-grise.
L'embrayage patine pas, j'ai vérifié les cotes des disques garni et lisse et ils sont tous bon. Les lisses sont des aciers.
La cloche je l'ai limer pour pas avoir ces reliefs entre eux et oui j'ai assez de garde si je veut à l'embrayage.

Si c'est l'embrayage qui teinte en noir, c'est que les disques garnis sont crâmé. Donc il devrait cirer et en plus sentir le crâmé.
Si les disques lisses sont en alu, cela fait de l'huile métallisée. C'est joli.
Si disquse acier et que huile métallisée, c'est limaille d'alu qui vient d'autre part.
Si elle n'est pas métallisée, peut etre tout simplement que la Sikolène devient noir en travaillant, tout simplement.

Pour le bruit, bien souvent ce n'est pas l'embrayage mais le pignon d'entrainement primaire qui est affuté et dont les dents ont un peu trop de jeu dans les dents de la couronne d'embrayage.

Mon avis à deux balles

Pour l'huile j'ai essayé une autre mais comme j'étais impatient j'ai essayé avec de l'huile de bagnole et pareil, noir :(.
Comment on voit des disques cramés ? Enfaite je ne sais pas si ils sont en alu ou en acier les disques lisse mais comme ils sont assez lourd comparer à de l'alu ... Le pignion d'entrainement primaire c'est bien celui au vilo ? et quand j'embraye, plus de bruit 🙂

Ils puent et ils s'effritent.
Disque alu sont super légers. Et vachement plus fragiles.
Pignon primaire est monté sur vilo.
Quand tu débrayes ou quand tu embrayes ?