pour les amortos, notre ami fossoul me vend une paire de corte reconditionnés donc c'est bon!!  👍 
ok pour la castrol, c'est une bonne huile, j'irai voir aussi  😉

JeanJé a écrit :

Il faut suivre les autres posts aussi JeanJé  😏  il n'y a pas que le bon coin d’intéressant  😉  ou alors c'est la canicule d'aujourd'hui (encore 42 ° au soleil a 17 heures   !! pffff ) qui t'a ralenti  😂  😂


euh oui O'...tu dois parler du sujet sur auroux  😕   j'avais effectivement raté "quelques" posts  😳 ....saleté de canicule!! 🤬  😄  😄 

fossoul a écrit :

pour tes amorto  je vais chercher mais je sais qu il y a quelqu un qui a reparé des amorto suz ( soit disant  non reparable )

JeanJé a écrit :

merci andré!!
oui c'est sur qu'il y a moyen de les refaire!!  😉
si tu as des tuyaux je suis preneur!!!

j ai une idée pour ouvrir ces amorto  mais faudrais voir ce que les guidevériens en pensent

en 1:  corps d amorto ds mandrin du tour et un coup d outils sur la soudure sur pied d amorto

en 2 ; faire un filet sur le corps d amorto
en 3 ; faire une bague filetée intérieurement
en 4 soudé le pied d amorto sur cette bague
en 4 vissé cette bague sur le corp  en utilisant du loctite ou souder le tt a l argent ( n y a t il pas risque de deformation du coprs d amorto ??????????)

mais il y a d autre solutions

voila Jean Jé

www.leboncoin.fr/equipement_moto/338771199...

fossoul a écrit :

pour tes amorto  je vais chercher mais je sais qu il y a quelqu un qui a reparé des amorto suz ( soit disant  non reparable )

JeanJé a écrit :

merci andré!!
oui c'est sur qu'il y a moyen de les refaire!!  😉
si tu as des tuyaux je suis preneur!!!

fossoul a écrit :

j ai une idée pour ouvrir ces amorto  mais faudrais voir ce que les guidevériens en pensent

en 1:  corps d amorto ds mandrin du tour et un coup d outils sur la soudure sur pied d amorto

en 2 ; faire un filet sur le corps d amorto
en 3 ; faire une bague filetée intérieurement
en 4 soudé le pied d amorto sur cette bague
en 4 vissé cette bague sur le corp  en utilisant du loctite ou souder le tt a l argent ( n y a t il pas risque de deformation du coprs d amorto ??????????)

mais il y a d autre solutions

TOUT EST FAISABLE
mais pour moi le gros soucis , j ai déja ouvert des kayabas pour regarder, c est le peu d epaisseur  du tube ( corps de l amorto) , pour le fileter c est pas gagner  🙂
le canari

fossoul a écrit :

voila Jean Jé

www.leboncoin.fr/equipement_moto/338771199...

oui andré je les ai vu ce matin sur le BC mais c'est des huskys (ITS) donc surement bien trop long  😕

JeanJé a écrit :

merci andré!!
oui c'est sur qu'il y a moyen de les refaire!!  😉
si tu as des tuyaux je suis preneur!!!

fossoul a écrit :

j ai une idée pour ouvrir ces amorto  mais faudrais voir ce que les guidevériens en pensent

en 1:  corps d amorto ds mandrin du tour et un coup d outils sur la soudure sur pied d amorto

en 2 ; faire un filet sur le corps d amorto
en 3 ; faire une bague filetée intérieurement
en 4 soudé le pied d amorto sur cette bague
en 4 vissé cette bague sur le corp  en utilisant du loctite ou souder le tt a l argent ( n y a t il pas risque de deformation du coprs d amorto ??????????)

mais il y a d autre solutions

Le Canari a écrit :

TOUT EST FAISABLE
mais pour moi le gros soucis , j ai déja ouvert des kayabas pour regarder, c est le peu d epaisseur  du tube ( corps de l amorto) , pour le fileter c est pas gagner  🙂
le canari

oui je pense aussi que le corps est trés fin à cet endroit!!  😕
moi je pensais plutot à découper à la soudure du bas du corps (vers la sortie de durite), refaire les joints etc... puis ressouder...(avec un poste qui chauffe pas trop genre TIG pour pas cramer les joints)
je pense que quand t'as tout refait à l'intérieur, t'es tranquille pour un moment et ça empêche pas ensuite de changer l'huile régulièrement...  😉
ensuite percer et tarauder les bonbonnes pour mettre des vis de purge d'air...
vous en pensez quoi 🤔 

fossoul a écrit :

voila Jean Jé

www.leboncoin.fr/equipement_moto/338771199...

JeanJé a écrit :

oui andré je les ai vu ce matin sur le BC mais c'est des huskys (ITS) donc surement bien trop long  😕

si les vendeurs avaient deja la bonne idée de donner l entraxe des amortos , ce serais plus facile pour tt le monde ( apparement c est trop demandé ou c est trop long a ecrire , c est vrai qu il faut savoir mesurer avoir un metre et savoir lire  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 sale gueule Dédé)

les itc c est minimum 415 , mais très souvent 430  voir plus

ah oui ITC pas ITS  😳 

Jean Jé
de tte façon , si tes amorto sont mort ; pourquoi ne pas couper un amorto comme j explique et au moins on saurais a quoi s en tenir ( on apprendrait quelques choses )

je ne retrouve pas le forum ou le post ou un puriste fait le travail ( tt y est expliqué photos  et la total)  ça me fait ch...

moi j'aurai pas trop le temps de m'en occuper cet été, je bosse pas mal...si ça te dis, tu veux que je te les envoies et tu regardes ce que tu peux faire  🤔 

si tu sais me donner le diametre exterieur du corp de l amorto  ce serait une chose interessante
merci

j en ai découper un de PE donc sans bonbonne
les commentaires sont en anglais car c était pour un pote australien




le canari

2 mm ça permettrais de faire un filet , mais s il y a du gaz ds ces amortos comment faire ??? l huile c est pas un soucis , mais du gaz ??????????

il y a un piston séparateur  gaz/huile , donc pas de souci pour le haut , faut pas le couper , mais seulement percer et braser une valve