salut EricTh
non, non, j'avais vérifié sur les photos publicitaires d'époque, c'était droit...
je ne plaisante pas avec l'origine moi !!

     jps

Exact... c'est en 85 que c'était cintré.

Autant t'avais un tirant de frein arrière de 85... d'origine.

Et tu l'as modifié !!

Et du coup t'as un faux tirant droit de 83 qui est en fait une vrai tirant de 85 cintré maquillé.




Tu brûlera en enfer pour l'éternité... deux fois !!!   

Autant t'avais un tirant de frein arrière de 85... d'origine

je n'en suis pas certains, 85 et post85, je ne trouve nul part de tirant cintré y compris sur les photos des fiches du guide vert...
alors si l'on ne peut pas se fier aux fiches du guide vert...
ce n'est pas encore pour cette fois que je brûlerai en enfer d'autant que je tiens d'une source sûre au Vatican que St Pierre lui même roulerai en YZ avec des jantes noires... 👍  👍  👍 

             jps

 😄  😄 
salut les comiques!!

c'est bizarre cette histoire de cintrage parceque si on regarde bien ton tirant jps, les deux premiers tiers sont parfaitement parallèle au BO et il se cintre juste un peu vers la fin pour se rattacher au cadre...je trouve que ça faisait joli et en tout cas pas du tout choquant à l'oeil...
c'est pas le cintrage genre arc de cercle qui là fait vraiment pourri.... 🤬 
enfin bon, maintenant que tu l'as redressé..... 🙂

P.S: c'est beaucoup mieux les chaussettes raccourcies 👍

salut JeanJé

c'est vrai que ce n'était pas choquant et que les Japs auraient très bien pu livrer la moto telle que...
mais bon, je ne plaisante pas avec l'origine sauf pour les couleurs depuis que j'ai compris que les Japs des années 80 étaient tristes dans leurs tête...depuis, ils se sont rattrapés les bougres.
le problème, c'est qu'ils sont passés par la période Ninja...

je te remercie pour la hauteur des chaussettes, je trouve que c'est visuellement bcp plus harmonieux que les soufflets du YZ jaunes que Mikayam a mis en pièce jointe...y a pas photo !!

     jps

oui, c'est vrai qu'elles étaient un peu tristounette parfois...
ça fait pas de mal de vouloir les égayées un peu!!  😉
ok pour les chaussettes courtes, c'est mieux que les soufflets!!  👍 

Salut
j'ai reçu les plaques latérales et j'ai fais un petit montage vite fait pour voir, enfin vite fait...plus vite dit que vite fait, il a fallu jouer du décapeur thermique et du disque abrasif tout de même...







jps

salut

j'ai mis en place le silencieux d'échappement qui n'est pas franchement prévu pour la moto et j'ai fabriqué les attaches...
protection thermique sur la plaque latérale gauche, ajustage de l'ensemble, gros boulot mais je suis assez content du résultat donc séance photos (il reste encore à fabriquer la pièce de raccordement entre le pot et le silencieux) :











et mise en place des premiers stickers...un brin mégalo le jps  👍  👍  👍  👍 







jps

Que dire, sinon MAGNIFIQUE!!

Dis jps!! quand je serais grand, moi aussi je pourrais restaurer des motos comme toi?????   😭 

Comme d'hab....quelle claque !

 👍  👍  👍  👍  👍 
Oliv'

sans déconner t'es vraiment une burne jps je m'èxplique :je viens de lire ton blog sur le 490 yz et quelle surprise tu oses te moquer d"une suz 250 1985 sans doute que tu n'en a jamais piloté une d'ailleur je me demande ce que tu pilote .pour en posseder une et dautres aussi de la mème année ,c'est la moto la plus difficille a piloter de cette année là. en 85 pas de valve a l'échappement par rapport a la concurence rien en bas mais tout en haut, mais tu dois comprendre puisque tu es un connaisseur de vintage quoi que !sinon moi je la prénome indomptable rm et super sympa a piloter je connais également les gros cubes la grosse différence c'est qu'il y a beaucoup de couple sur les 465 et 490 salutations laurent

salut
ça y est !!!   
j'ai trouvé cet écrou introuvable qui maintient le pignon de transmission primaire  👍  👍  👍  👍  👍 
c'est le même que celui qui maintient la cloche d'embrayage sur le 250 CR 1991 et il est dispo chez Honda (à gauche le Honda, à droite le Yam)



     jps

salut jps
bien toi aussi tu mélange du honda avec du yamaha maintenant!!!!! 😄  😄  😄

 👍  👍  👍 

Oui je ressort un vieux post mais ce que fait JPS est tellement beau qu'il le merite  👍 

Ma modeste contribution.

Je m'explique , j'ai un 490 de 83 et a la derniere course j'ai perdu le kick , rien d'anormal sur cette bestiole meme avec l'ecrou au loctite  😭  😭   Heureusement un ange passant par la ( il se reconnaitra )  m'en a prete un pour la 2eme manche mais avec une forme differente ( differente annee )

Retour a la maison et achat sur le BC d'un kick d'occase , je le monte et la je retrouve cette merde de kick d'origine qui est trop long ( il faut lever la patte telle zizi jeanmaire et pourtant je fait 1,81 m j'imagine pas pour JP private joke ) et en plus le pied a tendance a riper dessus ....

Sequence ebullition de mes petits neurones..... Et si j'essayait autre chose ????

Premier essai avec un kick de 250 yz 87 ( uniquement la partie haute ) au niveau ajustement impec, un peu court peut etre mais je me dit que je vais essayer quand meme , bon je met une botte ( pas fou le mec ) 2eme  coup kick pete ... Ca commence bien ... Je savait que j'etais pas ingenieur dans l'ame....

Bon je m'en fout je continue....

Essai avec un haut de kick de 500 cr ... Montage de base ok...ca se passe bien au niveau placement ..kick plus bas...le bonheur n'est pas loin  😍  😍 

Essai ( avec une botte ) ....perfect  !!! You know what... I'm happy  😄  😄 

Juste eu a repercer pour faire l'arret bille qui n'est pas au meme endroit mais impec .

Si ca peu aider d'autres qui galerent avec le demarrage d'un 490....