Bonjour ,

Je suis en train de remonter une DTMX pour les enduros anciennes . Je suppose que les jantes inox ne vont pas tenir longtemps ..
Ma question est quelles cercles en alu sont adaptables pour la roue avant et la roue arrière ?
Merci de vos avis éclairés pour ceux qui ont tenté et réussi la transformation .

n'imprte quel jante alu du moment que tu respecte le nombre de trous ( souvent 36 ) pour les japs .
tu vas rayonner toi même ?
sinon regarde du côté des yz de la même époque ...

Merci chpère , je vais me contenter de repositionner les rayons et confier la tension pour éviter le saut à quelqu'un qui sait faire !
Ok pour le nombre de trous identiques mais les rayons seront  ils de la meme longueur ? Car j'ai des jantes de KDX 175 en rab mais il y a un bosselage au centre du cerceau qui n'existe pas sur celle de DTMX donc la longueur du rayon ne semble pas convenir .

attention re-rayonner une roue coute cher , surtout le cercle!!!!!!

petite correction, tes jantes sont en acier chromé, pas en inox. ensuite, elle sont aussi, sinon plus, solide que celles en alu.
Le seul motif valable peut être le gain de poids.
Le conseil de chpère de chercher des roues d'YZ est sans doute le moins onéreux et de loin.(environ 80€ la paire) 😉
lou papé

à ce prix là c'est pas cher!!!!!!!!!

Je pensais que les cercles en alu étaient indiqués surtout pour leur capacité à absorber les chocs , car je suis en Ardèche et ici la pierre et le rocher on connait ! Celà dit je ne risque rien de tenter de ...avec les cercles acier pour tester leur résistance mais j'ai des doutes .
Merci pour les conseil d'YZ si je trouve ça à bas prix je sauterai sur l'occasion

Des officines diverses vendent des rayons et/ou en fabriquent sur mesure.

Voir Seurat 3 par exemple.

J'ai remonté ce soir la fourche de DTLC 10V avec la jante d'origine , on verra se que cela donne à l'avenir .
Je vais chercher une jante arrière en bon état car celle que j'ai est cuite !
Avant de créer un autre post qui peut me dire si un autre réservoir est adaptable , style IT 175 ?
Merci d'avance .

Salut FREDO ! ma DTMX est équipée de jantes alu de marque AKRONT 1980 avec les rayons de DTMX ainsi que les moyeux d'origine.
Mon réservoir est un IT 175 1980 qui se monte pas trop mal sur le cadre DTMX.

J'ai 3 vidéos sur YOU TUBE ; tapes CHARPY 18 et tu la verras mieux.
Si tu as besoin de joints SPY pour ta fourche DTLC j'en ai une paire de neufs.
Ta fourche DTLC ne bute pas sur ton réservoir ?

merci pour ta réponse Charpy , elle est superbe ta DT , un peu ce que je veux faire .
J'ai des jantes de KDX 175 , le problème est de savoir si je peux les monter avec des rayons de DTMX  , car c'est dommage d'avoir des cerceaux alus et de ne pouvoir les utiliser .
Pour le réservoir l'idée du 175 IT est excellente  , reste à en trouver un !
Quand à la question si ma fourche tape dans le réservoir c'est oui , je peux augmenter les butées avec des vis  après un taraudage mais si je trouve un réservoir d'IT je pense que ce ne sera pas nécessaire  .
Maintenant je file regarder tes vidéos sur youtube !

Charpy a écrit :

Salut FREDO ! ma DTMX est équipée de jantes alu de marque AKRONT 1980 avec les rayons de DTMX ainsi que les moyeux d'origine.
Mon réservoir est un IT 175 1980 qui se monte pas trop mal sur le cadre DTMX.

J'ai 3 vidéos sur YOU TUBE ; tapes CHARPY 18 et tu la verras mieux.
Si tu as besoin de joints SPY pour ta fourche DTLC j'en ai une paire de neufs.
Ta fourche DTLC ne bute pas sur ton réservoir ?

Oui, elle est bien jôôôôlie cette DT.