Belles images.
Evidemment, ça fait envie tout ce rock'n'roll mais voilà, comme le disait le Pey, on a 45 ans. Encore jeunes dans nos têtes, moins dans nos corps. Et puis quand je vois la gueule du pot de cette KTM dans le dernier tiers du film, je ne suis pas certain de vouloir jeter mes vieilleries dans ces grosses pierres. A ce compte, je préfèrerais racheter une moto plus moderne dont je suis certain de trouver les pièces.

Très belle vidéo qui résume trés bien cette enduro musclé.
Si j'ai l'occasion de revenir dans les vosges il faudra une préparation spécifique.
Avec le recul très beau circuit.

phil 43 a écrit :

dommage pas d ancienne sur la video  BIZARRE ,,,,???

En tout cas moi je suis bien dessus et en ancienne a partir de 5 min 10 le gars ds le bourbier   🙂  🙂  🙂
Y'a aussi la family Lagarrigue ds le bourbier avec les Portal.

Simon

Théo a écrit :

Salut, pour ceux qui veulent voir à quoi ressembler Vagney ou ceux qui veulent se rappeler cet enduro il y a une vidéo du club ici : www.youtube.com/watch?v=QS1OKU4T1no

Moi je dis simplement de cet enduro que c'était un vrai enduro comme je les aime mais pas adapté aux anciennes.

Excellent cette video  👍 

tres bien filmé,on voit la "grosse organisation " impeccable ,des benevoles motivés ,bel enduro .....ça donne envie d'avoir une moderne  😉 ET ça m'aurait fait "chier" de mettre un de mes bijoux dans ces passages  😜 

Il y a quelques années JMO et POULET ont "failli" en venir aux mains  🤭 car un etait pour "la descente de DUGESCLIN "et l'autre avait "peur" pour nos motos ....ça laisse reveur  😎 

A 4,44 on peut voir notre A.L. Hodee talonner une moderne !!!!!! 👍  👍  👍 

Oui très belle vidéo qui montre à ceux qui n'étaient pas la ce qu'a été cette course.

A propos de descente j'étais tellement naze que je ne me suis même pas apercu que je n'avais plus de frein AR ( qui ne sert presque à rien mais que l'on est content d'avoir quand même !)

rembar a écrit :

A 4,44 on peut voir notre A.L. Hodee talonner une moderne !!!!!! 👍  👍  👍 

Ceci dit les "anciennes " n'avait que peux d'intêret aux vues de cette vidéo non ????? on en voit pratiquement pas .............

Si si il y avait notament une baston phénoménale en SP1 entre la HVA 383 et la 384 digne des meilleurs GP à Namur mais cela a été coupé au montage !!! 🤭

rembar a écrit :

A 4,44 on peut voir notre A.L. Hodee talonner une moderne !!!!!! 👍  👍  👍 

Entre la vie de la moto, les videos des clubs, la presse specialisée, on ne voit que notre O'DEDE.
De la a croire qu'il arrose les journaleux et autres cameramens, il n'y a qu'un racourcie intellectuel.
Reste a savoir quand il les arrose, parce que nous, meme quand on le prend en photo, il nous laisse creuver la soif.
PS: Pas de frigo dans ta camionette, ou alors c'est ton collegue breton qui le vide sur la route? 😉

 👍 seul le resultat compte 👍 

salut le tout team!!
je me permets de m'incruster dans votre forum sur Vagney 2012!
je me (re)présente, le bleuetalias fifi du 2.5 , tout près de chez le canari (8.0), j'ai roulé avec mon 400 it pendant quelques temps (pas assez à mon goût) aussi avec ossa ae73 à Mende historique!! bref pas un ptit jeune , enfin je l'espère!!
je ne roule plus pour plusieurs raisons mais ce n'est pas le but de ma "rédaction" ce soir!!!
en effet j'ai plus de trente ans de tout terrain derrière moi et l'enduro de Vagney je le connais bien! je dirais même VAGNEY en grosses majuscules!! un vrai enduro et franchement , il ne faut pas lancer la pierre aux membres organisateurs ni même à des quidams responsables; je m'explique à mon avis et beaucoup seront d'accord avec moi , à la ffm, on donne assez d'argent!!! glup!! donc cette ffm pourrait "dépêcher" un spécialiste moto ancienne pour valider "l'accès" aux mémères" (motos anciennes)!!sur les parcours!
anecdocte sans aucune méchanceté envers le roi PETER(qui était venu pour rouler avec sa copine). une année il est venu a vu et s'est rendu à la terrasse d'un café à Vagney, iil a dû faire un tour et poser la YAM!!!
en conclusion, pour les années à venir, et je m'adresse aux hautes autorités qui savent nous prendre les euros pour les licences (je n'épiloguerai point sur la différence FFM/UFOLEP), d'envoyer en premier lieu un fidèle ecuyer pour oui ou non valider le tracé pour les anciennes avant d'envoyer justement les mémères et leurs fidèles destroyers pour tout casser!! (wahou des rimes!!!)
voilà je ne veux pas lancer de polémique, loin de là mais prépare 2013 et préserver le parc de motos anciennes!!!!!!!
séance nostalgie : bjr à tous les pilotes qui me connaissent et franchement je souhaite à tout le monde de vivre ce que j'ai vécu avec le team des bretons à ISNY en 2009!!!
bien motardement à tous et la prudence!!!
et si rien ne bouge pour la suite consulter mappy pour le relief des futurs enduros!!! 😂 
un qui va se dérouler chez nous et sympa c'est l'enduro de Saône dans le doubs en Août !!!!
voilà je me suis laché mais je ne veux attaquer personne! loin de là
et franchement la vidéo de vagney est top!!!
peu être qu'ils pourraient en faire une essentiellement sur les anciennes !!!
FIFI 👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

Bon, je suis un peu en retard, et je vais me contenter d'un petit CR sans alimenter la polémique.

Après un transfert tranquille du massif central jusque dans les Vosges, nous arrivons à Vagney le jeudi. A part les affiches, difficile de savoir qu’un enduro se prépare ; même au syndicat d’initiative …. peu d’infos. On se dit quand même que l’on va pouvoir aller se promener sur les spéciales, tranquillement avec les chiens. Donc je pars en reco en vélo à l’endroit supposé de la spé 2 (précisé sur le site du club) à 1 ou 2km du centre de Vagney. Et là, rien ! il me semble apercevoir un tas de piquets en contrebas dans un champ qui se prêterait bien au tracé d’une spéciale, mais les voisins ne semblent pas au courant …. bizarre. On verra demain . Et le lendemain, en début d’après midi, ça y est ! ce même champ se remplit de piquets et de banderoles ! Quand même pas fréquent de voir un club mettre en place les spéciales aussi tardivement. Mais les gars ne s’affolent pas et semblent rodés !
On part en fin d’après midi sur la spéciale en ligne, mais à mi parcours, on tombe sur l’équipe de banderolage-piquetage, président du club en tête ! Effectivement, c’est tardif, mais efficace ! Et la réputation des vosgiens semble confirmé ; solides les gars ! A peine le président indique la nécessité de mettre en place une chicane qu’un gars arrive avec un tronc d’arbre de 3 m de long sur l’épaule et que 2 autres se mettent à  faire rouler des gros blocs de cailloux  ….. Impressionnant !

Ah oui, j’allais oublier ! On est  vendredi, et le temps est pourri, ça n’arrête pas de tomber. Il est prévu beau dimanche, mais pour l’instant, champs et chemins sont bien trempés ! ça promet !

Sinon, la spé 2 dans le champ est assez classique, et parait sympa à rouler, avec un peu de relief. 2 points délicats ; à un moment donné, on rentre dans un bois pour passer un pierrier…. il est tout à fait faisable, sauf qu’il n’y a qu’un passage pour en sortir, et que si un pilote est bloqué dedans ………
un itinéraire bis est bien prévu, mais il rallonge beaucoup trop ! environ 25 secondes de plus (annoncés par un panneau !) Donc, c’est un peu la loterie et je n’aime pas trop. Le deuxième point est une zone de bourbiers dans le fond de la spéciale. On verra bien, mais au moins, là, c’est large !

la spé 1 est une vraie spéciale « en ligne » en grande partie tracée sur des chemins dans les bois, ça parait très roulant, mais c’est farci de cailloux et gadouilleux, avec  un ou deux passages qui risquent d’être un peu chauds si ça se creuse.

Samedi, ça y est, les parkings se remplissent ! La délégation suisse (épreuve de leur championnat) est impressionnante, avec fourgons d’assistance, grandes caravanes, etc … Pour les anciennes, environ une soixantaine de pilotes ont fait le déplacement. le temps reste mitigé, quelques éclaircies, mais encore des averses en fin d’après midi …. Ce sera gras !
Les contrôles administratifs et techniques se passent sans problème ; en fin de journée, un beau parc bien rempli.

Pour la course, les anciennes ont les temps et le parcours des ligue 3 ; c'est-à-dire un seul tour, annoncé à 110 km, et constitué de 2 CH. la spéciale 2 sera roulée 2 fois, la première dès le début de la course, et la deuxième en fin de CH2, juste avant l’arrivée. je n’aurai pas d’assistance au CH1 ; on ne va pas déplacer le camping car pour ça, et les 12 l du réservoir du XR devrait largement suffire, vue la consommation constatée à Auroux.

Dimanche matin, les anciennes partent après les ligue 2 et avant les ligue 3. Heureusement il fait beau temps.
Et c’est parti, direction la spé 2 au bout de 2 km de route ….. Et ça, je n’aime PAS DU TOUT ! Attaquer une spéciale grasse « à froid » …
Et ce sera effectivement sans plaisir … Il y a déjà des traces, mais ça part dans tous les sens ; je n’arrive pas à garder une trajectoire correcte, je subis à bloc ! Arrive le pierrier … coup d’œil sur la droite ; personne n’est bloqué dedans, ça passe ….  zone des bourbiers , il y a plusieurs traces … au choix. GAzzzzzz, et la moto s’enfonce … mauvaise pioche ! je me sors tant bien que mal, ne perdant qu’une grosse quinzaine de secondes, mais je suis déjà dans le rouge ! et il reste les 2/3 de la spéciale …. c’est un peu la corvée. …
ouf, on en sort enfin ! et on reprend la route vers Vagney pour attaquer la liaison du CH1. On commence par une petite route en lacet qui monte, qui monte…. avant de se lancer dans un premier chemin forestier. Et là, c’est un peu le choc ; les gars du club nous avait prévenu. Il y a eu une mini tornade dans le secteur fin juin … et ça leur a donné un peu plus de boulot que prévu ! Des arbres arrachés un peu partout ; c’est vraiment impressionnant.
Quelques chemins, déjà assez cassants, et on se retrouve de nouveau sur un tronçon de route, avant d’arriver ……. à la spéciale 1 !!!!!! Déjà !!!!!
On enquille donc des chemins forestiers ; il ya déjà eu le passage d’un bon paquet de motos, et dans les sous bois sombres, j’ai du mal à voir clair ! Et pourtant il y en a des choix d’ornières à faire, des cailloux roulants à éviter …. j’arrive pas à me mettre debout, la moto part un peu dans tous les sens,  les montées piégeuses sont creusées, et je me bloque à 2 reprises …  je force au maximum pour limiter les pertes de temps, je pousse, on m’aide un peu, la moto se recouche, je la relève, … je suis dans le rouge complet, et je récupère un peu avant de me relancer …. je sors de cette spéciale dans un état pitoyable, et il n’y a que 20 km au compteur …. !

C’est reparti, mais j’ai les jambes en coton ; j’arrive  toujours pas à me mettre debout ; c’est pas propre du tout … Je récupère un peu … Heureusement, car ce qui suit correspond à un enduro plutôt costaud ! Il ya du gros dénivelé, des montées, des descentes, avec de la racine, du caillou ; et le tout est souvent tartiné de terre humide …
J’arrive devant une montée ; un marshall me motive, je mets gaaazzzz …. Merde !  je vois trop tard la bifurcation « soft » , et c’est parti pour du « hard » ! je me bloque pas trop loin d’un échappatoire, je pousse, avec un petit coup de main de C. Lagarrigue qui s’est arrêté pour aider son fiston. Sympa.


La suite  est un peu mieux, j’arrive à apprécier les points de vue sur les chemins d’altitude un peu plus roulants, et la technicité du terrain ; c’est vraiment un enduro pour costauds (3 tours pour les ligues 1 !). Le rythme est pris, et ……… bruit bizarre sur le côté de la moto, et immédiatement la roue arrière qui n’est plus entrainée …..Merde !
C’est la chaine qui a lâché. Je m’arrête pour constater les dégâts : c’est au niveau de l’attache rapide qu’il y a eu rupture. OK, je sors le matériel. je repasse la chaine autour du pignon ; ça passe pas ; la protection de carter est tordue, faut tout enlever, ok, je passe la chaine, pignon, couronne, et sors l’attache rapide neuve (à déconseiller fortement …). pas moyen de mettre l’agrafe, même en se passant des joints toriques …. et le temps passe !
Des anciennes défilent dans mon dos, et puis, maintenant les ligue 3 ! ça sent pas bon du tout ! je persévère, mais rien à faire ; j’arrive au final à passer l’agrafe, mais elle n’est pas bien en place, et ne tiendra sûrement pas longtemps. Au moins je pourrais rallier le CH1 et demander à quelqu’un de me dépanner.
Je vais repartir quand fred cossard s’arrête à ma hauteur pour me demander si ça va ; je lui indique le problème et il me file une attache rapide neuve. Encore merci à lui! Pour lui, la course est terminée : il a cassé son repose pied droit. Je rejoins le CH1 qui n’était que 2 km plus loin. je pointe avec 20 minutes de retard…… , un peu dégouté, l’envie d’abandonner m’a effleuré… c’est mon treizième enduro à l’ancienne et je les ai tous finis …. Donc,  je m’arrête 500 m plus loin avec un joli point de vue sur les reliefs, au soleil….. et ressors le matos. Quelques minutes plus tard, c’est reparti ….

Toujours des chemins très techniques, piégeux ; il faut se dépouiller pour avancer ; je me retrouve au milieu de  quelques anciennes (faire cet enduro avec des C0 ou C1, c’est un truc de dingue !) et des ligue 3.
quelques déviations ont déjà été mises en place sur des points devenus trop chauds …. le reste de la laison se déroule assez bien ; un cervidé traverse le chemin tout en souplesse (lui !) ; je retrouve un peu le moral, et même le sourire après quelques trajectoires foirées sur un excès d’optimisme !
le compteur affiche maintenant 80 km , la fin se précise …. d’autant plus que s’annonce la spéciale 2 !!!!
le kilométrage était un peu surévalué.
Alors, vais-je enfin me faire plaisir sur une spéciale aujourd’hui ??? Elle a bien séché depuis ce matin, et il doit y avoir quelques appuis … En fait, ce sera mitigé ; quelques trop rares passages corrects (en terme de sensation de pilotage),  un pierrier encombré par des pilotes bloqués, qui  m’obligera à prendre la longue déviation, un bourbier  qui passe pas trop mal…. Bref, surtout content d’en finir !
On apprendra plus tard que certains pilotes se sont satellisés en rentrant à bloc dans le bourbier qui cachait de grosses pierres, stoppés nets !!
Comme on n’est pas pressé de rentrer, on retourne en fin de journée voir les résultats et discuter avec les autres pilotes.
Les résultats tombent et là, surprise ! je suis 37ème ; ce qui est tout à fait normal avec 20 minutes de pénalités (il y a 50 pilotes classés en anciennes sur une soixantaine ; ce qui est  bien vue la difficulté de cet enduro), mais en remontant le classement, je ne trouve aucun C5 devant moi !! Ça devrait plutôt
me rendre joyeux ; mais c’est plutôt la honte d’aller chercher une coupe avec une place pareille !
En plus, il y a bien un 4T en treizième position, Dominique Benoit avec son 500 XLS, engagé en catégorie trail ! Il fallait le faire avec une telle moto (même améliorée) sur cet enduro !

Au final, une course à conseiller à ceux qui aiment les enduros costauds ! L’organisation est top ! juste le truc des 2 spéciales « précoces » et la déviation du pierrier que j’ai trouvés pas terrible. Mais des bénévoles sympas, certains très jeunes, faisant leur boulot avec sérieux, notamment au niveau des carrefours ; et de beaux paysages !

un bel enduro, mais pas adapté aux motos d'époque, donc.... 80 % de finishers !progrés ! 🤭

Bravo youenn,CR sympa et  avec un 350XR assez lourd, c'est très beau 👍  👍  👍 

y a pas à dire, y sont durs au mal ces bretons 😄  😄  😄 

lou Papé qui se trouve très bien chez lui qd il lit des trucs comme ça 😄  😄  😄 

question? crois tu qu'avec ton 200 celà aurait été plus facile?

crois tu qu'avec ton 200 celà aurait été plus facile?

Oh toi mon cher JPLL , tu as une ch'tite idée derrière la tête pour 2013 , ou je me trompe   😉 

 😲 
O.M

Super CR de cette journée. Je pense avoir vécu les mêmes sensations.
Tu es engagé pour les futurs reportages.
J'ai aussi bien bricolé sur la transmission de ma HVA.
Mon guide chaîne raccrochait dans les pierres et les grosses ornières avec à la clés de nombreux déraillements.
Je me vois encore me lancer dans le gros bourbier de la spéciale. Une grosse ornière sournoise est la, le fameux guide chaîne est déplacé. La chaîne saute violemment.
Tu es stoppé net.
Mon joli petit carter de chaîne en alu Suédois  est pulvérisé. 
Comme les touaregs (venue de nulle part) le pote Viot est la pour me relancer.  Je repart pour finir car comme toi, je ne supporte pas de ne pas boucler un enduro.

Effectivement Dom le bucheron de Besançon à roulé comme un chef avec sa XLS.

Petit message perso: Si une bonne âme aurait un carter de chaîne en alu pour 250 HVA Pré 77.
Merci de me contacter.