On va mettre sa petite pierre à l'édifice: je suis l'heureux possesseur de 2 YZ 250 82 ( enfin heureux!).
Voici les betes:
La premières tournante:

La deuxième non tournante:

Donc avec les 2 on va bien arriver à quelque chose!
Elles sont desossées et pour les parties cycles pas de grosses surprises, à part l'axe de la colonne de direction qui est bien marquée sur les 2.:/
Donc première questions: ça se démonte? J'ai essayé à la presse et ça bouge pas.:/
Les joints de la colonne sont faciles à trouver? Car aprés la peinture ça va etre l'étape suivante.
On trouve encore pas mal de pièces en adaptable à prioris.
Sinon pour les moteurs, a part les joints roulements il doit avoir moyen d'en retaper un.
Sur le tournant le piston est presque neuf et la bielle semble en bon état.
Donc voila si vous avez des infos pour cette machine je suis interressé ( j'ai le manuel d'origine déja) et on va essyer de faire son petit feuilleton sur la resto.

salut !
bravo pour ces bécanes qui mpe faisaient réver en 82  😍  😍  😍  😍 
demande a pry , c'est THE spécialiste yz !

Hum !!! c'est tout bon pour passer des balades au chaud l'hiver 😉  😄  😄



Pour ta colonne , en principe elle doit sortir a la presse du haut vers le bas en intercalant un " tasseau " en alu par exemple entre la presse et l'axe , tu mets en pression en commençant petit , tu laisses un moment avant d'augmenter un poil la pression
A vérifier ( je ne fait pas cette opération tous les jours  :/ ) que tu n'ais pas un circlips ou jonc dans l'alésage du Té inférieur sous la colonne , un bon nettoyage s'impose   👍
Parfois il faut laisser en pression toute une nuit

😲
O.M

nalpel a écrit :

On va mettre sa petite pierre à l'édifice: je suis l'heureux possesseur de 2 YZ 250 82 ( enfin heureux!).
Voici les betes:
La premières tournante:

La deuxième non tournante:

Donc avec les 2 on va bien arriver à quelque chose!
Elles sont desossées et pour les parties cycles pas de grosses surprises, à part l'axe de la colonne de direction qui est bien marquée sur les 2.:/
Donc première questions: ça se démonte? J'ai essayé à la presse et ça bouge pas. 😕
Les joints de la colonne sont faciles à trouver? Car aprés la peinture ça va etre l'étape suivante.
On trouve encore pas mal de pièces en adaptable à prioris.
Sinon pour les moteurs, a part les joints roulements il doit avoir moyen d'en retaper un.
Sur le tournant le piston est presque neuf et la bielle semble en bon état .
Donc voila si vous avez des infos pour cette machine je suis interressé ( j'ai le manuel d'origine déja) et on va essyer de faire son petit feuilleton sur la resto.

au sujet de ta colonne tu la mets sous pression comme OMohaut t a dit et tu chauffe l alu du T au decapeur thermique  et tu monte la pression si besoin , pas de soucis ça sort sans problem

A pour la selle celle là je l'attendais 😄 

Sinon j'ai essayé la presse mais tout ce que j'ai gagner c'est de "tasser" le 1° filetage 😕
Je peux pas laisser en pression vu que je fais ça dans un atelier entre 2.
Et il n'y a pas il va bien faloir trouver quelque chose vu que le circuit de refroidissement passe par là

félicitations nalpel,belles acquisitions 👍 
parait il qu'il n'y en a eu que 500 exemplaires de vendu en france et il doit pas en resté beaucoup complète!
pour ton souci de colonne,étonnant que sa résiste a ce point  😲 ,une bonne dose de dégrippant ou un petit coup de chauffe et comme l'a notifier O.Morhaut un coup de presse et cela devrait sortir 😉 ou alors,dernier recours que beaucoup faisais même a l'époque ,passé le refroidissement sur le coté de la colonne " 😡  🤬  😕 "
bonne resto et merci d'avance pour son petit feuilleton 😎 
V



_______________________________________________________________
attention,certains vendent des courants d'air déguisés en coup de vent 
a bon entendeur  😉 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nalpel a écrit :

A pour la selle celle là je l'attendais 😄 

Sinon j'ai essayé la presse mais tout ce que j'ai gagner c'est de "tasser" le 1° filetage 😕
Je peux pas laisser en pression vu que je fais ça dans un atelier entre 2.
Et il n'y a pas il va bien faloir trouver quelque chose vu que le circuit de refroidissement passe par là

STOP !!!!! 
Il faut absolument enlever le clips qui est situé en bout de colonne sous le té inférieur sinon tu vas tout aplatir....Par contre, ne sois pas surpris d'envoyer entre 10 et 15 tonnes à la presse pour pouvoir sortir l'axe de colonne : c'est ce que j'ai fait l'autre jour pour sortir une colonne de 250 yz 82...( surtout caler le té inférieur au plus près de l'axe de colonne )

surpris,car j'ai démonte le t inférieur de ma 125 qui est de conception identique et je n'ai vue aucun clips 😲 
ou alors,yam l'a très bien dissimulé  🤭 et je serais curieux de savoir ou il ce situe  🙄 
V


_______________________________________________________________
attention,certains vendent des courants d'air déguisés en coup de vent
a bon entendeur   😉  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nalpel a écrit :

A pour la selle celle là je l'attendais 😄 

Sinon j'ai essayé la presse mais tout ce que j'ai gagner c'est de "tasser" le 1° filetage 😕
Je peux pas laisser en pression vu que je fais ça dans un atelier entre 2.
Et il n'y a pas il va bien faloir trouver quelque chose vu que le circuit de refroidissement passe par là

hurricane a écrit :

STOP !!!!! 
Il faut absolument enlever le clips qui est situé en bout de colonne sous le té inférieur sinon tu vas tout aplatir....Par contre, ne sois pas surpris d'envoyer entre 10 et 15 tonnes à la presse pour pouvoir sortir l'axe de colonne : c'est ce que j'ai fait l'autre jour pour sortir une colonne de 250 yz 82...( surtout caler le té inférieur au plus près de l'axe de colonne )

le clips est endessous du t et il pousse par le dessus

O.Morhaut a écrit :

Hum !!! c'est tout bon pour passer des balades au chaud l'hiver  😉   😄  😄 

Pour ta colonne , en principe elle doit sortir a la presse du haut vers le bas en intercalant un " tasseau " en alu par exemple entre la presse et l'axe , tu mets en pression en commençant petit , tu laisses un moment avant d'augmenter un poil la pression
A vérifier ( je ne fait pas cette opération tous les jours  :/ ) que tu n'ais pas un circlips ou jonc dans l'alésage du Té inférieur sous la colonne , un bon nettoyage s'impose   👍 
Parfois il faut laisser en pression toute une nuit

 😲 
O.M

je crois que c'est une Technosel   👍  👍 
hum, je retourne à l'atelier...

   jps

très bien,merci fossoul
je regarderais ça de prèt 
😉
V


_______________________________________________________________
attention,certains vendent des courants d'air déguisés en coup de vent
a bon entendeur   😉   !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour sûr que le refroidissement dans la colonne de direction n'était pas la trouvaille du siècle (YAM ne le sortie que 2 ans , 1981 et 1982); je ne connais pas de gars qui n'ai pas eu de problème avec (les spys ne tiennent pas).....

sur mon PF 1982, j'ai fait passer la tuyauterie sur le coté de la colonne et pour l'instant, no problémo

On va répondre à tout le monde  😀 
Donc en 82 j'ai fait parti des 500 heureux propriétaires! Mais comme je ne l'ai gardée qu'un an pas de gros soucis, à quand meme un pot comme il était exposé il avait bien morflé.
Pour le clips je savais j'ai déja fait ça sur d'autres fourches et j'avais regardé sur mes docs.
C'est vrai qu'il faut de la pression!
pour mes 2 T: dégripant pendant plusieurs jours, mais je n'ai pas put chauffer comme je l'ai dit je fais ça dans l'ancien atelier ou j'était avant et je ne peux plus trop laisser trainer mes pièces!
Donc pour mon essais de vendredi j'avais mis un écrou de 36 pour caler en dessous et monté à 15 tonnes environs!
Le problème, je pense , c'est que ça doit etre bien collé vu l'état au démontage:





En plus la portée dans le cadre en bas de la colonne est aussi très marquée, donc je vais peut etre faire passer ça sur le coté, c'est pas très authentique mais bon.
S'il y a moyen d'avoir des photos de ce montage wrpw? Merci d'avance.
Et la selle c'est pas une technosel, non non c'est une doudoune spéciale grand froid  😄

pour le passage de durites dans la cadre j'ai toujours trouvé cela d'une connerie monstrueuse ,mais bon tout le monde l'a fait a l'époque  sauf ....ktm . la durite part de du vase d'expansion situé sur la colonne de direction longe le cadre et passe dans un trou de celui-ci . tu peux  tomber sans soucis  😉 

oui et c'est a cause de ce problème que malheureuse la plupart des plaque ont étés éventrées a l'intérieur du fait de cette modif car il a falu avancé le radia de quelques cm et la magorité n'ont pas fait ça proprement  🤬 et voici le résultat et j'ai vue pire encore 😡
et c'est pour cette raison que,Nalpel si tu en a 1 en bon état "sur la 2éme yz il me semble" prend en soin car c'est quasiment introuvable en état!
😉
V


_______________________________________________________________
attention,certains vendent des courants d'air déguisés en coup de vent
a bon entendeur    😉   !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!