jps a écrit :

salut Ppcross, je te remercie mais un membre du forum m'a déjà mis de coté un amortisseur d'origine

pauvre journée aujourd'hui, je n'arrive pas à finir quoique ce soit, ça ira mieux cette semaine...
j'ai bossé sur le réservoir et je commence à préparer le remontage du moteur

       jps

Bonjour JPS,

j'aurai besoin de conseils concernant la restauration d'un reservoir plastique de kx 60, je suis admiratif des tes restos , comme beaucoup d'ailleurs et voudrait savoir comment tu les fait revenir aussi nickels, il y a une sorte de colle dur dessus . Merci d'avance et continue de nous faire rever  😀

Salut 6ril49
Regarde le topic « restauration 125 yz 1983″ par Zaberg (dans la dernière page) sur le forum « restauration » du site Le Guide Vert.
Le mieux, c’est d’utiliser une ponceuse excentrique à air comprimé ou au moins électrique…ça économise les bras mais c’est long quand même.
Moi j’utilise du papier à poncer à sec, c’est plus pratique avec les machines à poncer.
Mais le ponçage à l’eau c’est ni mieux ni moins bien.
Le secret, c’est d’utiliser un guide de ponçage après le 800 (du cirage noir à chaussure par exemple)
Ca fait remonter les défauts des ponçage précédents et il faut les enlever avant de passer du 1000 ou 1200
Les défauts ressemblent à des petits ressorts noirs aplatis et cela ressort bien sur le…blanc
Tu redescend ton ponçage en 500 voir 300 s’il le faut jusqu’à ce que les défauts disparaissent et tu dégraisse les résidus de cirage.
Le coup de chauffe final ne fait pas plus briller mais permet au plastique de se rétreindre et devient moins salissant.
Dans tous les cas c’est long et….long
De plus, il y a certains plastiques de moins bonne qualité que l’on arrive pas à faire remonter surtout dans les blancs...

Après, pour les plastiques super abimés, il y a le cutter :  www.youtube.com/watch?v=KJb5IPOx2l0&featur...
Malheureusement, tu parle d'une sorte de colle sur le plastique, je pense que c'est la surface du réservoir qui est très très oxydée, donc il va falloir commencer avec la méthode du cutter...

moi, je ne met pas de produit type polytrol et dérivés mais c'est un choix (je préfère un aspect légèrement satiné)

       jps

salut

fabrication de l'axe et sculpture de la biellette de frein ar (c'est dingue, avec les photos numérique, on voit même les copeaux !!)





et séance de polissage pour envoyer en anodisation :




       jps

Merci , vais essayer tout cela , en gros s'est avec l'huile de coude  !!!!! 👍 

photos pour Hurricane :





     jps

salut

je commence le remontage du moteur :



sur les kawa (ils étaient en avance sur ce point), il y avait une frette en acier dans les logements de roulements de vilo...
cela réduit les phénomènes vibratoires liés aux tours/min élevés et participe à allonger la durée de vie et/ou la fiabilité des carters



    jps

Encore une belle restauration, félicitation pour ce remontage de la KX.

C'est trés agréable  de regarder travailler les autres sur leur machines par les différents reportages, surtout quand c'est bien fait, plutôt que de voir certaines machines en vente sur le B.C soit disant restaurées de A à Z.
Il est vrai que les photos arrangent bien certains vendeurs peu scrupuleux...
Bon, bonne continuation sue ta machine, quand on attaque le remontage c'est que c'est déja bien avancé. 👍 

JPS a écrit :

il y avait une frette en acier dans les logements de roulements de vilo...

Tu penses quelles y étaient d'origine , ou quelles ont étés rapportés par la suite   🤔 

 😲 
O.M

jps a écrit :

salut

je commence le remontage du moteur :

sur les kawa (ils étaient en avance sur ce point), il y avait une frette en acier dans les logements de roulements de vilo...
cela réduit les phénomènes vibratoires liés aux tours/min élevés et participe à allonger la durée de vie et/ou la fiabilité des carters

    jps

euh  sur les PE de 77ca existait déja   😄  😄  😄 
tu parle d une avance  de chez kawa   😄  😄  😄  😄 
le canari

Oui O.M, c'était d'origine...
Le Canari, je n'ai jamais opéré de Suzuki 2 temps, le RM de 85 sera le premier, je ne savais pas que cela existait depuis si longtemps chez les jaunes, ils étaient donc en avance  👍  👍

sinon, j'ai fait le con, j'ai commencé le remontage et j'ai cassé les butées de roulement de bv dans le carter droit  🤬  🤬



donc re-démontage et réparation de la salo..... de mer..de la journée

jps

JP 09 a écrit :

Encore une belle restauration, félicitation pour ce remontage de la KX.

C'est trés agréable  de regarder travailler les autres sur leur machines par les différents reportages, surtout quand c'est bien fait, plutôt que de voir certaines machines en vente sur le B.C soit disant restaurées de A à Z.
Il est vrai que les photos arrangent bien certains vendeurs peu scrupuleux...
Bon, bonne continuation sue ta machine, quand on attaque le remontage c'est que c'est déja bien avancé. 👍 

merci jp 09

               jps

voilà, c'est réparé
j'ai posé des butées vissées :







et repose des roulements et spis :



  jps

salut

voici la suite, finition des butées vissées (sur la photo, ça n'a pas l'air mais c'est bien plan) et assemblage du bas moteur :









    jps

petite suite...






      jps

jps