Bonjour à tous, je viens de faire l'acquisition de cette yz 490 de 1982 et je viens vers vous pour m'apporter quelque petite précision.
Déjà voici la bete


Elle est assez propre, pas mal de pièces ont été changées. L'ancien propiétaire (dont je ne remet pas les compétences en doute) me dit qu'il faut rouler avec un mélange 3% en semi synthèse avec du sp98 qu'en pensez vous?
Doit on faire changer le gicleur pour adapter la moto à l'essence moderne?
Quels sont les points faibles de cette moto et les choses à surveiller?
Il n'y a pas de coupe circuit, est ce normale? je compte en mettre un au cas ou la moto s'emballe, je ne pense pas qu'il y ai de contre indications à cela.
Voilà si une âme charitable spécialiste en 490 passe par ici, merci de prendre quelques instants pour répondre à mes questions 😍
Cela n'a rien à voir avec ce post mais je vous rappelle qu'une journée est organiser le 15 septembre 2012 à hardecourt aux bois pour un roulage avec nos anciennes.Alors venez nombreux,en tout cas ma belle sera fin prête pour ce jour
D'avance merci

ok pour le 98 et 2 % en synthèse . de toutes façon tu vas pas tirer les intermédiaires en sur-régimes ??
  pour les gicleur voit déjà comment ça fonctionne comme ça mais c'est pas systématique . parfois juste les réglages air/ essence avec les vis d'origine sont suffisants.
Met un coupe contact .... c'est un gros risque de rouler sans ....

oups,mais je la connais  😲
salut BANDALOU
bravo,très belle acquisition  😍 et a un prix convenable  😉 
avec ma petite 125 de la même année :(,le mélange que l'on ma conseillé "2% d' huile en 100% synthèse avec du SP 95" et cela devrais convenir a ta belle 🙂
il devrait y avoir un coupe circuit comme sur la 125 et 250 et autres 🤬 et il ne devrait pas y avoir de contre indications médicale 😄
je ne pense pas qu'il y est de points faibles s'il y a un bon entretient de fait,c'est du costo,a confirmé par les docs du forum🤭
prend en soin,c'est une très belle bête 👍
patrizio
V
😉

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attention,certains vendent des courants d'air déguisés en coup de vent
a bon entendeur    😉 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bonsoir bandalou

belle machine,si c'est comme les miennes, vérifie régulièrement le serrage des vis et écrous voir collage au locktite car se sont des machines qui vibre beaucoup.
je te souhaite du plaisir avec ta 490. 👍 

salut

Merci pour vos réponses, au fait vous pouvez me dire comment ça se monte un coupe circuit?

simple,tu as deux files noir qui partent du CDI,dont un avec un liseret blanc "cosse femelle" et l'autre "cosse mâle" qui lui est connèté a un Y,dont un va a la masse de la bobine HT et l'autre revient ce branché sur le file a liseret blanc,il suffit simplement les débranchés cette connestion  et branché le coup circuit entre les deux.
ou mieux,voici un shema 125 et 250 qui devrais correspondre,mais la ils ne symbolise pas le Y qu'il y a sur ma 125 "rajout ou non ?"



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Magnifique machine, que tu acquis Bandalou, après quelques reglages, cela promets pas mal de bagarres , avec nos grosses cylindrées, sur notre terrain favori d'hardecourt aux bois, ou nous donnons rdv à l'ensemble des pilotes " vintages " désireux de decouvrir un terrain d'exception.
Pour répondre à Chpère 62, pas de souci particulier, de profiter cette journée du 15 septembre, pour improviser une petite bourse d'échange, pieces et motos.
Si CCM 60 passe par la ce jour la, merci de faire des provisions de pieces , pour mon 480 CR 1983 , merci d'avance !!!

👍  tres belle moto,j'ai la meme, et je me regale avec

patrizio a écrit :

simple,tu as deux files noir qui partent du CDI,dont un avec un liseret blanc "cosse femelle" et l'autre "cosse mâle" qui lui est connèté a un Y,dont un va a la masse de la bobine HT et l'autre revient ce branché sur le file a liseret blanc,il suffit simplement les débranchés cette connestion  et branché le coup circuit entre les deux.
ou mieux,voici un shema 125 et 250 qui devrais correspondre,mais la ils ne symbolise pas le Y qu'il y a sur ma 125 "rajout ou non ?"

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Merci de tes précieuses informations mais en fait je n'ai qu'un seul fil qui part de mon cdi et il est rouge   si tu avais des photos pour voir si cela correspond car je n'y voit pas trop clair. demain je vais demonter la selle pour voir essayer d'y voir plus clair. en attendant si quelqu'un a des photos je suis preneur.
merci d'avance

c'est étonnant que ta n'ai qu'un fil,car logiquement il y a un coupe circuit d'origine et voici le dessin du CDI  partslist YAMAHA "a voir avec les heureux propriétaire de ses belles"
et voici 2 photos de la connectique 125 et 250

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génial merci patrizio 👍 

je t'en prie  😉
a suivre .............
V 
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a bon entendeur   😉   !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour je posède ce modèle de moto mais c'est une US pour le moment il me reste une petite révision
   j'ai changé la démultiplication finale 14X44  par14X50 ce qui serait l'origine pour l'Europe je trouve que le freinage AV
  n'est pas au top, les garnitures sont neuves et le cable aussi mais ce n'est pas merveilleux
  Pour la carburation j'ai mis un gigleur principal de 420 mais cest encore riche 
  voici une photo du premier essais

salut LARSSON,
pourquoi pour le moment? 😲  elle est MAGNIFIQUE en US et elle est très propre!
patrizio
😉
V

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LARSSON a écrit :

Bonjour je posède ce modèle de moto mais c'est une US pour le moment il me reste une petite révision
   j'ai changé la démultiplication finale 14X44  par14X50 ce qui serait l'origine pour l'Europe je trouve que le freinage AV
  n'est pas au top, les garnitures sont neuves et le cable aussi mais ce n'est pas merveilleux
  Pour la carburation j'ai mis un gigleur principal de 420 mais cest encore riche 
  voici une photo du premier essais

pour ton freinage devant il y a une methode pour regler les bandes de frein ( si mal regler , tu freine sur une seeule machoire ) je pense qu il y a la reponse sur un post , mais je sais plus lequel ,; lance un SOS  👍  👍  👍  👍