Mass'Moto(s) : MAICO
MaicoMas a écrit :Bof, un petit coup de lime et 80 euros économisés ! 👍
salut patrick, je t' ai envoyé un mail sur ton site pour savoir si je peux passer une commande, merci.
PHIL.
La bonne position, Gaz
Moto(s) : 440 MC 1980, 490 MC 1984
MaicoMas a écrit :Bof, un petit coup de lime et 80 euros économisés ! 👍
une petite question l'huile dextron est 'elle adaptée au boite 490 1981? ou faut'il mettre plutot de là 15w50 comme cité dans le tableau maicomas.fr ?
les embrayages 490 ont ils aussi une tendance a coller ? et y a t'il un remède?
merci pour les réponses
Moto(s) : peugeot 101
savez vous si c' est avéré, apparemment en particulier les boite a vitesse, moyeux de roues et la suspension 😕
comme j' ai un modèle 84, savez vous si la boite est la même ? et pour la suspension, j'ai sur ma moto un amorto CORTE COSSO que l' ancien proprio a mis quand la tige de l' origine a cassé ( malheureusement, il l'a foutu a la benne 🤬 🤬 ), les problèmes du modèle 82 sont dus a l' amortisseur super mauvais ou au cadre ?
MERCI.
Pub de juin 1983
Essais documentation & imagesMoto(s) : en attente !
phil54 a écrit :salut, je viens de lire que les modèles 82 étaient une catastrophe 😕 😡
savez vous si c' est avéré, apparemment en particulier les boite a vitesse, moyeux de roues et la suspension 😕
comme j' ai un modèle 84, savez vous si la boite est la même ? et pour la suspension, j'ai sur ma moto un amorto CORTE COSSO que l' ancien proprio a mis quand la tige de l' origine a cassé ( malheureusement, il l'a foutu a la benne 🤬 🤬 ), les problèmes du modèle 82 sont dus a l' amortisseur super mauvais ou au cadre ?
MERCI.
Salut Garçon,
Pas d'affolage...
Les 82 ne sont que l'ultime évolution des 81 avec un monochoc.
Le bas moteur trop long ne permettait pas l'installation de l'amortisseur unique de façon optimale.
Donc pour que ça reste costaud, ils ont inventé un bras oscillant acier monstrueux, avec un système inspiré du Prolink Honda, tant que faire dans ce coin là, ils ont monté une patte de frein longue directement reliée au cadre d'inspiration Yamaha, avec une vraie flasque de frein presque étanche dans un moyeu légèrement différent...
A l'arrivée, faut pas exagérer, disons qu'on a eu droit à une demi catastrophe. La nouvelle suspension pesait trop sur le cul, mais le comportement en piste restait bon. L'amortisseur Corte Cosso aurait pu être meilleur, mais il restait globalement correct.
Non le problème était ailleur, Corte Cosso était finacièrement au plus mal et Maico en faillite !
Pas ou peu de budget publicitaire pour les journaux spécialisés, d'où quelques articles en demi teinte...
A partir de 1983, nouveau moteur, nouveau cadre, peu de pièces communes avec les anciens modèles.
De gros soucis avec la boîte 4 (traitements ratés), résolus en cours d'année par échange sous garantie.
1984 : Bras oscillant renforcé, plus de problèmes de boîte, nouvelle fourche, amortisseur Ohlins, frein à disque à l'avant en option, nouvelle couleur sur le cadre (en fait la même que de 1973 à 1976), jantes Nordisk (bof), nouveau réservoir (souvent fuyard, merci Acerbis), et refroidissement liquide sur la 250.
Voilà en résumé...
Pour le reste la boutique est fermée cette semaine...
Amicalement, Mass'
Mass'Moto(s) : MAICO
phil54 a écrit :salut, je viens de lire que les modèles 82 étaient une catastrophe 😕 😡
savez vous si c' est avéré, apparemment en particulier les boite a vitesse, moyeux de roues et la suspension 😕
comme j' ai un modèle 84, savez vous si la boite est la même ? et pour la suspension, j'ai sur ma moto un amorto CORTE COSSO que l' ancien proprio a mis quand la tige de l' origine a cassé ( malheureusement, il l'a foutu a la benne 🤬 🤬 ), les problèmes du modèle 82 sont dus a l' amortisseur super mauvais ou au cadre ?
MERCI.
MaicoMas a écrit :
Salut Garçon,
Pas d'affolage...
Les 82 ne sont que l'ultime évolution des 81 avec un monochoc.
Le bas moteur trop long ne permettait pas l'installation de l'amortisseur unique de façon optimale.
Donc pour que ça reste costaud, ils ont inventé un bras oscillant acier monstrueux, avec un système inspiré du Prolink Honda, tant que faire dans ce coin là, ils ont monté une patte de frein longue directement reliée au cadre d'inspiration Yamaha, avec une vraie flasque de frein presque étanche dans un moyeu légèrement différent...
A l'arrivée, faut pas exagérer, disons qu'on a eu droit à une demi catastrophe. La nouvelle suspension pesait trop sur le cul, mais le comportement en piste restait bon. L'amortisseur Corte Cosso aurait pu être meilleur, mais il restait globalement correct.
Non le problème était ailleur, Corte Cosso était finacièrement au plus mal et Maico en faillite !
Pas ou peu de budget publicitaire pour les journaux spécialisés, d'où quelques articles en demi teinte...
A partir de 1983, nouveau moteur, nouveau cadre, peu de pièces communes avec les anciens modèles.
De gros soucis avec la boîte 4 (traitements ratés), résolus en cours d'année par échange sous garantie.
1984 : Bras oscillant renforcé, plus de problèmes de boîte, nouvelle fourche, amortisseur Ohlins, frein à disque à l'avant en option, nouvelle couleur sur le cadre (en fait la même que de 1973 à 1976), jantes Nordisk (bof), nouveau réservoir (souvent fuyard, merci Acerbis), et refroidissement liquide sur la 250.
Voilà en résumé...
Pour le reste la boutique est fermée cette semaine...
Amicalement, Mass'
Docteur ,
Le bras oscillant double amortisseur du modele 1980 se monte donc sur le cadre (mono) du maico 1982 ? 😉 🤬
Je serais tenté de répondre oui, le moteur est le même au niveau de l'axe de bras, et l'axe est de longueur identique. Faudrait que j'y regarde de plus près...
Ensuite le problème de l'ancrage des amortisseurs reste entier.
Par contre il y a un artiste qui intervient régulièrement sur le forum et qui sait le faire.
J'ai vu une de ses réalisations, c'est très bien.
Mass'Moto(s) : MAICO
MaicoMas a écrit :Bof, un petit coup de lime et 80 euros économisés ! 👍
VINTAGEMXfan a écrit :
une petite question l'huile dextron est 'elle adaptée au boite 490 1981? ou faut'il mettre plutot de là 15w50 comme cité dans le tableau maicomas.fr ?
les embrayages 490 ont ils aussi une tendance a coller ? et y a t'il un remède?
merci pour les réponses
Moto(s) : peugeot 101
Je serais bien tenté de pendre au grenier mon cadre 1980 😜 et de tenté l'anventure avec un cadre 82 (sans le bras et le mono) .... Reste l'ancrage mais...😉
Cherche cadre maico 1982... 😎
Merci pour la consultation Docteur , faudra peut etre penser a une contribution avec toutes ces reponses... 😳 A moins que la carte vitale suffise...
Moto(s) : 440 MC 1980, 490 MC 1984
MaicoMas a écrit :Bof, un petit coup de lime et 80 euros économisés ! 👍
VINTAGEMXfan a écrit :
une petite question l'huile dextron est 'elle adaptée au boite 490 1981? ou faut'il mettre plutot de là 15w50 comme cité dans le tableau maicomas.fr ?
les embrayages 490 ont ils aussi une tendance a coller ? et y a t'il un remède?
merci pour les réponses
VINTAGEMXfan a écrit :
Bonjour,
L'huile Dextron fonctionne très bien sur ce millésime.
La tendance à coller, oui si problème (crans sur la cloche, disque voilé, rondelles belleville en fin de vie...)
L'embrayage ne sert pas à grand chose, mais bon il en faut un parait-il !
Mass'Moto(s) : MAICO
