Pour la resistance , t'as toutes les lettres , mais pas dans le bon sens : ohm.

 😉 le probléme s'éclairci,a froid j'ai trés peu d'allumage et a chaud bah y a pas photo ca braise 😜je revient de ballade enduro et elle marche trés bien.en kickant a la main j'ai méme réussi a la démarrer(coup de bol car avec la compréssion) 😉 il faut que je fasse quoi alors d'aprés vous??????? 

Mais à froid elle a du mal parce que tu n'arrive pas à la démarrer et c'est vraiment parce qu'il n'y a pas beaucoup d'allumage ?

salut tytompe,a froid y a pas d'étincelles d'allieur je me demande comment elle démarre (au bout de 30 coup de kick) elle tousse vers les 10,20,25 coup de kick. bon aller je vais aller voir comment elle fait aujourd'huit!  😉

tu peux démonter rotor-stator et faire une photo stp ? 
Parce que moi sur ma 125 cr de 1992, ( que j'ai toujours  😀  😀  😀  ) il y avait les butées des 2 pôles pour faire le champs magnétique qui était cassé du coup quand il se touché sa ne démarré jamais mais quand il ne se touchait pas, elle démarrée au top. Solution je l'ai coller à la super glu 3 et sa ne bouge plus ! Je pensait que sa n'allait pas tenir vu les 10000 tr/min que prend le moteur mais sa tien nikel !  😄 

pour le mélange et 24 h , faut pas exagérer quand meme ...

sinon , contrôle tes spi de vilo... je sais que ce n est pas facile de voir s il sont mort , mais s ils sont usé , une partie de la compression passe par la, galère a démarrer , galère a chaud , a froid .. . et tu bouffes de l huile de boite et tu craches du mélange dans la boite .
sur la mienne je me suis rendu compte du problème est utilisant une huile ipone aromatisée a la fraise .... l huile de boite sentait la fraise ... action , réaction.

salut les gars,ca y est plus d'allumage,les spys j'y est pensé mais j'ai une super compréssion.j'aurai bien démonter l'allumage mais j'y connai pas grand chose.sur le bc il y a ca www.leboncoin.fr/equipement_moto/301461452...

Wilyd, le mélange perd de son graissage après 24 heures. Certes il est encore bon, mais il faudrait soit rajouter un peu d'huile soit faire un nouveaux mélange. Après je dit sa mais moi aussi quand il reste à peine un demi litre, je le laisse dedans.
Eu tu veux acheter ce stator ainsi que la bobine HT ? Moi je pence que le problème est purement électrique et non mécanique ( compression, ... ).

Pour démonter l'allumage, il faut que tu achetes un "arrache volant" ou "extracteur" qui permet d'enlever le rotor. ( J'ai pris le premier site juste pour te montrer ceux que c'est, je ne fais pas de pub ! ) : www.moto24h.com/fr/recherche-extracteur-al...

Depuis le temps que je demonte des moteurs , crois moi les arraches , j en ai qq un en stock...
Sur ces machines, tu peux eviter les bougies BR,  prend de la B9EG. Et pour l histoire des spi de vilo, tu ne sent rien au niveau de la compression. Par contre tu vas bouffer trop d huile et les bougie claques.

moi je pense a de l'électronique car le probléme a commencé d'un seul coup et s'est agravé en 2 h30 de roulage.je prendrai que le strator car j'ai déja une bobine et un cdi d'occas d'avance.mon cr est un diapason atm par conte.sinon il n'y a pas de réglage a faire pour changer le strator?????  ah au faite est ce qu'un strator colle a mes symptomes? merci d'avance 😀

aille j'ai de l'huile coté allumage(pas partout,juste en bas)je l'avais néttoyé avant ma sortie de 2h30 car ily en avais déja!je sens que wilyd va étre content 🤭

voila ya plus qu'a l'enmener chez le mécano pour changer les spys et roulement de vilo,si vous pensez qu'il faut que j'en profite pour changer autre chose dite le moi merci😉

Une fois demonté tes carters , imperativement remonter des roulements et des joints neufs.
Si t'as un peu de temps , raligne les transferts par rapport aux bas-carters et lisse moi tout ça.

salut scoub,piéces neuves bien sur,c'est pas moi qui vais l'ouvrir car apparament il faut déja si connaitre.j'ai un pot qui  bricole trés bien lui méme qui me recommande un amis a lui.(lisse moi tout ca)? tu veut dire quoi! 😀