salut les anciens je poste se sujet car jais un petit soucis avec se 250 RM de 1985  :p pouvez vous m’aider ?!! 😳  😳

alors donc la moto tourne super fort le moteur a étais refait a neuf avant que je la récupère mais !!! oui car il y en a un ... lol

le mais : la moto redescend irrégulièrement au ralenti du genre vroummmm, bouuuuu vroum, bouuu, vroum ...... et fini par calé ....

jais donc essayer de faire quelques réglage carburateur je me suis donc aperçu qu'il n'y avais pas de vis de ralenti enfin un carbu   sans vis ni emplacement de vis de ralenti donc NORMALE ???!! ? je pence.. mais c'est une 1er pour moi   😄  😄
les réglage non toujours rien changer a mon problème erff les boules !!!

jais pencer donc a une prise d'aire mais pipe ADM en parfait état .. jais même essayé la méthode du Canari avec du start pilote même au spy coté allumage mais  mais rien ne change .... HELP

en espèrent que vous allez me comprendre au cas ou non dites le moi je ferrai une video

merci d'avance

peace !!! Nico  😀

Bonjour,
Je tiens à rectifier une erreur.
Ce n'est pas un carburateur KEIHIN mais un MIKUNI TM38.
Effectivement, il n'y a pas de vis de ralenti. Le ralenti n'existe pas sur les modèle RM 250 de 82 à 87.
Il faut vérifier les valeurs ci-dessous :
gicleur principal 320
gicleur ralenti 50
aiguille 6FJ40-2 crans en partant du haut
puit d'aiguille R4
vis d'air 1 tour et 1/8
niveau de cuve entre 14,5 et 15,5mm entre la base du joint de cuve et le haut du flotteur.
Vérifier si les 2 flotteurs coulissent bien sur leurs axes.
Vérifier si l'aiguille est parfaitement solidaire du boisseau.

Bon courage

Salutations

Salut JM je te remercie beaucoup pour t'es renseignement  😀   👍  👍 

mon gicleur deja est un 250 du moins se que j'arrive a lire sur le cul un peut abimé !!!

mais je pence acheté les gicleur et aiguille avec son puit en neuf remonté et voire se que sa donne !!!

et si sa continue voire pour les spy  😀 

aurai tu un endroit sur le net ou je pourrais trouver sa ?   

et apres avoir toutes les pièces qui son bien comment procédé au réglage de se carbu??   🤭  🤭

Bonjour
Jais eu le même soucis avec la mienne de 1984 d'après ce que je lis tes gicleur sont trop petit, perso j'ais 55 en ralenti et 320 en principal avec ces réglages le moteur est toujours aussi puissant mais en plus il a du couple, la descente au ralenti est toujours un peu en étage mais le ralenti tient. ( ce moteur n'es pas prévu pour tourné au ralenti)

Tient nous au courant

Bonjour Nicolas,

Toutes les pièces sont dispo chez SUZUKI.

Je te donne les références pour ton concessionnaire.
puit d'aiguille R4         09494-00403 prix 22.78
aiguille 6FJ40             13383-14300 prix 17.29
gicleur principal 320   09491-64002 prix   6.82     
gicleur ralenti 50        09492-50010 prix   9.55

Salutations