PROTO KTM 380 AF
Sujet
moteur de 380 ktm dans cadre de crf 250
Moto(s) : 250kx/cr500af
salut
ton montage est sympa et original 👍 peut etre qu'un peu de orange ne serait pas de trop . et pour ta coque arriere, as tu pensé a monter les coques " slim" qu'avaient les katoches entre 2007 et 2010 🤔 🤔
#20 nico
ton montage est sympa et original 👍 peut etre qu'un peu de orange ne serait pas de trop . et pour ta coque arriere, as tu pensé a monter les coques " slim" qu'avaient les katoches entre 2007 et 2010 🤔 🤔
#20 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
Proverbe mécano qui dit " là où l’on ne peut pas mettre les yeux, on met les doigts "
https://www.facebook.com/WlowloMotoPixx --> mon facebook pour mes photos/la motoMoto(s) : 250 YZF-E '15 /125 YZ-E '12
ouai sympa!!!
Moto(s) : 500 kx 89 // 250 yz 2009
pour la coque ar un peu trop la merde a adapter pour un resulta pas super
Moto(s) : 250kx/cr500af
ah ok d'accord 😀
#20 nico
#20 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
Proverbe mécano qui dit " là où l’on ne peut pas mettre les yeux, on met les doigts "
https://www.facebook.com/WlowloMotoPixx --> mon facebook pour mes photos/la motoMoto(s) : 250 YZF-E '15 /125 YZ-E '12
Et a rouler sa donne koi ? je pence que sa doi pas étre tro mal car la parti cycle honda top alier au couple du gro 2t ktm sa doi le fair , une bonne moto pour fai des course de sable 😉
pour de donner une ide sa ressemble plus a un pilotage d'un 250 que d'un 500 (je roule avec les 3 motos) le 380 a plus de couple que le 250 mais la puissance maxi et pas comparable au 500 😕
et pour les course de sable il n'y en na pas en provence 😭
et pour les course de sable il n'y en na pas en provence 😭
Moto(s) : 250kx/cr500af
J'en ai eu 2 des 380 Ktm (98 et 99 ) aprés la 360 de 97 et c'est vrai que c'était une trés bonne moto ! 👍
Quoi de plus beau que de partager sa passion !
http://img204.imageshack.us/img204/7933/knightvi7.gif
Le moteur monte facilement dans la partie cycle ou faut modifier comme pour le moteur de 500 CR ?
Les cons ça ose tout, c’est même à ça qu’on les reconnaît ! L.Ventura / M.AudiardMoto(s) : Maico SC250LC 84, Honda 250 CR 82
Sympa comme truc !
Avec la partie cycle Honda on se sent tout de suite à l'aise, très bien suspendu pas rapport au katé...le cul ne renvoit pas et fourche progressive le top (mon point de vue) 😉
👍
Avec la partie cycle Honda on se sent tout de suite à l'aise, très bien suspendu pas rapport au katé...le cul ne renvoit pas et fourche progressive le top (mon point de vue) 😉
👍
Titone =)
le moteur ce monte très facilement 🤬 ,au bout de 80 heurs de modification de divers élément voila le réponse du Con 😴 au mouton?
te lèse trouver la citation qui va bien 🤔
te lèse trouver la citation qui va bien 🤔
Moto(s) : 250kx/cr500af
la citation est sur mon profil, elle s'affiche pour toutes mes interventions sur le forum, elle n'a pas de lien direct avec ton post 😉
Sinon tu as du découper et ressouder le cadre comme pour un 500AF ?
Sinon tu as du découper et ressouder le cadre comme pour un 500AF ?
Les cons ça ose tout, c’est même à ça qu’on les reconnaît ! L.Ventura / M.AudiardMoto(s) : Maico SC250LC 84, Honda 250 CR 82
les modifs pour le moteur du 380 sont un peu plus chiante que pour le moteur du 500 ( réalisation du 500 af avec que je roule )
le cadre et modifier 🤬 ,les 2 longerons sont coupe a partir des repose pied jusqu'à la "poutre"qui les rassemble
le départ et repris avec une pièce usine dans la masse pour évite une concentration de soudure ,et plus facile pour faire passer la boite de la valve, et l'autre différence majeur avec le 500 il faux réduire le bras oscillant et un peu les carters au niveaux de l'axe du bras ,et le moteur rentre dans le cadre mais au millimétré
les autres modif sont commune : échappement,radiateur,boit a air
et pourquoi avoir monter le 380 AF: pour préserve mon capital sente 😕 plus facile de roules en course avec le 380 que le 500 et pour une moto différente lassitude de tous les 4T
le cadre et modifier 🤬 ,les 2 longerons sont coupe a partir des repose pied jusqu'à la "poutre"qui les rassemble
le départ et repris avec une pièce usine dans la masse pour évite une concentration de soudure ,et plus facile pour faire passer la boite de la valve, et l'autre différence majeur avec le 500 il faux réduire le bras oscillant et un peu les carters au niveaux de l'axe du bras ,et le moteur rentre dans le cadre mais au millimétré
les autres modif sont commune : échappement,radiateur,boit a air
et pourquoi avoir monter le 380 AF: pour préserve mon capital sente 😕 plus facile de roules en course avec le 380 que le 500 et pour une moto différente lassitude de tous les 4T
Moto(s) : 250kx/cr500af
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