Pas glop disait l'autre!  une petite verte  récupérée sur un tas de bois. je ne pouvais pas dire non. remontage du haut moteur avec un cylindre renickasilé et un piston+segment neufs origine kawasaki.

le tout pour évaluer si mécaniquement ça tourne.  qqs problèmes de carburations réglés plus tard, je me décide à faire le rodage comme écrit dans la revue technique. 
Comme tout marchait bien, j'ai décidé d'ouvrir le moteur pour regarder si tout allait bien 🤬  et là horreur, tout est rayé!! même le piston! des rayures sur toute la circonférence et de façon uniforme et homogène. pas de signe de surchauffe(vu comme je roule pas de risque!) alors quoi? qualité du nickasil?, impuretés dans l'essence (je roule avec 3% de mélange)?

Salut a toi , quel dommage ! j'ai eu le même problème sur un 125 yz que je viens d'acheter , le vendeur avait fait réaléser avec piston neuf sans avoir jeter un oeil au bas moteur. résultat : prise d'air au spy du vilo et belle amorce de serrage sur un piston neuf  ... as-tu controlé ton bas moteur ? les carburants actuels sont trés corrosifs sur tous les joints exposés .
a+

pas glop oui au prix d' un traitement nickasil!!!!!  😕
bonne chance pour la suite!!!

Bonsoir 🙂

et dans tout ca, quelle est l'huile utilisé ?
le joint de culasse est bien étanche .. ? ce genre de rayure me font belle est bien pensé a un joint de culasse fuyard !
meme pour un moteur a peine rodé, je trouve tout ca trés propre, rincé ! et ca, c'est typiquement le liquide de refroidissement ...
J'ai connus ca sur ma 103 RCX préparé endurance, exactement le meme soucis, moteur neuf et il s'est retrouvé dans le meme état que le tiens (et d'ailleurs fonctionne toujours tres bien malgré ca ..) apres moins de 2h de roulage ;)

A controler : planéité plan de joint de culasse + cylindre.

movaise étangéiter du filtre a air et de la merde a été avalé (pousiére sable ...) un coup de toile hémeri dans le cilyndre et  coup de papier a poncer 600 sur le piston dan le sance de rotation sur les 2 et pa en haut en bas comme les rayure  et ces reparti , j'ai vue pire , ces sur que le top serai de le fair piéré ( le cilyndre) de de métre un piston neuf en prenan la bonne cote (avec un palmeur dan le cilyndre) tant que le nikasil nes pas aracher on peu ratraper en le piéran, la il a l'air juste rayé.

merci,

c'est encourageant. d'ailleurs c'est vrais qu'elle marchait bien et pas de signe de serrage précurseurs...

pas vérifié le plan de joint qui semblait propre mais les joints moteurs ont été montés neufs.

au démontage, pas de traces de liquide de refroidissement nul part...  quand au filtre, et bien disons que je suis plutôt manique de ce coté la, filtre neuf, huile de filtre et graisse sur le support de mousse.

l'huile de mélange.. IPONE ben ouais restons japonais.

bougie ND, W31 qui correspond à une B10 chez NGK

C'est une moto pour faire "pétepète" 4-5 fois dans l'année sur des entraînements de 10-15 minutes pas plus, vu ma super condition physique.

Merci pour les infos et je vous dit si ça roule 😀