Je viens d'acheter une Honda 350 XR 1984 et en la regardant de plus près,j'ai la mauvaise impression 😭  que c'est une 350 XL avec réservoir et selle d'XR.
Merci aux spécialistes de me donner leur avis et commentaires 😀

L'amortiseur AR n'a pas de bonbonne

le diametre de la fourche fait environ 39

les pontets de guidon sont montés souples

Tu n'as pas la carte grise ?

Salut Aramis
donne nous le type indiquer sur la plaque cadre et celle avec son N° du moteur type....NE04...PE04...etc
Mais effectivement pas de bombonne....ça pue   😕

Sur la carte grise Genre:MOT2  Marque:Honda   type: ND03
Sur la plaque constructeur: 5001009

tu auras le mot de la fin en regardant le n° de cadre (NE : xr, ND :xlr)  mais a première vue, je pense qu'il s'agit effectivement d'un xlr habillé xr.
De façon certain, au moins le bras oscillant et  le train avant sont de xlr

La ND03, c'est bien une 350 XLR !! Désolé !

j'avais pas vu ta réponse
😕
ND03 = XL 350 RE-H

Soit pour toi c'est un vice rédhibitoire et tu as possibilité de te faire reprendre la moto par ton vendeur car il a menti sur un élément essentiel de la vente.
Soit tu l'as pas payée cher, avoir un xr ou xlr tu t'en fous ... et dans ce cas, moyennant quelques petites améliorations, ton xlr vaudra largement à l'usage un xr.

Merci Sky.Fred 🤭
Qu'est ce que tu entend par ameliorations?
Je l'ai payée 800 euros et mon idée de départ était de rouler en anciennes en installant un frein à tambour d'xr 1983.
J'ai quand mème les boules,c'est un xr que je voulais 😭  😭 

Qu'est ce que tu entend par améliorations?

une plaque phare US avec le faisceau simplifié qui va avec
un amorto de xr (légèrement plus long que celui du xlr) qui te permettra d'avoir le même débattement car les biellettes sont similaires (tu peux même pousser le vice jusqu'à monter le train arrière complet de xr mais pas très utile).
une fourche de cr  et un tambour double came (difficile a trouver d'origine xr ou cr mais la roue avant des xlr 500 est similaire et se trouve pour pas cher)
une démultiplication adaptée à l'enduro.

Le plus important est de vérifier que ta culasse 4 soupapes est en bon état (c'est le point faible des 350 et 500).
Si c'est le cas, pour 800 euros, tu ne t'es pas fait voler ... et tu rouleras avec une moto conforme à sa CG ... ce qui n'est pas la cas de toutes les xr des ces années  😉

Si on te l'a vendu pour un XR, fais tois rembourser....

As-tu contacté le vendeur ?

Même si ce n'est pas une mauvaise affaire, ce n'est pas la moto que tu voulais acheter...
Il y a quand même quelques frais pour la transformer en XR !
Il faudrait qu'il s'explique...

Au niveau performances moteur que vaut xl par rapport à l'XR?
Puissance,diam des carbus?

le xlr c'est 27,5 cv à 7500 Tr
le xr ce serait (difficile d'être formel car les puissances annoncées sont différentes selon les sites) un peu plus de 30 cv à 7500 Tr (32 ou 33 ?)
3 ou 4 cv à haut régime, ce n'est pas ça qui fera la différence à l''usage, surtout s'il y a plus de couple en bas.
Ce qui peut changer se sont peut être des rapports de boite différents ?

comme dit sky fred, la différence de puissance n'a pas beaucoup d'importance. IL n'y a qu'à jouer un peu sur la démultiplication. Vu que c'est un moteur qui tracte, no problem. S'il est plus fiable que le XR, faut pas hésiter. Il est difficile de trouver un XR en bon état à un tel prix ! Alors que, vu les problèmes de fiabilité du 350 XR, on peut trouver des parties cycle pas chers. Dernièrement, il y en avait une complète sur le BC à  250 €. sans CG, mais avec le  XLR, ce n'est plus un problème.
moi même, j'envisageais de mettre un moteur de XLR dans mon XR, vues les misères que l'on m'avait promises en fiabilité.
Bon, pour l'instant, j'ai 30h sans souci majeur, donc je continue.