Bonjour à tous
Je viens d'acheter une 125 WR(yz) de 1999 homologuée, et je souhaiterais la débrider pour esperer atteindre les performance de sa grande soeur la 125 YZ.
Pourriez vous me dire les étapes à suivre.
Merci
@+

salut lordmike

je ne comprend pas vraiment le termes débrider car en 1999 ce n'est plus jld qui s'occupe d'enduriser les yam' c'est directement yam' de 1998 jusqu'en 2003 si je me souviens bien. donc ton wr il a exactement les meme pièces que les yz de cette année là a part la boit de vitesse, donc je vois pas trop  😕  apres tu peux toujours essayer avec un haut moteur d'yz mais c'est le meme, peut etre un boitier cdi d'yz mais je sais pas si la compatibilité est parfaite ou alors ton wr n'est pas de 1999   😕


#20 nico

Tu n'as rien à faire, c'est un moteur d'YZ avec un silencieux différent (et encore c'est pas sûr...), un allumage qui sort de la lumière (pas beaucoup...), et une 5ème plus longue (et même peut être la 1ère qui est différente...). 👍 
Après c'est tout pareil que l'YZ.

ou alors elle est trés trés trés  fatigué ta moto ???? 🙄 

ouai aussi  🙂   😄   😄 


#20 nico

Moteur wrz 125 identique en tout point a l YZ de la meme annee. a part l'echappement double et le silencieux long,stator+volant pour eclairage et ceci pour les machines de 97 a 2002.

OK, alors c'est super si c'est tout pareil que la YZ.
Du coup en attendant je viens de démonter mon échappement de marque inconnu et il y a comme un entonnoir dés le début.
Je pense donc que que c'est l'origine de la faiblesse moteur.
En tout cas merci pour vos réponses.
@+

un entonoir des le debut ? je vois pas trop  🙄  t'as une photo du dit " entonoir " ?

#20 nico

Salut 😀

L’entonnoir c'est  peut etre une bride 😲 

En tous cas si tous les connaisseurs yam te disent que tout est identique sauf BDV c'est que c'est vrai 👍 

Et puis un enduro est conçu pour avoir plus de couple qu'une motocross sinon sa serait pas la joie pour rouler tranquille vu qu'il faut essorer comme il faut pour ne pas etre en sous régime 🙂

Au mieux change le pot,des clapets plus fin,change de couronne ou de pignon selon le couple souhaiter,enfin pour gagner 1 ou 2 chevaux sa n'en vaut pas la peine

je suis bien d'accord avec toi alex !  😀

apres si tu veux tu peux changer ton moteur mais tu n'auras plus les joies d'un vrai enduro !!  😉

#20 nico

le precedent proprio avait peu etre une femme qui controlait les boissons de l'atelier. c'est une bonne cache finalement. un coup de kick et une chopinne ))))

Salut Nico 😀

Toujours la pour les yam a se que je vois 👍 

Si il y a déjà une bonne trentaine de chevaux c'est suffisant pour tirer comme il faut sur les bras 👍 

Le moteur a était conçu pour tirer le maximum de puissance sans causé une usure prématuré

Apres peut etre qu'il existe des kit 140 voir plus pour se genre de moulbif mais sa demande une prépa et la sa revient bonbons et tu risque de littéralement tout exploser si c'est pas fait comme il faut 🤬 

Amuse toi avec se que tu a c'est extra une 125 et quand on connait bien la machine on c'est exploité tous son potentiel 👍 

Essaye un pot cross et garde le silencieux enduro c'est un bon compromis.c'est que j'ai sur ma 2002 avec une boite a clapet Vforce.resultat un bon couple a tout regime.que du bonheur

alexmonster12 a écrit :

Salut Nico 😀

Toujours la pour les yam a se que je vois 👍 

Si il y a déjà une bonne trentaine de chevaux c'est suffisant pour tirer comme il faut sur les bras 👍 

Le moteur a était conçu pour tirer le maximum de puissance sans causé une usure prématuré

Apres peut etre qu'il existe des kit 140 voir plus pour se genre de moulbif mais sa demande une prépa et la sa revient bonbons et tu risque de littéralement tout exploser si c'est pas fait comme il faut 🤬 

Amuse toi avec se que tu a c'est extra une 125 et quand on connait bien la machine on c'est exploité tous son potentiel 👍 

en effet alex athéna fabrique des kit 144  pour yz, j'en ai essayer un et c'est space car ton moteur gagne surtout en couple et rondeur dans les bas regime ; donc je serais plus de l'avis de wrz29 c'est de mettre un pot cross meme usine ( style fmf ou pro circuit ) mais garder le silencieux enduro car comme ça la puissance a un meilleur étagement et on peu l'utiliser a tout les regimes !!  👍 

et oui dès qu'on parle d'YZ, je suis dans les parrages  😄   😄   😄 surtout que les modele 1996-->2013 c'est mon rayon d'action !!  🙂

#20 nico