fossoul a écrit :

et un echappement ; il reste plus que la soudure , mais pour ça il faudrait que je reçoive le silencieux en retour

Bonjour Fossoul,

Si je peut me permetre  😳 , ton échappement vas te brider ta machine, car les 2 tubes avant le Y doivent faire exactement la même longueur  🙄 

Oliv'

bonsoir FCO

tu peux te permettre il n y a pas de soucis ; mais si tu regarde les honda ou autre 4 soupapes , aucune n a les tuyaux d une longueur egale
ceci dit cil est possible que tu aie raison ; je sais que sur un multicylindre chaque tuyaux dois avoir la mm longueur  ici c est un mono , ça aura peut etre - d incidence

Bonjour Fossoul
Je regarde si ça se monte et je te donne la réponse demain.

je pense qu'il va être un peu court au niveau démultiplication ....faut le lancer le bestiau ....

Philippe Beau a écrit :

Bonjour Fossoul
Je regarde si ça se monte et je te donne la réponse demain.

c est pas la noix que je veux essayer c est juste le kick ( voir alesage ) si ça correspond , je mettrais un kick en alu ( plus leger) je dois eliminer du poid a tt prix
j ai deja mis un kick d xt 500 a la place du 550 ( + esthétique et + long )
je fini mes support de pose pied en alu et on s attaque aux moteurs ( 2)
gros boulot; carter a realeser
                    vilos a retravaillés
                    arbres a cames a retravaillé s
                    voir a changer le volant ( trop lourd )
                    voir a supprimer le balancier d equilibrage
                    voir si possibilité de changer l embrayage par un plus leger
                     rectifier soupapes et sieges
                     trouvé pistons a 10 ou 11/1 pour les 2 moulins
que pensez vous de la remarque de FCO sur l echappement ?  merci de vos reponses

Dédé

salut dédé,

j'ai monté un kick 600 xr sur le xt, çà va impec...et en plus il est bô et en alu...

den's

salut Den's

merci mon amis , pour le renseignement  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

Fossoul a écrit :

que pensez vous de la remarque de FCO sur l echappement ?

C'est vrais que tu as l'air d'avoir  une grande différence de longueur entre les 2 tubes , d'origine il y a environ 14 cm de différence , je ne pense pas que cela joue beaucoup de rallonger le temps d'évacuation d'une soupape par rapport a l'autre , comme tu dis c'est pas un multicylindres ou là c'est primordial d'avoir des longueurs égales  👍 
Allonge le tube de la sortie droite si tu peux , ça rattrapera un peu la longueur de celui de gauche   😉
Je verrai bien les 2 sorties passer dans le berceau du cadre ( comme le tube gauche actuellement ) et après le droit remonter en épousant la forme du gauche , de face tu vois  " presque " qu'une sortie , de profil les 2  👍 

 😲 
O.M

merci de ton avis O.Morhaut

par securité , j ai modifié le pot  ( photos demain ) 6 cm de difference

je pense que ça devrait le faire

Concernant le kick, je pensais en avoir un qui traine, mais non! Je demande à un pote de me mesurer l'axe de la noix de kick de son 250 YZF et je te tiens au jus. Concernant la longueur des tubes d'éhappement, j'ai mesuré ceux de mon 400 xls: tube de droite 47 cm, tube de gauche 31 cm. Malgré toutes les réflexions que l'on peut se poser sur le brassage des flux d'échappement , les japonnais ne se sont pas trop posés de question sur ce problème concernant la conception du moteur.

merci philippe
j attend pour le kick
qd a l echappement , nous sommes bien du mm avis

Dédé

la source de ttes mes emmerde
sortie du kick 500 xt

sortie de 550

donc on remet les couvert pour des support de pose pied et une pedale de frein

et enfin , le pot modifié ( 6 cm de difference  entre la longueur de chaque tuyau

 ❤️  ❤️  ❤️ le collecteur  👍  👍 

bon boulot andré!!!!!  👍  👍  👍 

Philippe Beau a écrit :

Bonjour Fossoul
Je regarde si ça se monte et je te donne la réponse demain.

fossoul a écrit :

c est pas la noix que je veux essayer c est juste le kick ( voir alesage ) si ça correspond , je mettrais un kick en alu ( plus leger) je dois eliminer du poid a tt prix
j ai deja mis un kick d xt 500 a la place du 550 ( + esthétique et + long )
je fini mes support de pose pied en alu et on s attaque aux moteurs ( 2)
gros boulot; carter a realeser
                    vilos a retravaillés
                    arbres a cames a retravaillé s
                    voir a changer le volant ( trop lourd )
                    voir a supprimer le balancier d equilibrage
                    voir si possibilité de changer l embrayage par un plus leger
                     rectifier soupapes et sieges
                     trouvé pistons a 10 ou 11/1 pour les 2 moulins
que pensez vous de la remarque de FCO sur l echappement ?  merci de vos reponses

Dédé

moteur 400xt demonté et 1ere constatation
pas de stator
plus de commande d embrayage
diametre de l axe de piston (20mm sur 400 et 22 mm sur le 550 et 600)

impossibilité de suprimé le balancier d equilebrage ( le pignon de celui ci sert d entrainement pour l embrayage ) donc on va garder l arbre et supprimer le balancier
pas de jeux ds la bielle
segments cassé ( grosse consomassion d huile) mais piston ok et cylindre ok
et tt les rlts plus que morts