salut   je cherche a identifier définitevement mon rm 125    acheté    sur LBC     pour une 1982?

   j'ai relevé  sur le cadre le n°   RM125 215314

                   sur le moteur le n° RM125 232104

  avant de commencer une resto  et commander des pièces merci d'avance  pour les conseils


    ps: elle craque mais s'éteind au bout de 3/4 coup de gaz   a votre avis?   avant sésossage j'aurais qu'elle craque mieux

salut éric!
à vue de nez on dirait bien une 82 (admission par le cylindre et moyeu avant) tu as des bielletes en acier au BO?
je sais pas pour les n°  😕
pour ton problème probablement le carbu, nettoies bien l'intérieur et ressaies....
elle a l'air pas mal sinon ;)

salut,

Je suis a lorient en semaine et a perros le week end.
je vais voir un rm a 60 euros ce soir,et je viens avec un plateau bientot pour récupérer un yz,donc si sa t'interesse...

salut haze   je te file mon tel en mp    on voit ca

Bonjour,

Le modèle Z 1982 commençe par n° châssis RM125-209661 et jusqu'a RF11A-10001
Le moteur Z 1982 commençe par RM125-209732 et finissant par F106

Salutations

merci jean-marie  ca conforte   le 1982

en réponse à jean-jé  voici une photo de l'ar



  après  y a plus qu'à ouvrir  pour voir l'état       en tout cas    amortos  = choucroute   , cale pieds et pédale =out, selle a revoir, plastiques très moyens, ect   moteur   a voir   mais c une base   je l'ai achetée pour celà

merci en tout cas    actuellement avec un bras (fracture clavicule ) j'ai hate de m'y coller   je peux commencer par contre quelques démontage

oui c'est bien un 82, pas de doutes!!!  👍 
ton amorto peut se refaire "facilement", ce qui compte c'est que la tige chromée soit en bon état, pas de rouille ou de marque d'usure sur la course...
nickel le pneu AR!! ;)

ok  elle tourne   merci du conseil      gicleur de ralenti bouché    (c fou ce que l'on arrive a faire avec un bras et autre en écharpe!! quand on veut)

  par contre    je pense que le ressort du boisseau ou autre est cramé   les gaz ont du mal a redescendre     et la poignée est un peu molle au retour      peu etre le cable aussi   

   au fait je fais (avis au habitué du site)  sur le coup    =  je change de titre a mon post  ou j'en ouvre  un autre pour la resto? 

je vais prendre mon temps   car je suis pour l'instant "out"   avec ma clavicule  et mes moyens pour la resto sont limité tout de meme    tout en  voulant quand meme   l'avoir  propre ,  authentique ou presque et  roulante parfaitement pour ma sécurité bien sur.

pour le sujet, changes juste le titre, pas besoin d'en ouvrir un autre...tu es déja dans ta resto  😉
ok pour le gicleur  😉    pour ton boisseau, vérifie méthodiquement chaque élément de l'accélérateur jusqu'au boisseau...tu verras bien ou ça coince!
concernant ta clavicule je te souhaite un prompt rétablissement!!!  👍 

bonjour     je poursuis    et me faudrait quelques  infos ou  le site ou je pourrais avoir les infos

        je vous connaitre la différence  coté moteur   =  année 81 et 82   
                    le cylindre,  la carburation, l'allumage, ..  est ce que c'est adaptable     

        merci d'avance     a l'achat de mon rm on m'a donné pas mal de pièces  que je cherche à classer  ou à préparer

merci encore

Bonjour,

C'est un sujet qui a été déjà traité récemment.

Salutations.

sujet trouvée sur "rm 81/82/83   "  merci pour l'info

  bonjour   en plein démontage peu à peu      je voudrais savoir à quoi correspond  le chiffre 200  sur mon piston actuellement  sur ma moto

  également  savoir  selon expérience si un cylindre se rechemise  (le prix approximatif  et est ce que ca vaut la peine) car j'ai un moteur en plus avec un cylindre qui à la patte bas de chemise cassée

      merci d'avance     bien cdlt

Bonjour Eric,

Le 200 ou 2.00 correspond à la côte standard de ton piston, augmenté de 2 millimètres.
Autrement dit, sachant que la côte standard est de 54mm augmenté de 2mm, actuellement ton piston fait 56mm de diamètre.
Il faut savoir que c'est la côte maxi.
En effet, suzuki commercialise des pistons 0.25 et 0.50, ensuite tu trouveras des pistons adaptables en 0.75, 1.00, 1.25, 1.50 1.75 et 2.00. (wiseco, prox, namura, (art monte d'origine suzuki)
Au delà, tu devras changer le cylindre, ou rechemiser.
Le rechemisage est parfaitement possible sur ton cylindre, c'est une opération assez courante.
La chemise est au catalogue WISECO et référencée FL722SL, prix environ 120 euros selon les revendeurs.
Le coût d'un rechemisage est compris entre 120 et 160 euros.
Je te déconseille de monter ton cylindre avec un bas de juppe cassé, car le guidage du piston n'est plus assuré correctement, d'ou une usure prononcée et rapide du piston.

Salutations

merci pour la réponse  très claire      par contre pas bonne nouvelle ca    ca commence mal

une solution moins couteuse...cherche un cylindre d'occaze qui n'est pas hors cote, tu le fais réaléser si nécessaire + piston neuf
le temps que tu le trouves tu peux avancer sur la partie-cycle de ta bécane!!  👍