Bonjour à tout les husky boys , j'ai mon silencieux sur ma 500 cr endurisée avec les cotes sur la photo et je voudrai savoir avec ses cotes si mon silencieux est un cross ou un enduro , j'ai un doute et je n'est pas envie de voir les képis lever les bras devant la moto et etre en règle pour mon bien et l'image de marque de tous les autres verts qui roulent en règles , permis , assurance ect .... Donc si quelqu'un à un silencieux de cross ou d'enduro , il serait sympa de me dire en fonction des mesures si j'ai le bon silencieux ou pas , merci d'avance à tous , bonne route et surtout bon chemin , Hervé .

voila un modele enduro, il est plus grand que le tient

Il ne me reste plus qu'a en trouver un a acheter , merci pour la réponse Hervé.

Combien de vitesses la boite enduro ? La mienne est une boite 4 et j'ai la petite plaque des mines made in SIMA et il y avait encore le 500 CR sur le boitier du filtre ?????                Plaque SIMA sur le cadre .Photo de la beteeeee aprés l'achat de celle ci .

Merci mon seigneur pour les infos , je vais regarder les numeros ce soir et je te redonne les infos , par contre je ne me souvien pas avoir vu une plaque constructeur quand j'ai démonté la moto sur la colonne de direction comme sur les autres moto . En zoomant la photo il y a un autocollant sur la colonne écrit en anglais et l'ont voit marqué us , est-ce normal , quand au numéro sur le cadre bonjour avec l'epoxy , je doit le retrouver sur la carte grise . Par contre sait tu si il est possible de trouver un silencieux enduro pour ma moto , bonne journée Hervé .

Petite question , pourquoi une version us en France et il me semble à lépoque que les versions xc étaient vendues avec une carte grise , donc si la moto est passée au service des mines de Dijon via la sima est-ce bien une cr ou une xc .Suis -je donc tombé sur un oiseau rare ou est-il courant de trouver ce genre d'husky sur notre territoire , cela peut-il donner une certaine valeur à la moto , meme si il n'est pas question pour moi de vendre un si beau pur-sang .Je vais voir si je peux trouver des infos sur le site hva et je te tient au courant , à plus et encore merci pour les tuyaux ,Hervé .l

c 'est un peu comme les diamants.......

Hervé 500 HVA CR a écrit :

Petite question , pourquoi une version us en France et il me semble à lépoque que les versions xc étaient vendues avec une carte grise , donc si la moto est passée au service des mines de Dijon via la sima est-ce bien une cr ou une xc .Suis -je donc tombé sur un oiseau rare ou est-il courant de trouver ce genre d'husky sur notre territoire , cela peut-il donner une certaine valeur à la moto , meme si il n'est pas question pour moi de vendre un si beau pur-sang .Je vais voir si je peux trouver des infos sur le site hva et je te tient au courant , à plus et encore merci pour les tuyaux ,Hervé .l

c'est celle qui etait a vendre sur le bon coin dernierement?

je l'avais vu mais  apres faut voir de pres car si tout est mort dedans....

Pas mal ta photo avec la p'tite minette et le vert olive en arrière plan , moi aussi j'ai du vintage , du vrai , regarde le travail à Vévé ......

Non moto achetée l'année passée à 1100 e compléte avec carte grise et toute sa vitalité , 4 vitesses sont sufisantes , pas besoin de plus , aprés c'est bon pour les kakikazes , juste le billet aller , hi hi hi hi  !!!!

Gman a écrit :

les 2 ont le carter d'embrayage/pompe a eau  fumé mais ont un de rechange fournit
les 2 bte5 ou 6
l'une (900) plus d'origine que l'autre (1500)
les 2 le pot touché et necessitant une revision moteur au minimum
etc etc

a telle une cg?
www.leboncoin.fr/motos/348409660.htm?ca=12_s

oui , oui  photo de la bete avant démontage .