pour le moment y a pas gd chose a voir , un peu de patience ...

mouais....

bon...

d'autres auraient dit "circulez, y'à rien à voir"...!!!

maibon, nous on s'accroche...
on va pas te laisser glander comme çà...

allez, hop, au boulot! et n'oublies pas les photos..

den's 🤭

qd je dis qu'il n'y a pas gd chose a voir c'est que c'est pas très visuel . je suis en train de chercher , tatônner pour trouver un  système pour pédalie de frein ar . c'est long , j'essaye plusieures solutions ; tige qui passe devant le cadre mais faut souder une partie mettaique sur la pédale . ou qui passe derrière en gardant les deux parties d'origine ...etc . donc pour les photos c'est moyen moyen .
dès que ca le fait j'en ferais ...

Modification trés simple boite à air 500 XT
Tu découpes le dessus et la trappe d'accés pour optimiser l'entrée d'air:


Tu récupères le manchon de ta boite à air que tu coupes à la demande et tu le fixes entre ton carbu et un tube inox ou alu, lui même raccordé au manchon de ton filtre à air. (le manchon de filtre à air doit-être coupé à la demande). Tu agrandis l'entrée de ta boite à air pour que la manchon passe sans laissé de jeu pour une meilleure étanchéité.

Filtre et réf:


N'hésite pas à me contacter si problème.

ok merci ; c'est clair et précis  👍 ( au fait je t'avais mis un mp avant hardecourt , tu l'as pas eût ? ).

ANDRE ta boîte est pleine ; donc :
"re 650xs je ne vais pas tarder a y pour aller la partie cycle de 250xt . je l'ui ai déjà dit pour ton moyeu , elle va le mettre de côté" .
a+

j espere qu elle a trouvé l endroit ou je l avais laissé et que toi tu te souviens de comment il etait  👍  👍  👍  👍 

André : ton moyeux est bien au chaud là bas !!
le problème des amortos est réglé .
cet après-midi j'ai démonté mes tubes de fourches . une heure pour les deux !! j'ai du bol !!
pas pût utiliser la technique a jps car pas d'outil adapté .
  par contre autre technique au cas ou : utilisation d'une clef à choc ; blocage du bas de fourche dans l'étau ( attention pas serré comme un bourrin ) , enlever le bouchon de fourche et enfoncer de +- 10cm le tube ; demander à un pote , sa femme , un ours , un troll etc  d'appuyer comme un malade sur le ressort qui vient bloquer le mécanisme du bas et  👍  👍 
mes bagues ne sont pas trop flinguées et de toutes façons je ne sais pas ou en commander ...
si qqun ....??
chgt de joints spy ds la foulée .

de la dextron spéciale suspensions est ce une bonne idée ?

salut Patrick

tu vois que tu a des idées qd il le faut
mon moyeux est au chaud chez toi ????

bonne soirée
Dédé

non avec les reservoirs Montesa , bps etc ds un chiffon . t'inquiète j'y retourne jeudi pour faire des photos , je le ramènerai chez moi .
pour les corte cosso j'ai trouvé un obus quasi identique .
par contre avec quel type d'embout tu gonfles ?????
avec celui qui est sur mon compresseur : impossible car il ne prends pas assez et l'air par sur les côté !!

pour les idées c'est pas ce qui manque ...juste que c'est pas tjs les bonnes !! mais j'adore découvrir un peu + chaque jour et apprendre en allant .

petit travail du samedi après midi pluvieux , démontage et nettoyage de l'intérieur de la fourche avant de mettre les nouveaux spys .


vue de la partie concernée par l'outil maison que m'avait expliqué jpc .


qui a la quantité d'huile à mettre , moi j'ai 454 cm3 de sae 10 ou 460 sae 15 en enlevant la petite cale d'origine cm3 ??

work in progress ...
qui saurait me dire quelle est la référence exacte de la couleur des plaques que j'ai trouvé pour le 500 tt . je crois que c'est qqchose du genre " red hot " mais pas sur ...
j'ai un gb av orange de marque goldbelt mais cen'est pas la même nuance .
a vôtre avis qui a t-il d'approchant ....j'ai pas forçémment envie de commander aux usa ....( jamais fait ).

personne ne sait ?? 😕

As tu le catalogue de chez Kédo? Je crois qu'il ya les réf . Tiens moi au jus et si tu ne l'as pas et  j'y regarderais.

salut Philippe
tu vas sur le forum xt 500 et il y a le catalogue en français , je crois