YZ 1989 QUI NE PREND PAS LES TOURS
Sujet
Bonjour à tous, je fais appel à vos connaissance et expérience en espèrent réglé mon problème.
Je possède un 125 yz 1989 état origine, qui n'accélère plus franchement,
quand j'ouvre les gaz en grand, elle s'engorge au moment ou les valves doivent s'ouvrir ! je suis obligé de couper les gaz et de réouvrir pour quelle prennent les tours
Auriez vous une idée du problème ?
merci pour vos réponse
Je possède un 125 yz 1989 état origine, qui n'accélère plus franchement,
quand j'ouvre les gaz en grand, elle s'engorge au moment ou les valves doivent s'ouvrir ! je suis obligé de couper les gaz et de réouvrir pour quelle prennent les tours
Auriez vous une idée du problème ?
merci pour vos réponse
Moto(s) : 125 yz 1989
salut, qu'appelles-tu etat d'origine?
Si elle est bien entretenue , je dirais que si elle s'engorge, c'est que le gicleur est trop gros.
essaye deux ou cinq points en dessous pour commencer.
De toute façon, ce sont des symptomes recent ou c'est arrivé petit-à-petit?
Si elle est bien entretenue , je dirais que si elle s'engorge, c'est que le gicleur est trop gros.
essaye deux ou cinq points en dessous pour commencer.
De toute façon, ce sont des symptomes recent ou c'est arrivé petit-à-petit?
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
Salut 😀
Si ta moto a du mal a prendre les tours quand tu ouvre les gaz a fond,mais que tu arrive a prendre les tours en accélérant doucement c'est que ton gicleur principal est trop gros,vérifie l'état de ta bougie elle doit être trempée si ton gicleur est trop gros.
Si ta moto a du mal a prendre les tours quand tu ouvre les gaz a fond,mais que tu arrive a prendre les tours en accélérant doucement c'est que ton gicleur principal est trop gros,vérifie l'état de ta bougie elle doit être trempée si ton gicleur est trop gros.
Envoi du gros gazzz vieux ... !!!!Moto(s) : HVA 125 WR 1992,suzuki 125 RM 1984,kawasaki 125 KX F1 1988 ,honda 125 TLR 1986,ktm 300 exc 2013
Salut, merci pour vos réponse
J'avais jamais fais de cross avant d'avoir acheté cette moto(j'ai eu que des sportives),
j'ai fais huit sortie en trois mois à un rythme d'apprentissage,
j'ai changé à la cinquième sortie ; bougie, huile de boite
roule à 2%, nettoyage filtre après chaque sortie, contrôle serrage, échappement d'origine
la bougie vire plutôt noir que marron, avec un peu d'essence dessus, j'ai diminuée un peu la richesse mais rien ne change
les symptomes sont venu petit à petit
encore merci pour vos réponse, difficile la mécanique quand tu connais pas grand chose a ça !
je savais pas par quoi commencé, maintenant j'ai une piste, j'essaierai un gicleur plus petit
J'avais jamais fais de cross avant d'avoir acheté cette moto(j'ai eu que des sportives),
j'ai fais huit sortie en trois mois à un rythme d'apprentissage,
j'ai changé à la cinquième sortie ; bougie, huile de boite
roule à 2%, nettoyage filtre après chaque sortie, contrôle serrage, échappement d'origine
la bougie vire plutôt noir que marron, avec un peu d'essence dessus, j'ai diminuée un peu la richesse mais rien ne change
les symptomes sont venu petit à petit
encore merci pour vos réponse, difficile la mécanique quand tu connais pas grand chose a ça !
je savais pas par quoi commencé, maintenant j'ai une piste, j'essaierai un gicleur plus petit
Moto(s) : 125 yz 1989
salut kamat.
A ton descriptif, tu indique que tu debutes avec une cross.
A mon avis , et c'est normal si tu debutes , tu ne tire pas assez dessus et tu ne monte surement pas encore dans les tours ou pas assez longtemps.
Essaye de rouler en restant dans les tours ou prete-la à un copain qui la degorgerait .
Tant que tu ne sera pas à l'aise dessus pour monter dans les tours , baisse le gicleur, mais remonte en taille dés que tu roules plus fort.
Mais dans tous les cas , fait toi aider à rouler dans les tours.
Un 125 n'aime pas être à moins de 10.000trs/mn.
On tiend là , je pense, le fait qu'elle engorge.
Tiends nous au courrant de l'evolution.
A ton descriptif, tu indique que tu debutes avec une cross.
A mon avis , et c'est normal si tu debutes , tu ne tire pas assez dessus et tu ne monte surement pas encore dans les tours ou pas assez longtemps.
Essaye de rouler en restant dans les tours ou prete-la à un copain qui la degorgerait .
Tant que tu ne sera pas à l'aise dessus pour monter dans les tours , baisse le gicleur, mais remonte en taille dés que tu roules plus fort.
Mais dans tous les cas , fait toi aider à rouler dans les tours.
Un 125 n'aime pas être à moins de 10.000trs/mn.
On tiend là , je pense, le fait qu'elle engorge.
Tiends nous au courrant de l'evolution.
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
ça peut pas être ça, elle marchait très bien avant.
Au cours des sorties précédentes j'avais assez de puissance pour passer les tables et je tirais dedans, maintenant quand j'ouvre elle s'engorge.
Je pense effectivement utiliser la moto à 50 ou 60% de ses performances mais ce que je ne comprends pas c'est que je l'ai toujours utilisée comme ça...du coup j'ai l'impression que ça vient pas de moi mais d'elle.
En plus elle s'engorge dés le démarrage, du coup j'ai nettoyé le carbu et soufflé le gicleur principal, elle s'engorge plus au démarrage mais dans les tours.
Merci pour ton aide.
Au cours des sorties précédentes j'avais assez de puissance pour passer les tables et je tirais dedans, maintenant quand j'ouvre elle s'engorge.
Je pense effectivement utiliser la moto à 50 ou 60% de ses performances mais ce que je ne comprends pas c'est que je l'ai toujours utilisée comme ça...du coup j'ai l'impression que ça vient pas de moi mais d'elle.
En plus elle s'engorge dés le démarrage, du coup j'ai nettoyé le carbu et soufflé le gicleur principal, elle s'engorge plus au démarrage mais dans les tours.
Merci pour ton aide.
Moto(s) : 125 yz 1989
kamat23 a écrit :Salut, merci pour vos réponse
J'avais jamais fais de cross avant d'avoir acheté cette moto(j'ai eu que des sportives),
j'ai fais huit sortie en trois mois à un rythme d'apprentissage,
j'ai changé à la cinquième sortie ; bougie, huile de boite
roule à 2%, nettoyage filtre après chaque sortie, contrôle serrage, échappement d'origine
la bougie vire plutôt noir que marron, avec un peu d'essence dessus, j'ai diminuée un peu la richesse mais rien ne change
les symptomes sont venu petit à petit
encore merci pour vos réponse, difficile la mécanique quand tu connais pas grand chose a ça !
je savais pas par quoi commencé, maintenant j'ai une piste, j'essaierai un gicleur plus petit
salut l'ami
alors pour ton probleme il peut y avoir plusieur problème donc oui en effet trop riche , mais tu dis aussi que ta bougie vire au noir ça peut venir de ton spy de vilo coté embrayoir qui est un peu usé et qui laisse passé de l'huile c'est couvent le cas, ca peut aussi venir de tes valves verifies que ton système marche comme il faut .
pour avoir eu un autre probleme sur mon yz, pareil moto en bon etat je venais de refaire la boite donc tout spy de vilo neuf , huile neuve etc et on s'est appercu d'un truc, mon piston etait 2 cote plus petite que mon cylindre ( xx,54 pour mon piston contre xx.56 mm pour mon cylindre) et donc verifie que tu n'es pas trop de jeux dans ton piston ( enleve ton pot et mets 2 dois dans le trou) . si tu n'es pas sur ouvre ton haut moteur .
sinon meme diagnostique que les autres, gicleur trop gros !
voilà sinon bien belle moto
#20 nico
Tant que ça fuit, c’est qu’il y en a !
Proverbe mécano qui dit " là où l’on ne peut pas mettre les yeux, on met les doigts "
https://www.facebook.com/WlowloMotoPixx --> mon facebook pour mes photos/la motoMoto(s) : 250 YZF-E '15 /125 YZ-E '12
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
