Bonjour a tous!

Je viens sur ce forum pour partager mon projet de restauration sur un 250 cr 1993.
Elle est homologué par PEMDA mais nécessite un bon rafraichissement.
L'ancien proprio qui est un pote est professionnel de la moto venait de refaire le moteur.
(Bielle ,roulement de vilo,joint spy,piston,cylindre contrôlé).

Voici quelques photos de départ.

ll
[img]https://img.leguidevert.com/img_forum/2012/10/302499_546_dscf12.jpg[/img]

Salut 😀

Magnifique machine 👍  😂 

Tu va repeindre le cadre,changer les plastiques?

Salut

Comment sais-tu?

Je suis actuellement en milieu de restauration le cadre a fini d'être repeint mais je présente le blog dans l'ordre.
J'ai beaucoup de mal a charger les photos, sur 20 chargement 1 seul validé en moyenne.

La suite des photos le démontage de la machine afin de se rendre compte de l’Ampleur du travail a réaliser.

[img]https://img.leguidevert.com/img_forum/2012/10/302499_23_sans-titre-1.jpg[/img][img]

En se moment leguidevert est saturé en capacité c'est pour cela que tu ne peux pas ajouter trop de photos 😭 

Tu la repeins en blanc le cadre? 😂 

Moi aussi j'ai u du grand boulot sur ma husqvarna 125 wr 1992,du boulot et beaucoup d'argent qui est passé,maintenant tout est neuf et sa roule comme sur des roulettes 👍 

C'est ta première enduro? 😀

Et bien avant j'étais plus dans la voiture ;cette hiver j' ai refait une suzuki 125 tsr full stock,je n'ai pas de dossier photo de la resto.Je voulais passer bien au dessus donc mon choix c'est porté sur la 250 cr
Tu as un liens pour voir ta machine?

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301803

Voici mon topic 👍 

Moi je viens de finir la mienne de voiture,sa était long 😕

Le démontage est réalisé et l'on peut ainsi commençer a faire les premier bilan:
La moto a dormi abrité dehors car on retrouve une forte décoloration des plastiques et le garde boue arrière c'est cassé.
Beaucoup de trace de rouille sur plusieurs partis vont données beaucoup de travail.
Le bon côté c'est une vrai enduro avec un silencieux acerbis homologué une plaque phare un régulateur de tension(H.S!) mais surtout un bobinage pour l'éclairage,le carter allumage sur mesure protège l'ensemble.Sauf que j'ai retrouvé beaucoup d'eau dans ce carter heureusement toutes les résistances sont bonnes.
Comme prévu le moteur était entretenu plusieurs indice tel que le filtre a air neuf la bougie et puis l'état grossier du cylindre et du piston par la sorti d’échappement.Le kick est de fabrication maison plutôt bien fait mais il est en fer cela pourrai être un avantage(incassable) pour certain mais si les constructeurs on mis de l'alu ce n'est pas que pour le poids...

La boite a air est cassé,la fourche a été faite par l'ancien proprio,joint spy et remplacement de l'huile.Les roulements sont H.S
Roulement de biellette+bras+patin+roulette de chaine+plaquettear +disque ar H.S

Les radiateurs ne fuit pas mais vu leur état je vais les remplacer pour avoir un meilleur rendu final sur la machine.Il faudra que je trouve une protection de radiateur aussi cassé.

Le pot était protégé et a été plaqué suite a une pierre contre le cadre je vais tenté de le refaire. a suivre.

Les petit accessoires ont souffert
kick pas d'origine cales pied tordu,pédale de frein ar ressoudé guide de chaine bien malade....
Un maximum de pièce sera restauré l'objectif est restauré et non pas "faire des chèque",je ne suis pas fanatique de l'origine je vais essayer de faire une belle machine de bon gout.

Le cadre possède son epoxy d'origine bien tenace par endroit.
Cela peut paraitre bizarre mais je trouve que cette moto est en bon état pourquoi?
Parce que les roues ne sont pas voilé l'amortisseur a été reconditionné(bien que peux esthétique)
Les pneus sont neuf les roulement de roues ok,le moteur est impeccable au final beaucoup de travail car tout est a refaire mais au final il n'y a pas d'investissement monstre a faire.