quel est le model de rm, le plus facile pour resto (125,250,400 )1979,1980 ,il vaux mieux la trouver restaurer ,ou dans l'etat ?
quel est le point faible, de la 125,250,400.
le plus facile a trouver sur le bon coin et ebay (125 et 400) 250 ?

c est pour rouler avec et pas pour le salon

vaste question ! la trouver restaurée ou prête à rouler ? tout dépends de ton budget et de ton niveau de compétences pour restaurer
79 ou 80 sont quasi identiques donc beaucoup de pièces communes
le choix de la 125 est le choix de la facilité car très vendue à l'époque et donc de la pièce à pas cher, tout ou presque est dispo chez Suzuki ou chez les accessoiristes comme Bihr (kit chaine, bielles, pistons, embrayages, cables, pochettes de joints, etc...)
on trouve de la refab de plastiques de bonne qualité aux us
les 250 et 400, motos non importées en France à l'époque sont rares, donc globalement chères et si tu a besoin par exemple, de pignons de boite tu va pleurer
ps oublie la 400 qui est assez violente pour un niveau de pilotage moyen
Bruno

c est ce que je pensai vos mieu un125 a font que une grosse 400,pour un 125 quel sont les point a regardes lors de l'achat.
pour rouler une 79 ou 80 roule dans la meme categorie ?

oui 79 ou 80 c' est pareil : catégorie pre 83 .après dans certaines courses il y a un classement refroidissement liquide ou air ou twinshock et monoshock

amortisseur on peut les remplacer par? ohlins
les roulement de bras ,j ai vu le forum  même cas ure du bras
et pour la bielle a quoi le voit on

Houlà... à priori t'as la modestie de clairement avouer que t'es pas une pointure en mécanique ni un spécialiste des anciennes.

C'est bien, c'est une attitude qui t'évitera de pêcher par excès d'orgueil et d'acheter à l'aveuglette.

Mais pour aller plus loin dans cette excellente logique il faut peut-être te dire que les quelques conseils, même avisés, que tu vas recueillir ici ne suffiront sans doute pas à faire de toi un acheteur averti.

Une fois face aux motos que tu vas trouver, les quelques tuyaux que tu vas avoir glanés ne te seront pas d'un grand secours pour éviter un mauvais achat.
Soit parce que trop heureux d'avoir trouvé ce que tu cherches tu prendra sans te poser de questions (on l'a tous fait !).
Soit parce que tu pensera avoir vérifié l'essentiel mais que tu ratera le gros truc qui fait mal (on l'a tous fait aussi !! ).
Soit parce que tu te laissera avoir par une machine brillante de dehors mais fatiguée "en dedans" (y'a hélas beaucoup de ces "pièges"qui sont proposées à la vente et qui séduisent surtout les néophytes désireux d'acheter une machine prête à rouler).

Alors que faire ?

Y'a deux solutions, pas idéales mais bon...

1/ trouver un amateur réellement éclairé qui pourra t'aider au moment d'inspecter la ou les motos que tu trouvera. Pas évident mais en prenant ton temps et en traînant un peu dans le milieu tu trouvera peut-être un passionné compétent, sympa et disponible.

2/ Attendre. Attendre et te faire une "culture" théorique la plus affinée possible. Traîne sur les courses d'anciennes, va dans les bourses, suit les forums, discute avec les "anciens"... et attend.
Le temps est ton ami et la précipitation ta pire ennemie !
Mieux vaut rater une bonne affaire que faire un mauvais achat... sauf si t'as les moyens et un moral à toutes épreuves.
Faut beaucoup de sous et un gros savoir-faire pour arriver à un bon résultat en partant d'une mauvaise base.
Et souvent, à vouloir aller trop vite...  😉

Voilà.
Finalement t'es déjà dans la deuxième solution.
Mais ce n'est qu'un début...  😉 

benettoch a écrit :

c est pour rouler avec et pas pour le salon

chargée mais jolie!!! j'aime!!!  👍  👍 
elle est à toi  🤔 

Euhhh... Jean Jé, tu suis pas là !

Le monsieur demande des conseils pour acheter une RM de 79 ou 80 et toi tu demandes si la garage queen en photo est à lui ?

Tsss tsss tsss... t'es pas logique, là !  😉  🤭

Ceci-dit, pour en revenir à ce qu'on disai l'autre soir, cette RM est l'illustration parfaite du concept "US" dont je parlais.
Pas stock, pas usine... juste "bling-bling" à l'Américaine mais "period correct".

Pour les Japonaises j'aime bien.

ah oui t'as raison éric!! j'ai lu vite fait et je croyais que c'était la réponse d'un membre  😳  😄
oui exact, ça illustre bien notre discussion  😉  moi aussi j'aime bien!!

benettoch a écrit :

quel est le model de rm, le plus facile pour resto (125,250,400 )1979,1980 ,il vaux mieux la trouver restaurer ,ou dans l'etat ?
quel est le point faible, de la 125,250,400.
le plus facile a trouver sur le bon coin et ebay (125 et 400) 250 ?

ma petite contribution à tes question... 🙂
effectivement un 125 RM 79 ou 80 c'est quasi kif-kif...tu as aussi les modèles 81 à 83 qui sont de bonnes moto mais plus moderne. ça dépend de ce que tu recherches...
dans tous les cas ce sont des motos qui, complète et dans leur jus, valent aux alentours de 400€...l'essentiel étant qu'elle soit complète et si possible tournante mais dans tous les cas tu vas devoir la désosser complètement pour faire une bonne resto  👍 
à toi de prendre ton temps et glaner içi et ailleurs les bons conseils pour la remonter et trouver des pièces...

oui je suis dans la solution n2,j 'observe les débats du forum sur les rm ,et surveille le bon coin ,une 79,80 pas autre model

Bonjour à tous,

Juste pour info.
Les RM 250, 370 et 400 C,N et T ont été importé en france par la SDMA à saumur.
M.JEAN CLAUDE SAUTON.

Salutations.

sur la RM 125 de 1980 j'en ai eu une ,je ne l'ai pas gardé ,en 1 RM j'ai plus cassée qu'avec 15 autres motos: la boite plusieur fois ;le moyeu ar l'embrayage(les disques lisses);il fallait changer souvant le piston et pour finir en cassant la BV un jour ça m'a cassé le carter moteur du mileu!!les suspensions pas téribles ni devant ni derrière,c'est la seule moto achetée neuve que je n'ai pas gardée plus de 4 mois!!

jpc 47 :
j ai tourné pendant 2 ans avec la meme 125 de 79 et je n ai jamais eu de souci, a part les pieces d usure ( piston, et disque d embrayage ).
Depuis cette année je tourne sur une de 80, j ai eu quelques petits soucis ( roulement d' embiellage, et montée en pression dans la boite )  il m a fallu un peu de temps pour la régler mais maintenant ça pète nickel . il faut un minimum d entretien et ca doit tourner.
et  maintenant j aimerai bien trouver une 250 de 1979. mais je suis comme  benettoch  je ne sais pas faire un choix sur une qui roule ou une épave. Celle qui sont dites roulantes sont vendues bien trop cher et les epaves j en trouve pas.