Salut les spécialistes, j'ai besoin de l'aide d'un connaiseur de 490 yz.
Je suis en  restauration d'un 490 YZ de 1983  pas très frais côté partie cycle, il a dû rouler dans le sable et puis conservé dans de l'eau salée.
Les roulements et les bagues du bras sont carrément soudées par la corrosion... Et je bloque sévérement sur le démontage de la biellette d'amortisseur.   
Impossible de retirer l'axe qui maintien la biellette au bras oscillant.  Sur l'éclaté ci joint c'est l'axe N° 40.
j'ai essayé de déviser, RAS. Pour l'instant ça trepe dans le dégrippant et la WD40 et  j'attends des infos avant d'y cogner dessus comme une brute
Merci pour vos infos

ah , putain , tu vas pas me fouttre des coups la dessus non.
Tu vas plutôt pousser l'axe avec une presse hydraulique , ça me faira plus plaisir , et tu abimeras rien.

oui sers toi d'une presse en chauffant bien à la lampe à souder....

Salut zozovic

Je crois que scoub à raison j'ai eu le même problème sur un 125 yz de 85,il est sorti difficilement aux bout de trois quarts d’heure à la presse et 4 T de pression  🤬 Avant j'ai essayé wb 40+ chalumeau sans résultat

A+

Sergio




 👍 

bienvenue au club, il mm'a fallut une semain pour sortir l'axe de bras oscillant de ma honda. finalement, degrippant en bain, clé a choc pour decoller ce qui pouvait l'etre , et une petite presse d'atelier, une heure pour surtout bien calé avant de pousser, pour ne rien abimer. et hop 25 tonnes plus tard, la rouille a ceder.

Alors , oui je precise , il faut absolument caler bien , puis  pousser DOUCEMENT en surveillant que ça ne se mette pas de traviole.
Un pichouret de degrip ou d'huile fine ( type pour armes à feu).

Je n'allais bien sur pas y cogner dessus avec une masse.
Je tenterai de le sortir à la presse dans la semaine.
À suivre donc
Merci pour vos infos