Bonsoir,

Je tente de restaurer une rm de 1983, avec le moteur qui était HS.
J'ai donc racheté un moteur de 1985 en pensant qu'il s'agissait d'un 83, le vendeur me l'avait même confirmé... 😕
J'ai donc installé le moteur de 85 sur la moto de 83, je me suis rendu compte que des petits détails comme le pot d'échappement et le radiateur ne s'adaptaient pas dessus. J'ai résolu ces deux problèmes.
Après démarrage de la moto, le moteur ne rentre pas dans les tours. J'ai d'abord pensé à la carburation en touchant à la visse de richesse...en vain!
Ensuite, un ami m'a dit que ça pouvait provenir de l'allumage... mais en regardant de plus près, je ne trouve aucun repère de calage sur le rotor et le stator.
- Est-ce que vous pouvez m'aider à trouver ces deux repères de calage?
- Le moteur est un 85, en sachant que le carburateur est un 83, si la moto ne rentre pas dans les tours, le problème peut-il provenir de là?
- Mon carburateur fuit par la durite qui est sur la cuve, est-ce que le fait que la moto ne rentre pas dans les tours peut venir de ce problème là?

Je vous remercie de l'aide que vous pourrez m'apporter  😀

salut
il y a de fortes chances que ton problème vienne plutot de la carburation...l'essence qui fuit par la durite signifie un mauvais réglage du niveau de cuve et/ou un pointeau défectueux...ensuite le carbu de 85 est trés différents du 83...il y a de fortes chances que les valeurs de gicleurs etc...ne soit pas les bonnes  😕
je te conseille de trouver un carbu de 85 si tu veux que ta moto marche bien...y'a toujours moyen qu'elle marche avec celui de 83 mais tu risques de galérer à trouver les bons réglages  😉

Bonjour,

le carbu du 1985 a un boisseau plat et fait 2 mm de plus au niveau de son diamètre.

si elle ne prend pas les tours, les joints de vilo sont peut être hs.

Merci pour vos réponses.

Pour les joints de vilo j'y ai pensé, je vais voir à ça et à la carburation... si ça ne fonctionne toujours pas, je reviendrai vous voir  😀

Bonjour a tous,

Comme le dit si bien Mixcola, 2mm de difference au diam soit un carbu de 32 pour le 83 et un 34 pour le 85!
Est tu vraiment sur que ton moteur est un 85?
Car normalement le moteur du 85 ne peut pas se monter dans un cadre de 83,  les trous de  fixations sous la boite ne tombent pas du tout a la bonne place par rapport ceux du cadre.
Le carbu n'est pas dans la meme position sur les deux moto ( dans l'axe sur 83 et oblique partant vers la droite sur le 85)
La durite d'admission est en courbe et d'un diam superieur sur le 85,
Tu as peut etre un moteur de 81 ( il se resemble au niveau du cylindre mais les ecrous de culasse sont du 6 sur 81 et 8 sur 85)
Peux tu nous donner le type qui est inscrit sur le dessus de la boite au niveau de l'axe du kick ou des photos.

A++

bonjour à vous
Le mieux c'est de vous mettre une photo,mais pour les fixations moteur ça passe sauf celui au niveau de l'échappement mais que j'ai fixé à l'aide d'une patte. En effet, l'angle du moteur est plus vers l'avant ce qui me modifie le passage du radiateur et du pot pour le carburateur il y a la pipe du 83 avec le carbu du 83 et ça passe bien je ne suis pas embeté pour ça .
Par contre, au sujet de l'allumage pouvez vous me dire si il y a un repère sur le rotor et le stator pour caler l'allumage ou si on peut seulement régler l'avance? si j'ai le temps ce week-end, je le demonte et je mets des photos.

Salut Joackim,

Sur le rotor, il n'y a pas de repere,

Sur le stator il y a un repere sous la vis de fixation la plus en avant de la moto et sur le carter il y a un repere aussi,
Il faut les faire coincider comme sur la photo ( c'est a dire celui du stator 2mm au dessus de celui du carter)


Regarde aussi si tu n'as pas de jeu dans le roulement du vilo en bougeant le rotor lateralement et de haut en bas,
Ensuite, ton filtre a air est il propre?
Ta bougie peut aussi etre cassé ( l'electrode)
Ton bouton d'arret defectueux, debranche le
Controle aussi si l'essence coule normalement a la sortie du robinet en retirant le tuyau ( tu peux avoir le filtre bouché dans le reservoir ou la mise a l'air libre bouché dans le bouchon du reservoir)
Tu peux aussi avoir le diffuseur du carbu bouché ( tube avec plein de petits trous au dessus du gigleur principal)

Le probleme est que tu a mis un carbu de 32 la ou il fallait un 34!
Ton moteur doit etre trop pauvre, regarde la couleur de ta bougie au niveau de la porcelaine pres de l'electrode, elle doit etre brune,  si elle est blanche , tu es trop pauvre. (ne pas faire ce controle avec un bougie neuve)

Une question, il avait quoi de mort ton ancien moteur?

A++

bonjour, il fait pas chaud se matin 😕

merci pour ces conseils le mieux sa va etre de la demonté entierement et de la refaire c'etais mon but mais pour ca avant de commencée c'etais quelle demare deja bien et apres je passe a la restauration.
pour l'autre moteur c'etais juste le cylindre piston et puis le cylindre avait etait réalésé a la derniere cote.j'ai mis 250 euros pour le moteur de 85 donc il faut qu'il tourne  aujourd'hui j'ai du boulot chez moi mais je vais essayer demain apres midi de mettre toute les tofs

bonjour.une fois en route essaie de mettre ton starter,si y a du mieux penche sur ta carburation(trop pauvre).

Joackim, t'as pas des photos de la bête  🤔 

joackim a écrit :

pour l'autre moteur c'etais juste le cylindre piston et puis le cylindre avait etait réalésé a la derniere cote.

Jaokim,

il existe des kits piston adaptables au dela des 0,5 mm du constructeur cela va jusqu'a 1mm,
Piston: Prox, wisseco, bihr etc demande a ton motociste
Tu en aurait pas eu pour 250€
Si tu es au dela du mm tu peux aussi faire changer la chemise mais c'est plus cher!!!!   
Le mieux est que tu fasses reparer ton moteur d'origine et que tu revendes le 85. Car dans ton cas, tu as conservé ton echappement sur un moteur different et il ne faut pas oublier que le pot est accordé avec le moteur au niveau du volume . ton carbu ne va pas non plus!!!!

A++

bonjour a tous,  salle temps pfff !!!
je vais aller me repenché sur tout ca aujourd'hui. Je vous mets des photos dés aujourd'hui,
je vous tiens au courant

www.youtube.com/watch?v=Huxbb1iS9Gs&featur...

Voici le lien de la vidéo que j'ai faite pour que vous puissiez entendre et me dire d'apres vous ce qui ne va pas.
Car cet apres midi j'ai reveriffier le carbu, l'allumage ,j'ai demonter le reservoir en dessous surprise la bobine qui va as l'antiparasite ne tenais plus donc pas a la masse j'ai penser que c'etais ça j'ai changer la bougie et la elle c'est mise a quasiment bien fonctionné je l'ai eteinte j'ai essayer de jouée avec l'avance et la rebellote j'ai remis comme c'etais et plus moyen de la faire fonctionnée comme il fallait .
Quand je démonte la bougie elle est toujour humide comme si il y avait trop d'essence qui arrive ou que la bougie ne brule pas tout .
Quand j'ai retiré la platine d'allumage j'ai bougé le rotor et il y a du jeu est ce que ca pourrait provenir de ca (joint spy et roulement)?
Je sais que les 2 temps sont trés capricieux donc je vais repartir de zero reprendre mon premier moteur et le refaire dans le doute j'ai regarder la cote du piston et du cylindre du 83 comme sur la photos et j'ai lu 54 a mon avis je peux encore le réalèsé et racheté un piston a la cote revendre le 85 pour pouvoir refaire ce moteur la.
Dans le doute si vous connaissé quelqu'un que ça interesse tenez moi au courrant.

je voulais aussi vous dire par rapport au photos de la motos si vous pouvais me dire des infos sur celle si merci encore !!!