TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
JeanJé a écrit :une autre solution....tu fais recharger au TIG et tu perces diam 24mm (les forets existent à ce diamètre)...je sais pas si dédé va aimer... 😳 😄
pas bien de faire des cachoteries 😄 😄 😄 😄 😡 😡 😡 😡 😡 👍 👍 👍 👍
pour faire ça Jean Jé , il te faut une aleseuse avec table tournante et un montage avant de recharger ( alignement oblige ) sinons c est faisable
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
gilles janvier a écrit :chut il ne va pas le savoir il est sur un autre post 😉 j'exposerais ta solution et si elle est retenue c'est toi qui lui explique 🤔 😂 😄
Gilles
fait moi des tofs de tes alesage de ton Bo et tu m envoies le tt sur ma boite mail en meme temps tu mesure la cote que tu as entre tes toles ou passe ton axe de BO
Dédé
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
oui en respectant les règles de l'art tu as raison...
pour la biellette supérieure de ma 81, je suis allé voir un tourneur qui me prenait 60€ pour agrandir deux trous à l'aléseuse avec le jeu fonctionnel qui va bien et patati et patata 🤬
le tourneur se foutait gentiment de ma gueule quand je lui demandais si on pouvait pas le faire à la perceuse (ça sera ovale, ça sera pas droit etc.....)
je lui ai dit que j'allais réfléchir....c'était tout réfléchit...
je suis rentré chez moi et je l'ai fait moi même pour pouvoir baguer en bronze à la place des rotules de chez suz qui coutent un bras 😜
je me suis bien appliqué à caler dans l'axe du foret (perceuse à colonne) et ça a marché!! les bagues sont rentrés avec pile poil le jeu qu'il fallait et c'était dans l'axe!! 😎
il y a des travaux ou tu n'as pas le choix, il faut passer par un pro ou avoir le matos, mais pour ce genre de bricole, y'a moyen de faire soi-même et que ça marche... 😉
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jps a écrit :sympa le rendu...
tu peux faire recharger ton pas de vis cassé au niveau de la platine d'allumage...
tu y met un goujon ou une vis en bronze, tu recharge et ensuite tu retire le goujon, la soudure alu n'adhère pas sur le bronze
jps
en ce qui concerne les pas de vis de l' allumage je vais goujonner au frein filet ou à l'époxy, et je serrerai la platine avec des écrous nylstop+ rondelles...ça ira bien
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JeanJé a écrit :salut dédé!
oui en respectant les règles de l'art tu as raison...
pour la biellette supérieure de ma 81, je suis allé voir un tourneur qui me prenait 60€ pour agrandir deux trous à l'aléseuse avec le jeu fonctionnel qui va bien et patati et patata 🤬
le tourneur se foutait gentiment de ma gueule quand je lui demandais si on pouvait pas le faire à la perceuse (ça sera ovale, ça sera pas droit etc.....)
je lui ai dit que j'allais réfléchir....c'était tout réfléchit...
je suis rentré chez moi et je l'ai fait moi même pour pouvoir baguer en bronze à la place des rotules de chez suz qui coutent un bras 😜
je me suis bien appliqué à caler dans l'axe du foret (perceuse à colonne) et ça a marché!! les bagues sont rentrés avec pile poil le jeu qu'il fallait et c'était dans l'axe!! 😎
il y a des travaux ou tu n'as pas le choix, il faut passer par un pro ou avoir le matos, mais pour ce genre de bricole, y'a moyen de faire soi-même et que ça marche... 😉
pour ta biellette tout a fait d accord avec toi n et tu as bien fait , mais pour le BO , qd tu a recharger l interieur , comment vas tu faire pour recentrer ton trou a la meche ( presque pas possible ) en plus tes trous G ET D DOIVENT ETRE ALIGNés; sans quoi , ton bras sera de travers ds ton cadre ; donc baguer est le plus facile et le - onereux je crois
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le silencieux...
un fourreau de fourche...
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JeanJé a écrit :dans le cas de gilles, il n'a qu'un coté a faire, je pense que c'est faisable en s'appliquant bien..mais bon baguer est une bonne solution aussi 😉
bsr mon bon Jean Jé
dis moi avec quoi polis tu tes alu ?? 👍 👍 👍 👍 comme quoi je veux encore en apprendre 🤬 🤬 🤬 🤬
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pincez moi je rêve... 😄 😄 😉
en fait j'ai adapté à nos modeste moyens une technique de l'ami JPS....
lui possède (ou un ami à lui si mes souvenirs sont bons) un appareil bizzaroïde qui ressemble à une trés grosse dremel avec de la toile émeri de 320...
moi j'ai acheté des disques de 320 pour ponceuses excentriques ( diam 125, je te file le lien si tu veux)...
donc j'attaque avec ça, c'est super efficace, que du bonheur...
ensuite je ponce au 400 et 800 avec du WD40...j'essuie et je passe de la paille de fer super fine...
je nettoie bien à l' acétone et je passe du belgom alu ou mirror...
et c'est nickel........ 👍
P.S: ah oui, si c'est anodisé, je vire l'anodisation par un bain eau/lessive de soude à 20%...
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il me faudrait des vis de purge d'air pour les bonbonnes de mes amortos...le diamètre du filetage ne doit pas dépasser les 8mm...
avez vous une idée ou je pourrais en trouver 🤔
merci!! 😀
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Moto(s) : RM 77,78,79,80
JeanJé a écrit :salut dédé!!
pincez moi je rêve... 😄 😄 😉
en fait j'ai adapté à nos modeste moyens une technique de l'ami JPS....
lui possède (ou un ami à lui si mes souvenirs sont bons) un appareil bizzaroïde qui ressemble à une trés grosse dremel avec de la toile émeri de 320...
moi j'ai acheté des disques de 320 pour ponceuses excentriques ( diam 125, je te file le lien si tu veux)...
donc j'attaque avec ça, c'est super efficace, que du bonheur...
ensuite je ponce au 400 et 800 avec du WD40...j'essuie et je passe de la paille de fer super fine...
je nettoie bien à l' acétone et je passe du belgom alu ou mirror...
et c'est nickel........ 👍
P.S: ah oui, si c'est anodisé, je vire l'anodisation par un bain eau/lessive de soude à 20%...
des photos des photos 😄 😂 🤭
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pour moi quelques posts au dessus 😉
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