Très beau travail ... 👍 

Tes 'intervis" tu les trouves où ?

Merci

Pry 😉 

salut
comme dirait les américains, Good Job Papa !!!
beaucoup d'astuces et de débrouilles...

n'aurais tu pas pu recharger le carter à la soudure alu ? il faut juste faire un coffrage int en bronze au lie du coffrage en pvc et pas besoin de coffrage ext
bon, par contre il faut un bon soudeur alu au tig

jps

un avis qui n engage que moi : j aurais employé la sugestion de JPS, plutot que la resine ( quel durée ds le temps )

pry a écrit :

Très beau travail ... 👍 

Tes 'intervis" tu les trouves où ?

Merci

Pry 😉 

Les intervis, je ll'ai ai acheter chez un motociste a Mantes La Jolie qui s'appel Aux Motards Mantais
J'ai vu qu'il y en avais aussi sur le net, mais pas les memes, celles du net ressemble plus a un ressort.

jps a écrit :

salut

n'aurais tu pas pu recharger le carter à la soudure alu ?
jps

Salut,

Les carters, c'est du magnesium et par experience, le magnesium c'est tres delica a soudercar si on le chauffe trop il explose!
La il y avait vraiment un trop gros trou a boucher.

Bonjour à tous,

Une petite rectification pour Becaf.
Effectivement, les carters d'allumage et d'embrayage sont en magnésium, par contre les carters centraux sont en aluminium.
J'ai déjà rencontré ce problème sur ce moteur.
Par expérience, ce moteur vibre énormément, et la soudure époxy aluminium va se fêler avec les nombreuses vibrations.
J'ai du remplacer les carters moteur.

Salutations.

je n ai pas voulu insister sur la soudure carter mais je suis tt a fait d accord avec Jean Marie
a savoir qu un pro me resoude n importe quel piece en magnesium sans probleme aucun

parfois, l'alliage de magnésium se"remplit" d'huile avec le temps et la soudure est difficile voire impossible (les cavités remplies de pollution explosent  🤬 )
le phénomène existe aussi avec l'alliage d'alu mais dans une moindre mesure...c'est plus facile de souder un cercle de jante qu'un carter moteur qui a 30 ans.

dans le cas de Becaf, il peut remonter son chantier avec un carter ressoudé à l'époxy et chercher le nécessaire plus tard...

les carters moteur en magnésium, c'est super rare dans ces années là, quelques cross usine et les motos de piste (pas toute, loin s'en faut)

jps

trés bon boulot!!!! 👍  👍  👍 
+1 pour la soudure du carter!! gare aux vibrations d'un 500  😕

Bonjour a tous,

J'ai tenté la réparation sur ce carter qui etait déclaré mort depuis le début car je n'en trouve pas pour 500!
Les deux trous de fixations du cache stator etait explosées et avait meme été repercées de travers car un reste de l'ancienne vis etait encore dedans. le trou du haut debouchait quand meme dans le bas moteur ( avec une prise d'air pareil, la brele devais rudement bien marcher!!!!  😀 )
Un des deux tarraudage de fixation stator etait fouaré et felé (cela a casser a la mise en place de l'intervis)
Pour ce qui est du trou dans le carter, si j'avais eu le morceau manquant  j'aurait tenté la soudure.

Comme le dit si bien JPS, on va commencer a rouler comme ça pour voir en attendant de trouver un carter!

Cet APM je me suis attaqué a la roue AR,depose du pneu et de la couronne pour reparation du morceau manquant sur le moyeu.
les problemes continu, par souci d'economie" je pense" ce C.... d'ancien propro a monté des vis tete fraisé ordinaires (filtée sur toute la longueur) a la place des vis de couronne regarder le resultat!




Tous le trous sont ovalisés, il va falloir recharger a la soudure ( tig ou fil) et repercé  car la je ne pense pas que la pate fera l'affaire!
Pour le morceau manquant, je pensais le prelevé sur un autre moyeu, mais cela ne va pas, il va falloir le tailler dans un bloc.
A votre avis, quelle matiere il faut mettre?

Alain

Salut a tous,

Voila le Vilo et le cylindre sont revenus de chez l'usineur,
Le remontage peut commencer,
Un petit coup de peinture sur les carters boite (marouflage avant)





Resultat apres depose du marouflage




Redressage de l'axe du selecteur en passant,



Un petit outils maison pour monter le roulement du vilo sans le detruire (forcé sur les billes)




La boite remonté


Un petit coup de peinture aussi sur les T de fourche

bon boulot!!  👍 

Le remontage a commencé,la boite est dans le cadre, té de fourche inf et sup en place.

Refection de la rondelle joint du haut de colonne de direction, a l'aide d'une chambre a air coller a la colle a rustine.



Reprise des portées de vis du té sup et peinture (toutes les portées etaient déformées du a un serrage largement au dela du couple)


Marouflage du cylindre et de la culasse puis  peinture HT




Voici le resultat apres démarouflage


Refection du foureau gauche au niveau du filtage




Un petit probleme avec le reservoir, il a brulé sur le haut du pot d'echap et il est percé.
Quelqu'un aurait une solution de reparation?


L'aspect exterieur n'est pas joyeux, j'ai commencé a decaper la peinture au karcher a chaud.

Pour ton reservoir , s'il est percé je ne vois pas beaucoup de soluce à part tenter un apport de matière .
La vieille technique des légos fondus ds de l'acétone .....il y avait un post explicite là dessus mais je ne sais plus l'intitulé ...
  mais c'est plutôt utilisé pour reboucher des trous de gb ou  de plaque phare etc mais bon .
en gros du mets des legos ds un bocal en verre avec de l'acètone ( un peu ) tu referme , le plastique fond et tu as une belle pâte qui va redurcir à l'air . ( penser à prendre des briques de la même couleur ).

pour la pose si je me souviens bien , il faut aussi mettre de l'acétone sur la partie à combler .
Mais les pros et ceux qui ont essayé me corrigeront si je me plante .en tout cas ils repreciseront les quantités nécessaires.
bon courage .

Mince quel chantier...je tire mon bérêt bien  😎