La commande de gaz du TTR - et des XT en général - est peu agréable. Course longue, et commande desmodromique difficile à régler. En fait le palonnier du carburateur est très mal conçu; c'est à mon avis dû à ses deux secteurs asymétriques. Si le câble de retour est trop tendu, la commande a tendance à se durcir et à ne pas revenir spontanément au repos sur la deuxième moitié de sa course. Trop lâche, le retour ne sert à rien. En effet, l'enroulement ne se fait pas sur des arcs de cercle de même longueur ; en jouant sur les tendeurs et en observant le palonnier, on voit immédiatement le problème.

Pourquoi les machines 4 temps sont elles généralement équipées de commandes de gaz desmodromiques ? C'est dû à la forte aspiration créée par l'admission, qui a tendance à plaquer fortement le ou les boisseaux(s), gênant ainsi leur descente sous l'effet des ressorts de rappel. Donc, on place un ressort de rappel assez raide, une course longue pour compenser, et un câble de retour par sécurité.

Bonjour,

J'ai un petit soucis avec mon 250 TTR, j'ai le carbu qui reste bloqué en accélération et ceci seulement moteur tournant.
Je dis carbu car si je coupe le contact une foi bloqué et que je m'arrête, en titillant les câbles on remarque qu'ils ne sont pas tendus.
Exemple :
www.youtube.com/watch?feature=player_embed...

J'ai démonté à de multiples reprises le carbu et rien n'a l'air anormal, quelques traces sur le boisseau (que j'ai poncé pour uniformiser le tout)

Sur un site j'ai trouvé ceci :

Après je veux bien pour l'attraction du moteur mais quand même ?! Surtout que si c'est bloqué ça le reste en coupant le contact.

J'ai également trouvé la piste de l’excès d'huile qui remonte par le reniflard et colle le carbu.

Je suis tombé là dessus:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=104202
Même problème que moi mais sur un 600 TTR, après avoir contacté la personne il se trouve que son problème n'est pas résolu.

En vous remerciant, j'espère que vous aurez quelques conseils pour moi.

Tyll, qui a hâte de refaire de son TTR sereinement !

salut,
faut que tu regardes tout d'abord ou coince ce boisseau.
Y'a-t-il une gêne à son niveau ?
Les cables sont -ils en bon etat ?
Les demonter pour verifier si ils ne sont pas "effiloché" ou qu'il n'y ait pas eu d'entrée d'eau qui aurait occasionné une corrosion dans une gaine?
Souvent , on va chercher loin une panne toute bête.

salut tyll

j'ai eu ce meme probleme sur un proto 50 dtmx , les gaz restaient bloqué en haut , cela veniat du fait que le moteur chauffait , la chaleur etait transmise au carbu et le boisseau se dilatait et bam il restait coincer en haut ! j'ai poncée et relimé un peu partout et plus rien ! plus de soucis !

bonne continuation !  😉 

#20 nico

bon , nico, c'est sur que en roulant et avec les ramoneurs dans le casque , il y'a forcement le moteur que tu entends pas brailler à cause de la sique à teque d'ou chauffe du moteur.
Avec du mirielle mathieu ,le moteur , tu l'entends.

salut,sur le ttr 250 tu as un sacré bordel de leviers qui actionnent ton boisseau,bien regarder tous sa.tes cables fonctionnent ils bien dans les 2 sens?

Oui, as-tu vérifié le coulissement des câbles "à vide", ainsi que la bonne rotation de la poignée?

scoub a écrit :

bon , nico, c'est sur que en roulant et avec les ramoneurs dans le casque , il y'a forcement le moteur que tu entends pas brailler à cause de la sique à teque d'ou chauffe du moteur.
Avec du mirielle mathieu ,le moteur , tu l'entends.

ouai c'est un peu ça !!  😄   😄  mais bon par contre quan dje roule sur la route pas de musique juste le moteur  😍  par contre quand je roule sur circuit de cross ah ba là obligé la musique  😉 

#20 nico

salut j'ai un pot qui a un 250 ttr et il était enmerdé quand il coupait les gaz la moto restait légérement accéléré des fois.je lui avait réglé les cables,réglé la richesse et le ralentit.maintenant c'est bon!

Même sans câbles le carbu bloque quand même.
Effectivement il y a un sacré merdier pour actionner ce boisseau.

J'ai poncé pour enlever tout le revêtement noir du boisseau et ça fait pareil.
Du coup j'ai commandé boisseau + aiguille.

C'est quand même bizarre que ça le fasse pas à l'arrêt, sachant que si je démarre ça peut bloquer tout de suite alors que la moto n'a même pas tournée 10 secondes (donc ps la chaleur ?).

Tu as démonté complètement le carbu ? aiguille tordue, axe de palonnier, ressort, rondelles, et vérifier avec le schéma que tout est bien dans l'ordre

Oui chef

Cinq xt à la maison , jamais eut de souci de ce coté, il faut te faire preter un carbu pour voir si ça fait la meme chose

salut tyll
vérifie que la mise a l'air libre de la parti supérieure de ton carbu n'est pas obstruer,( normalement une petite ouverture sur le joint du chapeau ) soit bien la,car sinon la dépression générer par ton moteur aspire le boisseau vers le haut.....et ca accélère tous seul.......si tu a poncer ton boiseau tu peux aussi le jeter a la poubelle...il est mort.

En voilà une idée bien intéressante !

images4.hiboox.com/images/4512/cd171863c9a...
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Cependant rien ne correspond, de plus sur la deuxième image à droite du boisseau il y a un trou qui donne sur l'arrivée d'air, donc empêche ce phénomène de dépression ?

apparemment ton problème ne viens pas de la ....mais presque,si ton boisseau et très usé, l’effet peut être le même.de l'air passe autour du boisseau et c'est comme si tu etais accéléré.... peut etre? a voir avec un boisseau neuf.