tu avais un superbe projet  😂 

malheureusement a croire que quelqu'un ou quelques chose en a decidé autrement  😕

#20 nico

nico-moto-36 a écrit :

 😲  bin de dioux ! tu y a ete de bon coeur j'ai l'impression !!!  😄 

#20 nico

Non, pour être honnête c'est le résultat d'une rencontre fortuite avec Pascal DOUMEN (240 Husky 83) à cause du flêchage déplorable à Gap (à un moment on s'est compté 17 motos à jardiner ensemble en même temps dans un flan de colline complètement égarés !...).

Flêche apperçue au dernier moment par Pascal, il a freiné assez dur pour prendre un monotrace perpendiculaire au gros carrossable qu'on suivait, j'étais trop près de lui (c'est de ma faute) et freiné un peu tard et je l'ai percuté sur le côté (mille excuses encore Pascal 😳 ).

Conclusion : un guidon de 240 Husky c'est plus costaud qu'une plaque phare de 125 DTMX !   😕

ah oui en effet,  😕  c'est vrai qu'on se passerait bien de rencontre  😄 

et puis les HVA construites a cette époque là etaient encore des motos de bucherons enfin plutot fabriquée par des bucherons ( avant qu'ils construisent des meuble en kit  🤬 )

ça a faillit m'arrivé l'hiver derniers quand j'ai croiser 2 mec qui remonter une spéciale d'enduro a l'envers sur un circuit privé, ba j'ai eu peur pour l'YZ  🤬 

ba au moin tu vas avoir de quoi faire cette hiver pour remettre cette pauvre petite en etat  👍 

#20 nico

Voui disons que c'est un moindre mal !..   😄 

Heureusement les plaques phare de 125 IT de 1980 blanches courent les rues !..... 😄    😄     😄 

ah ouf tant mieux alors  👍 

#20 nico

Je déconne, c'est introuvible, mais heureusement en homme prévoyant, j'en ai 2 d'avance !!!...    🙂

ah merde , je me suis fais eu comme un bleu :/  😄   😄  😄 

tu vas faire comment pour la refaire ?

#20 nico

Bon, vérif tantôt ................. i reste du stoc, ouf !...    😎 

ouai je vois ça ; la prochaine fois tu tente le chenes doublement centenaire ?  😉   😄   😄  😄 

evite de toutes les cassée  😉

en tout cas chez moi le dtmx du papa avance bien  👍 

#20 nico

gitane-mais a écrit :

Si çà peut intéresser certains, et même si çà fait pas du bien d'en parler  😕  voilà ce que je voulais faire.
Base :

achat de quelques bouts pour le cadre (l'autre est cassé), le silencieux d'origine, un kick, et une boîte à air complète

Premier montage pour me faire une idée

Puis achat d'un second moteur (réputé fragile) avec quelques pièces dont une paire de cylindres/culasses tous deux en 0.25.
Ouverture des deux moteurs, bilan :
- une paire de carters cassés, mais utilisables (hors boîte)
- une paire dont la bûtée de carter d'un roulement s'arrache lors de son extraction
- un vilo hs, masse trop marquées sur à explosion du roulement de tête de bielle
- et même pas la possibilité de faire une b.v potable avec les deux trains de pignons.
HELP on the G.V
- un pignon de 3/4 en très bon état (+ kit de bielle Prox tout neuf)
- un bas moteur également en très bon état
(merci aux deux vendeurs, supers sympas)

Remplacement de la selle rognée

par une acquise sur eBay, mousse nickel (vendeur super sympa)

puis housse by Super Pry

L'achat d'un lot de pièces aux USA me permet de récupérer des câbles d'origine en bon état, tout les passages de câbles sur la fourche, le stop-engine original, deux sélecteurs, ainsi que beaucoup de petites pièces et visserie.
D'autres achats aux usa, mousse de filtre à air et spis & caches poussière pour la fourche, en Angleterre pour les décos de réservoir et le 125 des IT, et chez Bihr pour la pochettes moteur et les mâchoires de frein.

Comme les idées se précisent, je profites d'une vente de DC Plast sur eBay

L'idée sera GB AV et caches bleu d'IT de la même année avec GB AR blanc sur lequel la bavette vient de monter, résé blanc, cadre & tés de fourche gris métal, carters moteur centraux, culasse et patins de BO rouges, carters extérieurs noirs, cylindre poli avec visserie btr inox neuve, bras de fourche et B.O polis, et poignées caoutchouc au guidon également rouge, guidon noir. Le tout est complété d'une plaque-phare de Cagiva 125 WRX vu que je n'aime pas du tout les ktm ou polini avec le petit phare au dessus. Avantage visuel aussi d'une moto plus basse et plus longue.

Pour la partie moteur :

On est toujours dans l'idée :
- reprise de 2/10ème de la culasse pour abaisser le taux de compression très élevé.
- câle de 5mm entre pipe et clapet pour gagner un peu en bas.
- power-now maison à trois lamelles + montage d'un yeis.
- lamelles de clapets épaisses.
- suivant les résultats changement du carbus pour le modèle en dessous.
- allumage Kennedy pour augmenter l'inertie.
- polissage conduits d'admission et échappement, et ajustement / carter.
et un bon gros silencieux pour limiter les nuisances sonores :

Le tout agrémenté d'une cg de 125 dtlc 125 (c'est plus que limite, mais bon...)
Voilà le projet tel que je l'avais imaginé.

idée remarquable ; et originale  😂 

pour revenir au titre du post : quasi  impossible de trouver les rupteurs et condensateur d at2 125 ; n existent plus chez yam  😕
d apres ce que j ai pu trouver les references sont :
yamaha parts 1328122110 et  1838142511
adaptables sur peu de modeles  YAS1  par exemple

salut bernard

en effet ce sont de vrai merde a trouver,  😕  mais bon pour le moment il parait que ça tourne rond donc ça va  🙄  mias je comprend tout a fait que tu veuilles en avoir d'avances

je vais peut etre dire une connerie , mais ne seraissent pas les meme que sur les 125 dtf ? voir meme 250 et 360 ?  😲 

#20 nico

une petite photo d'une 125 yz mise en vente sur les anonces du gv  😉 

1 seul mot : Magnifique !!  😍 



vous en pensez quoi ?

#20 nico

oui c'est une 88 homologuée...c'est vrai qu'elle est jolie  👍 

nico-moto-36 a écrit :

salut bernard

en effet ce sont de vrai merde a trouver,  😕  mais bon pour le moment il parait que ça tourne rond donc ça va  🙄  mias je comprend tout a fait que tu veuilles en avoir d'avances

je vais peut etre dire une connerie , mais ne seraissent pas les meme que sur les 125 dtf ? voir meme 250 et 360 ?  😲 

#20 nico

et non nico ; les dtf sont similaires au ty dtmx etc ... enfin tout ce style la avec une seule  fixation ; l at2 etant a deuxfixationset en plus reglable en vis ecrou .......pas courant quoi  😲  😕