moi je....parle de l'enduro , de l'enduro et de l'enduro....de 1913 a ce jour, le reste est hors sujet, quel qu'en soit la valeur !

ah ben l'épine43, tu viens de nous donner le bon mot sur la largesse d'esprit et te voilà à froncer les yeux quant à un bitza  😉 ?

Qu'il soit moderne ou ancien, ce n'est plus tellemment que le jeu en vaille la chandelle, mais le bitza c'est la passion mécanique, le plan de faire un truc qu'on a pensé, réfléchi (pour ceux qui en sont capables, pas pour les branques qui assemble de la merde)

les anglais sont de sacrés faiseurs de bitza d'ailleurs, Les moteurs divers monté dans autant de cadres ont jalonné l'histoire de la moto  😍 

daphil.

Je comprends et je trouve cohèrente la réflexion de Gman , d'autant qu'elle associe un moteur et un pc de la même marque .

sur la photo de Gman, on dirait bien un cadre "featherbed", cadre mis à toute les sauce: Triumph, BSA,  même Vincent je crois ! ce cadre a fait vieillir tous les autres

pinaise c'est bô quand même les enclumes angliches de TT, je m'a souviens d'une vidéo avec des Geeves, Velocette, AJS et autres joyeusetés brittonnes, raaaah ça faisait du boucan, pis ça avoinait grave leurs mémères, raaahh ggnné bon  😍  😍 !! ah! un Jap de la haute époque qui sent l'huile brûlée et la patate chaude  ❤️ !

bbrrraaaatttt !

La CCM n'est pas un bitza. C'est l' evolution ultime d'une moto de cross née BSA Victor. Durant 20 ans cette machine a été modifiée par l'usine même ou par des préparateurs surtout cadre tel Cheney, BLM, puis au final ayant racheté la licence de production moteur à BSA, par CCM.
Un bitza n'a de sens, à mon avis, que  s'il montre des qualités supérieures aux engins dont sont issus ses composants ( ex Triton )
Donc je ne vois pas très bien l'intérêt qu'il y a à monter un moteur de1960 dans un cadre de 1980 même si les deux sont estampillés HVA ( HVA ne l'a pas fait, il est passé à la 510 ). En plus quel anachronisme.
Je respecte cependant ceux pour qui l'aspect exploit technique du bitza est prépondérant. Je me souviens que fin des années soixante Pierre Louis Tebec avait construit un side avec un moteur V8 Chevrolet ( essai dans Champion ou dans l'Automobile )inconduisible mais quelle belle réalisation.

P.L.T :  👍  👍 
je connais lle travail du mr sur ses cadres , notamment Harley ...!! Il a une de ses réalisations qui tourne régulièrement aux journées " coyotes " , " Caïman " trophé Gérard Jumaux etc et il est présent presque à chaque fois .

QD je parlais de bitza tt à l'heure c'est effectivement // défi technique de certaines réalisations , à la beauté du travail de certaines machines ..........
un pick up f-150 avec un big block '4 boulons ; sur chassis récent bien fait c'est WOUAHOU . mais moins éfficace sûrement  qu'un pick up totalement récent , et puis ça sert à rien avec 30l de conso par les temps qui courrent mais bon .....

Bonjour, puisqu'on en parle, une petite photo de mon CCM avec lequel je roulais dans les années , euh y'a longtemps, et que j'ai gardé car c'est difficile de s'en separer.Mon pote roulais en BARIGO 500 XT, à tout les deux on faisait un drole de boucan jusqu'a ce que le 500 xt passe une soupape à travers.....le BSA lui marche toujours !! comme quoi !C'est un 500 1978, 3 vitesses dans son jus d' epoque.

crée un sujet bitza non homologuées,au lieu de le passer dans CCM dans l'histoire, ou  je ne parlait que des versions enduro , c'est tout ce que je dis....

 😜 Les CCM de 78 n'avaient pas de freins à disque.....ni les suivantes d'ailleur.......donc, elle n'est pas vraiment "dans son jus" !...

Dans son jus ne veut pas dire d' origine, d'autre part la marque CCM existe toujours et avec des freins à disque à l' avant et aussi à l' arrière.Celle ci à aussi un allumage electronique et je sais pas si c' est d' origine mais à la limite je m'en fout, par contre j'ai gonflé les pneus avec de l' air de 1978 que j' avais mis de coté.Bref.....

BOUILLON-PERRON GUY a écrit :

Bonjour, puisqu'on en parle, une petite photo de mon CCM avec lequel je roulais dans les années , euh y'a longtemps, et que j'ai gardé car c'est difficile de s'en separer.Mon pote roulais en BARIGO 500 XT, à tout les deux on faisait un drole de boucan jusqu'a ce que le 500 xt passe une soupape à travers.....le BSA lui marche toujours !! comme quoi !C'est un 500 1978, 3 vitesses dans son jus d' epoque.

J'adore !  Quelle magnifique machine...  Histoire de pinailler, je dirais que le GB avt n'est pas top mais il faut bien de l'air pour refroidir le bouilleur. 

C'est le flexible d'amortisseur qui ne doit pas avoir froid non plus.

Je trouve qu'il ne gâche pas l'équilibre de l'ensemble pour une fois le disque.

J'avais oublié de dire que la moto qui est à l'origine de ce post n'est pas une poubelle non plus !
Le pinaillage pour celle-ci c'est la couronne qui aurait été mieux en noir. Mais chacun fait ce qu'il aime et c'est tant mieux comme ça !!!

Yo j'en ferais platement mon ordinaire de celle-ci, mais l'age aidant, et l'esprit qui va avec, je trouve aussi que le disk c'est pas ad hoc, mais on pinaille il est vrai!

mon XRR250 de 82, je lui mettrai pour rien au monde une fourche à disque, je suis amoureux de ces double-cames qui marchent ou peu, m'en cogne la pétoire je l'arsouille au frein-moteur ! j'imagine que le moulbif BSA doit avoir du frein naturel dans ses soupapes, ça comprimait sa mère ces chaudières-là  😲  😲 !!

Bonjour ouccm,
felicitation tres belle restauration  😍 

Voici une petite description de la 500 CCM Enduro


Article de 1975

ah wwéééé! balaise le poum-poum, il est dépouillé et succint à souhait !!

 👍 

daphil