Abahh ça chome pas chez les ricains!

tes pièces spéciales font rêver, exactement le trip qu'avait entreprit Bell ou Al Baker en leur temps. Arghh, si tu sucres 2 vitesses, tu vas en faire un CCM nippon  😄  😄 ??

Punaise des bois! tu va te retaper un démontage...y a de l'hiver rude en Californie? Euhh ja croyais que c'était see-sex and sun all year !

so long french XRmadman! (j'ai maté le vid' où tu fais des ronds, pourquoi tu ralentis siouvent, c'était pour tester le frein-mot du bouzin  😂  😂 ?)

daphil

C'est bizarre quand je fais une recherche sur le Forum pour ce sujet (HPF, Monmoshock) je ne le trouve jamais... je dois passer par Google... enfin bref.

Un peu de progrès sur l'amorto Fox Twin-Clicker. Il est presque tout démonté et plutôt en très bon état. Incroyable la qualité après 30 ans ...

J'ai commandé les kits de réfection et le manuel chez Thor Lawson, mais je suis perplexe: les instructions de démontage ne correspondetn pas du tout à mon amorto et dans les pièces il manque des morceaux plutôt évidents (comme les cache-poussière et la bande téflon...).

Quelques photos:



Les cache-poussière qui me manquent



Et cette grosse entretoise en alu empêche d'enlever la mollette de réglage bleue. Elle à l'air d'être enfoncée à force sur l'axe en acier chromé. Une idée pour l'enlever sans l'abimer? Chauffage et marteau?



Salut.

E

Salut Eric
Et cette grosse entretoise en alu empêche d'enlever la mollette de réglage bleue. Elle à l'air d'être enfoncée à force sur l'axe en acier chromé. Une idée pour l'enlever sans l'abimer? Chauffage et marteau?

Sur un des crans de cette molette on voit un trou , il n'y a que celui-ci ou un second a l'opposé  🤔 
Tu as peut-être affaire a une goupille mécanindus ou une intravis pour retenir cette molette
Si rien de " mécanique " ne la retiens , chauffe sur le pourtour au décapeur thermique et si tu as un genre d'outil comme sur la photo , en y allant délicatement elle devrait sortir  👍 



 😲 
O.M

Mon cher OM,
vous dont les compétences mécaniques n'égalent que la sensibilité artistique, j'ignorais que vous mécaniquiez à l'aide d'un diapason  😉

Ludwig von Papy

Je suis pluridisciplinaire Papy Thumper et je donne le LA aux rotules  :/

 😲 
O.M

J'en suis à genoux (sur les rotules)  😂 
Chaque fois que je te lis je repense à Guido

C'est bizarre, pas moyen de trouver ce sujet en cherchant "HPF monoshock" sur la fonction recherche du Guide Vert...

Le moyeu arrière décapé et sablé, prêt à peindre.



Les rayons inox sont arrivés de chez Buchanan, la jante est chez l'anodiseur (?), j'ai aussi commandé des "rim pins" pour eévier d'avoir à mettre les deux gripsters: ça pèsera moins lourd 🙂

Gros plan de la bon bonbonne du Fox Twinclicker. Les stckers sont foutus.



Petit plaisir sur le carter:



Joyeux Noël à tous et toutes.

E

Eric318 a écrit :

C'est bizarre quand je fais une recherche sur le Forum pour ce sujet (HPF, Monmoshock) je ne le trouve jamais... je dois passer par Google... enfin bref.

Un peu de progrès sur l'amorto Fox Twin-Clicker. Il est presque tout démonté et plutôt en très bon état. Incroyable la qualité après 30 ans ...

J'ai commandé les kits de réfection et le manuel chez Thor Lawson, mais je suis perplexe: les instructions de démontage ne correspondetn pas du tout à mon amorto et dans les pièces il manque des morceaux plutôt évidents (comme les cache-poussière et la bande téflon...).

Quelques photos:

Les cache-poussière qui me manquent

Et cette grosse entretoise en alu empêche d'enlever la mollette de réglage bleue. Elle à l'air d'être enfoncée à force sur l'axe en acier chromé. Une idée pour l'enlever sans l'abimer? Chauffage et marteau?

Salut.

E

Au fiat, la grosse entretoise ci-dessous nommèe était tout simplement vissée.

E

Salut à tous et bonne année, pleine de bonnes choses et de belles soupapes.

Pour bien commencer 2013, de jolies pièces sont arrivées:

Un nouveau balancier pour la suspension arrière qui m'a coûté un bras



L'ancien (en haut) a bien résisté à des années de travail mais le trou du milieu est ovalisé et le métal sous le trou a été étiré. Il est utilisable, mais je vais le garder en souvenir...

Celui du bas le nouveau en aluminium 6061 a été fait plus epais pour être plus balaize. J'ai aussi remplacé les poulements àaiguilles qui apparemment ne vivaient jamais plusde quelques semaines en utilisation régulière, par des entretoises en acier hyper balaizes. Le graissage sera assuré via les boulons qui seront percés et équipés de graisseurs. De la haute combine.

Aussi la jante arrière est revenue de chez l'anodiseur (?), la couleur est parfaite, superbe. J'ai installé les petits tètons en acier (Buchanan) pour tenir le pneu, c'est vraiment chouette.

.

J'attends encore des petites pièces pour l'amorto de chez Thor et on va pouvoir remonter.

Le resort de l'amorto est à l'époxy avec.... le troisième cadre C&J, tout en RAL3020, donc bientôt un autre sujet tout neuf sur la 3iéme C&J XR avec fourche Simons, Fox AirShox, une vrai classique celle là.

Hi Eric! and happy new year, I wish us more XRs for the this year !!  👍 

yeah super la pièce, mais quand tu dis balancier, c'est de la biellette ? Et donc tu a mis des bagues en acier?

En tout cas ça me fait toujours tripper tes xrs, et les pièces qui sont mises dessus en gardant toujours l'esprit de l'époque... 😍  nice job mister Eric!

j'ai pas les moyens, mais quen je vois les "vintage thumpers" ici, j'ai vraiment envie de m'en faire un, un de ces 4 ! j'ai choppé le virus.

daphil.

Merci,

Oui le balancier est situé sous la selle, à l'avant  il est fixé au sommet de l'amorto et à l'arrière sur les deux montants en alu qui rejoignent le b/o. Il bascule sur un boulong fixé au cadre, très près de la partie du corps du pilote qui ne voit jamais le soleil...

J'ai mis des bagues en acier à la place des roulements. Les roulements sont fait pour tourner à de grandes vitesses, pas pour supporter la charge en pression d'une suspension comme ça, donc pas vraiment adaptés, et fragiles.

Tu sais je me suis rendu compte que ni les comptes épargne ni les fonds de retraite ne rapportent rien, aucun intérêt. Alors au lieu de faire dormir mes maigres économies dans des banques de m***e, j'achète des belles pièces. Il y a une maigre chance que avec le temps elles prennent de la valeur, probalement plus que les intérêts en banque et en plus, y aura pas d'impôt sur la plus value, en en plus et surtout je m'amuse. Avec du cash on peut profiter des prix bas de ceux qui ont besoin d'argent et doivent vendre. L'économie va repartir (2013 s'annonce plutôt mieux aux USA, le chômage est tombé à 7,8%, même si on est pas sortis de l'auberge). Je vendrai une moto (en pièces si il le faut pour maximiser) pour payer un an d'études à chacun de mes enfants 🙂
Une fourche Factory Forx ce sera toujours une fourche Factory Forx.... La HPF c'était une folie mais y en a eu que 14 apparemment, y aura toujours un fêlé comme moi pour craquer et se faire plaisir 🙂

Ciao

Va voir : www.xr500only.com si tu l'as pas déjà fait.

re- j'y suis allé man, et j'en suis toujours  😍 ! xr500 ça gaze !

si je me souviens du topo des suspattes, il y a deux bars qui actionnnent le balancier, comme les anciens full-floaters de Suzuki alors?  Le bras unique des Unitrak de Kawa avait aussi la cinématique à peu près similaire où le pivot du balancier se trouve sous la selle. Sympa de trouver l'antimécanisme des roulements  🤬 ! effectivement la pression sur les axes n'a rien à voir avec de la rotation classique  👍 ! bien modifié Eric ! et l'axe de pivot doit tout supporter.

Les 3 pivots ne se trouvant pas alignés sur le même plan, et le pivot étant en crête par rapport aux deux autres qui transmettent le mouvement, il est normal qu'en condition sévère répétée, celui-ci s'ovalise  🤭

wais, mais t'es aux States, et les pièces ainsi que des gonzs qui touchent ou qui ont tappé des bécanes y en a...pis pas le même pouvoir d'achat quand même non? Quand tu passes en revue les bécanes qu'un ricain moyen a dans sa grange ou garage, je me demande des fois si on vit sur la même planète, sans compter les shops et pièces aftermarkets qu'on peut trouver chez "vous"  👍 En tout cas c'est super de suivre ton topo, les old-thumpers j'en suis accro.

Une HPF twinshock à vendre.
www.ebay.co.uk/itm/HPF-540-HONDA-TWINSHOCK...
On me dit que c'est une des originales, d'époque, il y en plusieurs à vendre.
A vos chéquiers messieurs... 🙂

Je commence le remontage de l'amorto avec les pièces neuves de chez Thor, le ressort passé à l'epoxy RAL3020, et les molettes re-anodisées. Aussi un flexible plus long pour pouvoir placer le réservoir du côté gauche, loin de l'échappement.

Amorto remonte et gonfle a 20 bars, c'est beau.
Le ressort est enorme...