Laurent P a écrit :Quelques images à l'extérieur.
Je n'ai pas avancé dessus ce WE, mon Kawa 650 m'a bien occupé avec un changement de spi de fourche, quel bordel pour soulever ces trucs de route :/
Il manque toujours le cache droit (en cours de frottage), les freins et les autocollants.
Ah, j'oubliais, la belle a son immatriculation depuis ce vendredi, avec une belle CG collection d'IT 175 1978 type 1W2 👍
👍 👍
Et wè, et la Simone alors 🙄
Dis-moi au fait, c'est pas un piston qui te sert d'appui de béquille 🙄 😄 😄
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Laurent P a écrit :Je n'ai pas avancé dessus ce WE, mon Kawa 650 m'a bien occupé avec un changement de spi de fourche, quel bordel pour soulever ces trucs de route :/
Il te faut simplement l'équipement adapté 👍
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Et les stickers de réservoir ? La touche finale !
Une vieille YAMAHA sinon rienMoto(s) : 125 dtmx 500 XT
Les autocollants sont en commande 😉
Je me rapproche pas mal de l'objectif initial !
Que des Yam ! 😍
JPC a écrit :Belle moto, bravo !
Et la Simone, tu l'as toujours pas montée ? 😄 (désolé..pas pu résister 😂 )
Salut,
Il y a juste les tés Simons sur la moto, la fourche est une 38 d'IT 175 82-83. J'ai réduit le débattement de 2 cm (de 270 à 250 mm) pour être raccord avec le débattement arrière.
Je dois amener les fourreaux de la Simons la semaine prochaine à mon "epoxyeur", j'espère qu'elle sera aussi belle que ta propre fourche 😉
J'avais testé une bombe de PlastiDip pour les fourreaux, le principe était intéressant mais le résultat final n'était pas satisfaisant...
Que des Yam ! 😍
gat_hva13 a écrit :Dis-moi au fait, c'est pas un piston qui te sert d'appui de béquille 🙄 😄 😄
Oui ! Un piston de DTMX... Va falloir que je rallonge un peu la béquille !
Que des Yam ! 😍
Laurent P a écrit :J'avais testé une bombe de PlastiDip pour les fourreaux, le principe était intéressant mais le résultat final n'était pas satisfaisant...
Quel retour tu peux nous faire du Plasti dip? J'envisageais de l'essayer en transparent sur mon cadre au niveau des zones de friction des bottes... 😲
T'en penses quoi? 😲 😲 😲
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
Le Plasti Dip est nickel sur des pièces non soumises à frottement. En séchant, la produit se lisse tout seul, c'est assez épatant d'arriver à faire un truc aussi propre à partir d'une simple bombe.
J'en ai utilisé sur le Kawa Versys, pour les ecopes du radiateur et les protections de cadre au niveau des chevilles. J'en ai mis 3 couches mais le simple frottement du jean entame le revêtement, pas glop...
Par contre, sur les écopes, nickel.
Que des Yam ! 😍
JPC a écrit :Belle moto, bravo !
Et la Simone, tu l'as toujours pas montée ? 😄 (désolé..pas pu résister 😂 )
Laurent P a écrit :
Je dois amener les fourreaux de la Simons la semaine prochaine à mon "epoxyeur", j'espère qu'elle sera aussi belle que ta propre fourche 😉
Y'a pas de raison, jaune citron pour la couleur, j'ai jamais pu trouver le code RAL, le carrossier avait peint d'après la teinte d'origine...
JPC, Co-Webmaster du site http://pureenduro.free.frMoto(s) : C&J, TM, Portal, Barigo, Puch, HVA, Cagiva, Aprilia, SWM, Fantic, Suzuki...
JeanJé a écrit :je connaissais pas ce produit alors je suis allé voir la doc...vous pensez que ça peut le faire pour passer sur une pipe d'admission craquelée (oui celle de ma YZMX laurent 😉 ) vu que ça laisse une fine couche de caoutchouc flexible et qui ne craquelle pas dixit la doc 🤔
Le produit existe en pot, ce serait plus indiqué que la bombe pour la pipe d'admission. Faut voir la tenue à l'essence...
Tes craquelures sont traversantes ou pas ?
Que des Yam ! 😍
je sais pas si elles sont traversantes, je vais démonter pour regarder mais je pense pas...
sinon je vais leur passer un coup de fil pour savoir si ça tiens à l'essence...si c'est le cas j'essaie...
je vous tiens au jus...ça peut être interessant!! 😉
les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
Tout d'abord magnifique moto et très beau travail !
Moi je suis en train de faire un moteur sur une base 175 it avec les carter large.
Je voulais savoir sur quelle base tu callais ton alumage ? Entre combien et combien tu t'autorises comme avance ?
Tu rouleras au bol d'air ?
Merci
Bonne continuation
Moto(s) : ITMx
Je n'ai pas de moto prête pour le Bol d'Herbe... L'IT n'est pas tout à fait terminée, et je ne me suis pas occupé de l'YZMX qui faisait un vilain bruit à Gap (pot fissuré + bruit de roulements).
Je vais tâcher d'y jeter un oeil ce WE et, si son état le permet, j'appellerai en début de semaine pour savoir s'il reste des places (et accessoirement si une équipe veut de moi !).
Je m'étais régalé l'année dernière, vraiment un bon coup de moto 👍
Côté avance à l'allumage, je ne sais plus trop combien j'ai mis, 2mm me semble-t-il, l'info doit figurer dans le post YZMX. Pour l'IT, c'est plus simple, vu que la platine d'allumage est d'origine IT elle aussi (125 IT de 1980), les repères correspondent avec les carters 1W2, j'ai simplement aligné, sans mesurer.
On est visiblement sur la même base moteur... Tu mets quoi comme allumage ?
Que des Yam ! 😍
Niveau place on est déjà 25 équipes cette année et il y a du lourd ! mais rien ne t'empêche de te greffer à une équipe déjà engagée !
Moto(s) : ITMx
