Bonjour.
Quel astuce ou "préparations" connaissez-vous pour adoucir ou calmer l'arrivée de la cavalerie sur un 250 2tps cross peu importe la marque. Je vois quelques trucs: le faire tirer un peu plus long, enlever de l avance à l'allumage ( genre il faut 1mm à l'origine et je recale à 1.4/1.5mm par exemple) et une "prépa" que j'ai lu je sait plus ou: augmenter le volume de la chambre de combustion. Le gars avait "creusé" sa culasse progressivement de 10éme de mm en 10éme et avait ainsi obtenue ainsi une moto vraiment plus souple et surtout moins brutale.
Il y aussi possibilitée de jouer sur l'ouverture des valves: sur certaines motos oui et non pour d'autres.Meme si dans l'opération il y a 5cv voir plus qui disparaisse, pas grave: moto moins brutale et plus souple c'est de suite plus agréable à rouler et pis pour arriver à dompter les 50cv de la bécanne : on est pas nombreux moi le premier.

deux joints d'embase et un gicleur de ralentie plus petit

bonsoir
bien comment vous répondre..
roulez ,roulez ..et encore et toujours..
vous allez trouver  au bout d'un moment que la "bête" ne l'ais plus vraiment..
le problème se situe entre la selle et le guidon!!!! ❤️  ❤️ 
amities.. 🙂  🙂  🙂

Leritche a écrit :

enlever de l avance à l'allumage ( genre il faut 1mm à l'origine et je recale à 1.4/1.5mm par exemple)

Non , dans ce cas là tu en ajoutes  😉 
Tu peux aussi retarder l'ouverture des valves , mais là il faut voir si c'est faisable sur ta moto
Mettre une manette genre accélérateur de motoculteur  😉 au guidon pour contrôler manuellement toi-même tes valves , il me semble que sur une HVA de Frétigné a une certaine époque , il y avait un truc de ce genre  👍 
P'tain !! , si j'ai dit une connerie les  " spécialistes " HVA ne vont pas me manquer  🤬  🤬  même pas peur  😄  😄 

Sinon installe un moteur diesel dans ton cadre  😉
J'aime trop les watts pour pouvoir les  " castrés " , c'est mon péché mignon  👍  comme sous entend Rolandd20 , c'est toi qui tourne la poignée :/

 😲 
O.M

Aussi bizarre que celà puisse paraître j'ai toujours " adoucit" la sensation de violence des réactions d'un deux temps en jouant également sur les suspensions . un amortisseurs ( ou deux ) bien réglé derrière qui ne te transmet pas de réactions sèches en sortie de virages , qui plaque bien ta roue au sol en accélération même en ligne droite , qui part pas en godille à la reception de saut qd tu remet en grand .......
c'est beucoup d'efficacité gagnée . la violence d'un 250/500 deux temps c'est beaucoup de réactions interdépendantes qui ne cohabitent pas bien ensemble . si tu trouve une cohèrence , une homogénéïté ds tes réglages c'est  👍  👍 

Bonjour.
Je sait bien qu'avec une bonne paire de "cojones" tous est dans le cas maitrisable mais c'est pas vraiment une question d 'anatomie. J'ai eu en 2010 un sérieux de santé et avant cela j'avais déjà un 250, lequel me suffisait amplement. Depuis je récupére très lentement à savoir que je garderai des séquelles, lesquelles?????. Je souhaiterai un jour re-rouler en cross ( loisir et poireau confirmé), je ne sait pas si cela sera possible ou parfaitement impossible. C'est pour cela que je questionne sur un moyen "mécanique" de rendre la moto plus docile.
Un 125 non parce qu'il faut cravacher et je préfère la force tranquille d'un 250.

bin en valà une question !! ben un 125 serait indiqué, un moderne qu'est souple! ou un deux et demi 4 coups, non ?
Oo alors pour rester dans la konnery, limiter la course des gazs  😴  😴 ...je sors je sais !!

daphil

Leritche a écrit :

enlever de l avance à l'allumage ( genre il faut 1mm à l'origine et je recale à 1.4/1.5mm par exemple)

O.Morhaut a écrit :

Non , dans ce cas là tu en ajoutes  😉 
Tu peux aussi retarder l'ouverture des valves , mais là il faut voir si c'est faisable sur ta moto
Mettre une manette genre accélérateur de motoculteur  😉 au guidon pour contrôler manuellement toi-même tes valves , il me semble que sur une HVA de Frétigné a une certaine époque , il y avait un truc de ce genre  👍 
P'tain !! , si j'ai dit une connerie les  " spécialistes " HVA ne vont pas me manquer  🤬  🤬  même pas peur  😄  😄 

Sinon installe un moteur diesel dans ton cadre  😉
J'aime trop les watts pour pouvoir les  " castrés " , c'est mon péché mignon  👍  comme sous entend Rolandd20 , c'est toi qui tourne la poignée :/

 😲 
O.M

Ne sous estimez pas les moteurs diesels, regardez ce qu'Audi arrive à faire en FIA WEC 😉

J'y pense au 250 4 tps mais j'ai une très grosse aversion pour ces engins, bref pour ce que pourrait éventuellement en faire un 2 tps sera plus simple . Mais si il s'avère que la solution est là, alors peut etre que.....

j'ai eût qqs 250 4t  c'est archi  efficace mais t'as tjs peur de la casse ( et de la facture qui va avec !!) .

Ooi je pense c'est efficace mais comme dit plus, tu roule avec avec la trouille en permanence de dézinguer quelquechose. Sinon un 250 4tps simple, efficace et fiable mais plutot lourd: le 250 xr honda

J'ai roulé avec un kxf 08, je ne me suis jamais posé la question de la casse en roulant. Si tu fais ton entretien dans les règles et que tu ne t'amuses pas à faire des rupteurs.

Et pourquoi pas un 150 2T?

Tu peux d'orienter vers une enduro. En général, bien assagit par rapport au modèle cross.

la 150 sx est une bonne machine...

Leritche a écrit :

enlever de l avance à l'allumage ( genre il faut 1mm à l'origine et je recale à 1.4/1.5mm par exemple)

O.Morhaut a écrit :

Non , dans ce cas là tu en ajoutes  😉 
Tu peux aussi retarder l'ouverture des valves , mais là il faut voir si c'est faisable sur ta moto
Mettre une manette genre accélérateur de motoculteur  😉 au guidon pour contrôler manuellement toi-même tes valves , il me semble que sur une HVA de Frétigné a une certaine époque , il y avait un truc de ce genre  👍 
P'tain !! , si j'ai dit une connerie les  " spécialistes " HVA ne vont pas me manquer  🤬  🤬  même pas peur  😄  😄 

Sinon installe un moteur diesel dans ton cadre  😉
J'aime trop les watts pour pouvoir les  " castrés " , c'est mon péché mignon  👍  comme sous entend Rolandd20 , c'est toi qui tourne la poignée :/

 😲 
O.M

MERCI mon point préféré!!!!
pas d’allusion néfaste!!!!!  point mort haut ..pour caler ..l 🙂  🙂  🙂  🙂