Bonjour,
Dans le cadre du démontage d'un amorto d'une 250 YZ, je dois changer le joint torique (externe) du guide-tige et le joint racleur de la tige en 14 mm. Le joint torique est facile à trouver mais pouvez-vous m'indiquer si vous avez déjà trouvé les références de ce joint de tige de dimensions 14 X 25 X 7 et sur quel site, je ne trouve rien chez o'ring, france joint, etc ...



merci

Euuh J'Marie ,je ne veut pas te pousser dans des dépenses ,mais ci le racleur est raide et comme tu a tout démonter tu devrais changer le block complet  😉

nalpel a écrit :

Salut, c'est pas ça que tu cherche 🤔 
www.bihr.eu/fr/article/0/67398
Réf. 772066

Pas sûr, il me semble que la lèvre est à l'envers. Merci pour tes recherches !


Pour Dom,
Le joint torique est à 2 euros max et si le joint de tige était dans la même gamme de prix, alors que le porte-joints/guide tige est dans les 40 euros, tu vois l'économie...  😉  je pourais t'amener mon cadre à peindre plus rapidement  😄 

Merci pour vos interventions et recherches.
A+

J'te déduit la différence entre les deux  😉

Chez France Joint, il y a un modèle approchant.

Joint racleur: BECA470 réf: 470 014 025 5

la cage métallique n'est pas positionnée au même endroit :http://www.bihr-racing.com/fr/catalogue/1062

Oki, il ne vient pas se loger dans un .. logement. Mais c'est bien un racleur et pas un joint de tige.  😉

tu peux pas monter un spi à la place???
www.123roulement.com/rubrique-joint-rotati...

chez BUD RACING ca le remplce pour pas trops cher tu trouve tout le taille
la www.bud-racing.com/produit.asp?Lng=5&NuC=3...

C'est vrai, ils sont bien placés question prix.
Merci

Salut Skyblot02
ton joint est dispo directement chez Kayaba
j'ai acheté le méme y a qlq mois mais en diam 16 pour kx de 89, mais je n'ai pas le prix en mémoire
je te dis ça ds la semaine
j'ai prix les 2 joints car spécifique + douille et tampon de butée...40€
ça vaut pas le coup au détail, vaut mieux prendre un bloc complet, mais le gars me l'a commander alors que je lui avait demander le tarif.... 😡  j'aime pas trop ce genre de vente forcé, mais faut faire preuve de diplomatie parfois,  bref
Par contre ton joint d'étanchéité, c'était un torique ou une sorte de spy assez large sans ressort métallique ?
pour les toriques style Ohlins, j'ai trouvé en hydraulique les quadring, nikel
mais pas trouver en version spy large façon Kayaba ailleur que chez eux, alors si t'a trouver...?? 😍 

Bonsoir,
Pour le torique, je l'avais trouvé facilement chez 123 roulement, ou o'ring, je ne sais plus.
Mais sur les conseils de TXP51 et après réflexion, lorsqu'il y a de l'huile visible sur la tige, je ne pense pas que le spy soit seul en cause car avec une seule lèvre, pour pouvoir arrêter l'huile avec ses 10 bars de pression au cul, j'y crois pas trop. Il doit y avoir un système d'étancheïté au centre du porte-guide.
Je prendrais le porte-guide du message précédent le prix est correct.
Merci pour tes infos;

gs-600-xc a écrit :

Oki, il ne vient pas se loger dans un .. logement. Mais c'est bien un racleur et pas un joint de tige.  😉

Ouep, il est là pour empêcher la merde de rentrer. Pas pour empécher l'huile de sortir.

exact, il fait office de racleur exterieur uniquement
au pire, tu pourrais t'en passer si tu étais sur de rouler que sur du propre
l'étnchéité de l'huile est assuré uniquement par le joint intérieur
bon remontage