La théorie sur les réglages carbu je connais, mais en pratique c'est une autre histoire.
Ce qui m’empêche de chercher la dessus est bel est bien que tout est d’origine et fonctionnai auparavant.
Je cherche juste à la faire tourner correctement pour pouvoir la vendre.

Bonne nouvelle, le gérant du magasin de moto est rentré de vacances, et il y a eu une erreur : boisseau + aiguille =/= 180€ mais 14.95€ !
J'ai également de la pâte à joint ainsi qu'une clé qui me manquait.
Donc demain c'est changement de boisseau, pâte à joint sur la pipe et sur le cache culbuteurs (légère fuite depuis l'achat de la moto). Si après tout ça j'ai encore des soucis je pourrais me permettre de l'emmener chez un pro (ou de tenter le carbu chinois  👍 )

Le mécano dit que c’est normal qu'en cette période hivernale (froid + obscurité) les collecteurs rougissent, il a d'ailleurs des appel de clients qui ont acheté des moto neuve à ce propos.
M'enfin à ce point là :
image.noelshack.com/fichiers/2012/50/13554...
image.noelshack.com/fichiers/2012/50/13554...
Pas de trucage ou d'effet d’appareil photo, juste un peu d'obscurité. Il est vrai qu'avant je n'y prêtai pas attention, mais je n'ai pas souvenir de ça.

Jamais vu ça 😲  😲 tu serais pas cul nu devant ?

Si, même que je me colle le collecteur entre les fesses ça réchauffe

 😄  😄  😄 
Des spécialistes vont te répondre, visiblement c'est assez connu

ce rouge est visible sur tous les monos 4T, de nuit ou dans la pénombre, à l'arrêt, moteur tournant.

En roulant cela refroidit

Moi aussi, j'ai eu peur, la première fois, avec ma Ducati 450 Scrambler dans les embouteillages à Paris !

Je viens de mettre de la pâte à joint entre les deux parties de la pipe (+ collier de serrage), entre la pipe et le moteur et au niveau de mon cache culbuteurs (j'avais une légère fuite).
J'ai monté le nouveau boisseau + aiguille.
J'ai vidangé la moto (il faut que je rachète de l'huile demain par contre), fait un petit nettoyage, tout remonté.

Donc j'attends demain pour l'huile et que la pâte à joint sèche.
Si avec tout ça elle me cause encore des malheurs  😲 





@Ingeniere : certes mais ce n'est qu'un petit TTR entièrement d'origine. Il est certain que quand la moto fonctionne on ne se préoccupe pas de cela et on roule !
L'obscurité arrivant avec l'hiver doit jouer aussi.

Oh oh, je crois bien que le TTR tient un ralenti du tonnerre (non c'est pas une analogie par rapport aux explosions), fait beaucoup moins de bruit, ne fuit et ne rougit plus. Pas de soucis de blocage carbu.
Cela est à confirmer dans la durée.

En revanche, je remarque que le moteur tourne 1 foi sur 4. Ah bon c'est normal pour un 4 temps ?  👍 

Maintenant que mon TTR tourne comme une horloge, je me suis remis à faire des promenade, cependant il m’ait arrivé une mésaventure.
Suite à une sous estimation du courant, le TTR a été emporté dans une rivière.

24h après le niveau de l'eau à baissé, malgré qu'il soit encore conséquent, avec un fort courant.
Sans grand espoir, j'y suis retourné, mon père à aperçu un bout de protège main.
Après d’intenses minutes de réflexion, je convainc mon père de pas utiliser les grand moyens en ramenant un télescopique (solution longuement abordée, avant et après la découverte de la moto) mais de se jeter à l'eau (pas au sens figuré).
Sans hésitation malgré une eau glacée je m'y jette, avec le bout d'une sangle en main, mais le fort courant arracha la sangle des mains de mon père resté au bord. Deuxième tentative, je l'accroche, relève la moto en 3 foi (en opposition au courant), trouve le point mort du premier coup et après de gros effort (le fond de l'eau était composé de grosses pierres) la voilà sortie !
Au bout du 4 ème coup de kick j'ai pu repartir.

Non je déconne :woot:
--> remorque


Juste arrivé (propre en apparence mais bourré de feuilles dans tout les recoins) :
image.noelsha...88-img-0229.jpg
image.noelsha...79-img-0230.jpg
image.noelsha...58-img-0231.jpg

Par la "lucarne" permettant de contrôler le niveau d'huile j'ai cru apercevoir des grains de sable :
image.noelsha...84-img-0239.jpg
Mais après démontage ce sont des bulles liées à l'eau (+huile?)

Pour le moment j'ai démonté/nettoyé :
- carénage, selle (en séchage), réservoir
- phare, feu
- filtre à air, carbu, poignée de gaz
- silencieux, collecteur (remplit d'eau)
- carter droit (+ ce qui gênait : pedale de frein, kick ...) mais pas le gauche j'ai un boulon foiré. Vidange
- bougie (comme neuve, toute blanche pas de trace), batterie

Ca donne ceci (pas impressionnant mais bon) :
image.noelsha...82-img-0240.jpg

Je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup de démonter haut et bas moteur, sachant que j'ai eu un peu de terre dans la boite à air, pas dans le manchon, un poil dans le carbu.
La mécanique à l'air d'être sauvée, je me demande se qu'il en est du démarreur et de l'allumage (vu que je n'ai pas encore actionné le piston).

Dès petits avis la dessus ?

Merci

Je pense qu'avec la pression, l'eau est entrée par tous les orifices, n'essaye surtout pas de la faire tourner, à ta place je démonterais le carbu (tu commences à connaitre), échappement, vidange complète, ouvrir tous les carters moteurs et souffler tout l'intérieur correctement, tout ce qui est électrique est protégé des projections mais pas d'une immersion de plusieurs heures.

Rien à faire ça ne démarre pas, pourtant il y a de l'allumage.

J'ai vite séché ma batterie donc je me branche sur une batterie de voiture.
sa lance tout le temps, compression et tout mais ça fait pas comme d'habitude, ca tape pas de grand coup "tac tac tac"
même avec du starpilot ou de l'essence dans la bougie ça pète pas.

Sur la première partie de la vidéo on observe qu'en mettant de l'essence avec une seringue par la pipe la combustion ne fait bien (flammes) mais sans détonation.
Sur la  deuxième partie on observe bien le fait que tout repart dans le carbu (il bouge), ça à même fini par arracher la pipe.

www.youtube.com/watch?v=NTjIEiwTkS8

Pas même un semblant de démarrage

Tu as fait comme je t'ai dit ou tu as essayer directement ...

J'ai pas ouvert le moteur, juste le carter d'embrayage et celui d'allumage

De l'eau est entrée par le carbu, elle a forcement été jusqu'aux soupapes et a pu en bloquer une ouverte quand tu as essayé

en envoyant la soufflette par la bougie et en actionnant le kick, un coup ca par vers le pot, un coup vers le carbu et un autre coup nul par donc l'air pousse le piston.
ce n'est pas preve que les soupapes se ferment correctement ?