salut va sur google et tape revue tecnique yamaha et année et tu la telecharge c'est gratuit moi je l'ai fait pour la 465 a plus 🤭

rems  à écrit:re

ben justement, si j'avais pu connetre la quantitée prescrite par yam'.

la cale aux ressorts, j'y ai pensé, je pense que j'opterais pour cette option ;)

sinon, le cable reliant l'amorto à la pédale est chinté, du à la pose du ohlins.

si un de vous peux me faire un scan du bouquin, je serais le plus heureux 😂 😂 😂

merci d'avace les gars

sinon, est-ce mentionné dans le bouquin, les valeurs de reglage de la precontraite du ressort arriere???

D'après la doc technique 587 cm3 par tube huile SAE 10

Il y a bien un tube de compression pour le ressort (voir doc ci joint)


Pour le Ohlins les valeurs sont obligaotoirement différentes de l'origine : trente toujours de comprimer un peu plus le ressort.

Tu peux aussi démonter et après avoir enlevé le ressort vérifier qu'il est bien freiné en compression et en détente (sinon plus d'huile dedans !!)

Un conseil mets les crans au milieu puis vérifie sans le ressort les différences de freinage (détente et compression)

Salutations

Pry  😉

Super PRY, merci pour les tuyaux et le scan de la doc technique, c'est sympa  ;)

sinon, j'ai deja démonté le ressort de l'amorto lors de la restauration, pour un nettoyage, et il y a bien de l'huile dedans, il amortis...



sinon, pour le telechargement de la doc technique via gogole, je n'ai jamais rien trouvé, tu peux me donner le lien du site ou tu l'as telechergé pour ton 465 grec'Z?

Merci les gars  😎

ICi : www.yamaha-motor.com/sport/myyamaha/prompt... Part list YZ USA   

Pry  😉

je me suis deja beaucoup servi de ce site, mais merci  🙂

Les principes basiques pour régler tes suspensions.

1) Tu mets la moto sur bequille centrale.
2) Tu regles ton hydraulique au plus souple
3) Tu regles ton rebond au plus lent.
4) Tu mesures la distance verticale entre ton axe de roue et un repére que tu fais au feutre sur ton garde boue ar.
5) Tu remets la moto sur roues , tu montes dessus et avec un adjoint tu reléves la mesure de l'enfoncement.
6) Tu regles ton ressort de maniére à avoir 7/8 cm d'enfoncement quand tu es en selle.
7) Tu as maintenant une base pour régler ton hydraulique et ton rebond et ajuster ta détente en restant dans cette plage d'écrasement..
8) Plus ton terrain est mou, plus tu seras dur, plus ton terrain est dur, plus tu seras soft, rebond plus rapide sur le mou.
9) Tu en arriveras à déterminer l'écrasement idéal de ta machine qui doit etre en 7 et 9 cm.
10) Tu ajustes ta fourche afin qu'elle s'enfonce synchrone avec ton amortisseur quand tu appuies sur le milieu de la selle.
11) au repos sur ses roues, ta machine seule doit s'enfoncer de 1 à 3 cm

Voila les grandes lignes pour travailler.

La premiére chose à régler est ton amortisseur, la fourche vient ensuite.

MERCI     

Bonsoir,

je suis à la recherche des dimensions des emblêmes d'ouies de radiateurs de 125 YZ de 1987 pour Bruno de Vintage Stickers.

Il a le bon modèle avec les bonnes couleurs et la bonne forme mais pas les bonne dimensions, donc si une ame charitable pouvait me donner l'info.

D'avance merci.

bonsoir

je suis a la recherche de fonds de plaque rouge , et d'une housse de selle yamaha origine (apparemmnt plus dispo en france chez yamaha ) pour la 250  yam    87

si vous avez une adresse ?   merci bonne soirée   😉

pour les fond de plaques regardes chez planplan  😎 

www.vintage-stickers.com/shop/category_4/3...


pour la housse de selle , demande a Pry   😉  c'est lui qui fait toute les housse de selle  👍  super qualité

#20 nico