ca coute rien, enfin, ou je vais une bouteille pour 3 ou 4 cadres par anneé  👍 

fabrice pour te donner une idée

un moteur 510 montè dans un cadre de 390

j'aime bien , mais y a pas un probleme de proportion entre le reservoir et la selle ?

meme le look '78 aussi,
enfin mon auto est comme ca et cest une '78,
cest comme caé express pour elever le resé sans enlever le selle.

Gman a écrit :

je l'ai dans mes fiches depuis un moment
elle est presque identique a mon 500AMX et inspirée du I-concept aussi 👍 
a revoir gb av , en bi j'aurai mis des GP et j'aimerais avoir l'autre cote pour voir la BAA et le passage de l'echappement G

Oui, j'aurais mis soit un GB "origine" soit un Preston. Je veux bien me charger de cet aménagement esthétique si le possesseur de l'engin me le donne. 😉

Je ne te remercie pas d'avoir publié ces photos. je suis à la limite de l'asphyxie. 😍 
Déjà qu'avec la cheville convalescente, les vertèbres douloureuses  et un sort de rhubbbbbbe de cerveau en phase de rémission, c'est pas terrible... .

🙂

Bon, je viens de relire les 12 pages du post !!
Apres 10 ans d'attente , je viens d'entendre souffler le bourrin du 510 monochoc de 85_86 .
je l'avais acheté chez Magny moto alors que je l'appelais pour l'allumage de mon HVA 410 de 98 qui refusait de cooperer, je lui pose la question a deux balles "monsieur vous n'auriez pas des pièces de 510 a air" si mon grand, une complète mias monochoc !

A l'époque j'avais piqué la chaine, donc le moteur demarre et il faut que j'essaie, cool je m'apprete a mettre une chaine,... petit reglage des tendeurs et là,    surprise!!! le tendeur ( vis H M8) qui se visse dans le bossage en alu du bras oscillant  reste intraitable, il ne bouge pas.
Verdict pas d'essai , mais apres dix ans d'attente , une semaine c'est rien  🤬 

Faut dire entre temps qu'un pro 510 et 610 m'a initie au demarrage car je ne m'y prenais pas comme il faut!!

Bon on verra bien a l'essai , j'ai roulé a Rochepaule avec le KTM 500 Rotax et pas un souvenir imperissable pourtant je l'aimais cet oignon!! ❤️ 

Par contre , je suis surpris de voir les photos de la machine de Carbit, je ne pige pas !!!

c est vrai qu il y a tout un ceremonial a respecter pour le demarrage, a froid mais surtout apres un calage a chaud. Et que je ventile gaz en grand,  et que je ferme l essence etc !!! 😉
Souvenirs du 88 . Le 410 de 99 demarrait tres bien apres une prepa carbu SIMA

Le coup des tendeurs, j ai connu ! La solution est de percer, placer un insert  taraude par exemple molette et collé et hop. Bien; percer le bras oscillant avant les tendeurs dans la partie creuse pour permettre l'evacuation de l'eau.

Pour le 410 98 que j'avais racheté à un ami  qui mesure 1m86, lui n'avais pas de souci de demarrage , moi par contre (1m72) 😄  au debut je galerais bien et un jour je vais chez le concessionnaire hva du coin pour commander des consommables et il me propose de d'envoyer gratuitement mon carbu a la sima pour modif!!!WHY NOT
Et apres, en effet miracle plus de soucis de demarrage !!

gaills a écrit :

Bon, je viens de relire les 12 pages du post !!
Apres 10 ans d'attente , je viens d'entendre souffler le bourrin du 510 monochoc de 85_86 .
je l'avais acheté chez Magny moto alors que je l'appelais pour l'allumage de mon HVA 410 de 98 qui refusait de cooperer, je lui pose la question a deux balles "monsieur vous n'auriez pas des pièces de 510 a air" si mon grand, une complète mias monochoc !

A l'époque j'avais piqué la chaine, donc le moteur demarre et il faut que j'essaie, cool je m'apprete a mettre une chaine,... petit reglage des tendeurs et là,    surprise!!! le tendeur ( vis H M8) qui se visse dans le bossage en alu du bras oscillant  reste intraitable, il ne bouge pas.
Verdict pas d'essai , mais apres dix ans d'attente , une semaine c'est rien  🤬 

Faut dire entre temps qu'un pro 510 et 610 m'a initie au demarrage car je ne m'y prenais pas comme il faut!!

Bon on verra bien a l'essai , j'ai roulé a Rochepaule avec le KTM 500 Rotax et pas un souvenir imperissable pourtant je l'aimais cet oignon!! ❤️ 

Par contre , je suis surpris de voir les photos de la machine de Carbit, je ne pige pas !!!

Carbi il a transformé un mono étroit en bi étroit au lieu d'être large. Retour vers le futur quoi !

Par contre , je suis surpris de voir les photos de la machine de Carbit, je ne pige pas !!!

T"es pas le seul !! Je trouve ça très con, mais bon chacun fais ce qui lui plait, même si ça plait pas aux autres... En revanche entre les épaves misent à la benne, les reconditionnements aléatoire (chouette GP avec la victoire de Maggoo...), dans une douzaine d'année, on ne trouvera plus que des bitzas dans ce style (et c'est pas la seule...) ou des bécanes commes neuves hors de prix 🙂 Je trouve dommage de ne pas les laisser dans leur configuration d'origine, ou alors que ce soit facilement réversible. Ca va être dur de trouver des motos telles qu'elles étaient lors de leurs sorties de concession.

Tout a fait d'accord avec ce point de vue, c'est un patrimoine.
D'ailleurs il me semble que Olivier Albert (tres bon pilote d'enduro auvergnat) avait courru a Brioude avec un hva 510 air  85:86 monochoc sans la transformer , je l'avais suivi un petit moment   😭  sur le parcours, la machine aidée par son pilote roulait comme une moderne bon apres je crois que Olivier l'a revendu 😳  , de plus il l'avait payé un prix raisonnable avec peu de travail !!, pas les prix que j'ai cru entrevoir  🤬 
L'interet de ces machines c'est qu'elles roulent, un peu comme les anglais qui venaient à la course des remparts a Angouleme (voitures anciennes) par la route chapeau bas .
Souvent il y a une autre dérive , c'est sous une robe a peu pres conforme a l'origine mettre de la pièce Hight Tech (fourche de 40 preparé, boite a clapet recente  etc )

tout juste 😉

salut je m'apelle victor j'ai 15 ans est je cherche un joint de culase de husqvarna 350 te