bonjour a tous
je voudrai un tuyau pour repeindre mon bloc moteur pour ma swoume,que doit je faire ,je decape,et apres ??????
quel apres doit je mettre et surtout quelle peinture!!!!
merci
a+

voila!!!!!!!!!!! 🤭

titou a écrit : bonjour a tous
je voudrai un tuyau pour repeindre mon bloc moteur pour ma swoume,que doit je faire ,je decape,et apres ??????
quel apres doit je mettre et surtout quelle peinture!!!!
merci 
a+

Si RSGS et ss., carters en magnésium donc surtout pas de sablage mais un microbillage (attention, les microbilles se faufilent partout : les chasser soigneusement à  la souflette sinon soucis...). Ensuite primaire d'accrochage puis peinture noire (moi je préfère le noir satiné). Dégraisser soigneusement les carters.
Dominique

merci dominique
quelle est la peinture d accrochage,et celle de finition, c est de la haute temperature?
peut tu me preceser,et ou en trouve t on?
a+

Je prend le relais de Dominique en espérant ne pas dire trop de bétises  🤭

Déjà  je reviens sur le probléme des carters en magnésium.
Il faut efectivement les traiter pour améliorer l'accroche, le microboillage est nickel mais un passage à  la paille de fer grossiére donne un bon résultat aussi pour bien moins cher.
Je les décape aussi à  l'acide dilué pour les sécher le mieux possible ( souvent gras un carter moteur ! ).

Ensuite il faut soigner leur état de surface.
Ils sont souvent rayés profondément, des retouches avec des mastics spéciaux ( ARA METAL par exemple ) permettent d'éviter l'erreur classique d'une superbe peinture qui fait ressortir tous les défauts !
Une fois les surfaces en bon état il faut passer un primaire ( ou aprèt ) avant de peindre à  la peinture carrosserie auto.
Les deux produits sont disponibles chez n'importe quel fournisseur de piéce auto qui a un rayon carrosserie.
Ils acceptent souvent de vendre par 1/2 kg.
Ces peintures ont l'avantage d'être bien plus résistantes que les vulgaires bombes aérosol ( qui partent à  la premiére coulée d'essence ou au premier frottement ! ), ne coûtent pas trés cher et s'appliquent sans trop de difficulté avec un pistolet à  peinture à  50 € ( à  condition d'avoir un compresseur toutefois ! ).
On peut donc faire le travail soi-même avec peu d'équipement ce qui permet de ne pas avoir à  chercher le carrossier qui va accepter de se faire chier à  peindre des carters moteurs !
Enorme avantage de ce type de peinture, l'infinie gamme de nuances disponibles.
Car il faut le savoir pour le cas qui t'intéresse, un Rotax n'est pas peint en noir mais en... marron !
Trés, trés foncé, mais c'est bien un marron !
Démonte un carter d'allumage et regarde bien la peinture à  l'intérieur... en pleine lumiére... hé oui, c'est pas noir !
Mais bel et bien marron !  🤭
D'ou l'intérèt de la peinture auto et de ses nuances.
Car si tu optais pour un traitement époxy tu serai surement plus emmerdé pour trouver la bonne teinte.
Traitement époxy qui, s'il a l'avantage d'être plus solide, fait perdre depar son aspect une bonne part de la touche d'origine qu'on cherche toujours à  recréer si on a le soucis du détail ( à  l'époque les constructeurs barbouillaient pour la plupart avec de vulgaires peintures de base qui n'avaient ni le brillant ni l'epaisseur ni la solidité d'un époxy moderne ! ).
Derniére piste possible, les produits spéciaux carters vendus par Restom.
Jamais utilisés en ce qui me concerne mais je croiss avoir qu'ils sont étudiés pour accrocher sur les alliages des moteurs Japonais d'une part ( ce qui fait que leur accroche sur une autre matiére n'est peut-être pas aussi bonne ) et surtout ils sont noirs de chez noir... et pas marron !   😄

Voilà , rien de plus à  dire sur le sujet à  priori.
En espérant t'avoir un peu aidé.

Réponse exhaustive d'Eric :   

Je repeint en noir pour ne pas me compliquer la vie mais c'est vrai que ce noir n'en est pas tout à  fait un.

Dernier commentaire : à  propos de peinture époxy, le magnésium étant quelque peu poreux, je me demande si le passage au four ne favoriserait pas l'exsudation de l'huile que les carters ont peu ou prou absorbée, et alors là  plus d'accroche.

Dominique

merci a tous
vous m avez ouvert l esprit,j irai a la messe dimanche et je ferai bruler un cierge!!
non je plaisante,je prend bien notes de vos conseil et je vais cogiter,mais je pense que je vais partir sur un marron d origine car je suis asse emmerdant,mais elle faut quelle soit anti chaleur,ou normale?
eh oui une autre question!!
a+
ludo

Eric a écrit : Je prend le relais de Dominique en espérant ne pas dire trop de bétises  🤭

Déjà  je reviens sur le probléme des carters en magnésium.
Il faut efectivement les traiter pour améliorer l'accroche, le microboillage est nickel mais un passage à  la paille de fer grossiére donne un bon résultat aussi pour bien moins cher.
Je les décape aussi à  l'acide dilué pour les sécher le mieux possible ( souvent gras un carter moteur ! ).

Ensuite il faut soigner leur état de surface.
Ils sont souvent rayés profondément, des retouches avec des mastics spéciaux ( ARA METAL par exemple ) permettent d'éviter l'erreur classique d'une superbe peinture qui fait ressortir tous les défauts !
Une fois les surfaces en bon état il faut passer un primaire ( ou aprèt ) avant de peindre à  la peinture carrosserie auto.
Les deux produits sont disponibles chez n'importe quel fournisseur de piéce auto qui a un rayon carrosserie.
Ils acceptent souvent de vendre par 1/2 kg.
Ces peintures ont l'avantage d'être bien plus résistantes que les vulgaires bombes aérosol ( qui partent à  la premiére coulée d'essence ou au premier frottement ! ), ne coûtent pas trés cher et s'appliquent sans trop de difficulté avec un pistolet à  peinture à  50 € ( à  condition d'avoir un compresseur toutefois ! ).
On peut donc faire le travail soi-même avec peu d'équipement ce qui permet de ne pas avoir à  chercher le carrossier qui va accepter de se faire chier à  peindre des carters moteurs !
Enorme avantage de ce type de peinture, l'infinie gamme de nuances disponibles.
Car il faut le savoir pour le cas qui t'intéresse, un Rotax n'est pas peint en noir mais en... marron !
Trés, trés foncé, mais c'est bien un marron !
Démonte un carter d'allumage et regarde bien la peinture à  l'intérieur... en pleine lumiére... hé oui, c'est pas noir !
Mais bel et bien marron !  🤭
D'ou l'intérèt de la peinture auto et de ses nuances.
Car si tu optais pour un traitement époxy tu serai surement plus emmerdé pour trouver la bonne teinte.
Traitement époxy qui, s'il a l'avantage d'être plus solide, fait perdre depar son aspect une bonne part de la touche d'origine qu'on cherche toujours à  recréer si on a le soucis du détail ( à  l'époque les constructeurs barbouillaient pour la plupart avec de vulgaires peintures de base qui n'avaient ni le brillant ni l'epaisseur ni la solidité d'un époxy moderne ! ).
Derniére piste possible, les produits spéciaux carters vendus par Restom.
Jamais utilisés en ce qui me concerne mais je croiss avoir qu'ils sont étudiés pour accrocher sur les alliages des moteurs Japonais d'une part ( ce qui fait que leur accroche sur une autre matiére n'est peut-être pas aussi bonne ) et surtout ils sont noirs de chez noir... et pas marron !   😄 

Voilà , rien de plus à  dire sur le sujet à  priori.
En espérant t'avoir un peu aidé.

bonjour
rien a redire  sur la facon de procéder  d éric     
si une petite  , les peintures de carossiers sont très cher , mais c est de la qualité  , rien a voir avec la peinture en bombe  , qui en effet part au premier coup d essence  :/:/
il y a une marque  de bombe  qui va très bien  et qui résiste a l essence  , elle est pas très cher 14 € la bombe  et se fait aussi dans tous les RAL     
c est la marque  belton   distribuée par  auto distribution
perso j ai pas encore tester , je connais l info depuis peu  , mais patrick  (KTM)  n utilise que celle la 

le canari

Bonsoir,

Pour ma part j'utilise les produits Restom (voir site internet sous google)

Sur les japonaises la peinture spéciale carter est très bien car assez resistante (40Euro le kit qui permet de faire 4/5 fois). L'achat groupé est une solution efficace et peu onéreuse.

Pour la préparation du support. Ils conseillent juste un décapage (pas de polissage) ou mieux un microbillage/sablage fin.

Bonne courage
Guerric

Salut,
A propos de Restom, y'en a qui ont essayé leur peinture epoxy à  froid pour cadre ?
www.restom.net/index.php?page=shop.product... Restom

Parce qu'à  150 euros la peinture cadre chez un pro ça vaut le coup de se renseigner. Pour 45 euros, ils disent qu'on peut peindre deux cadres. Par contre, il n'y a que du noir, apparement, ce qui ne m'arrange pas pour ma Fantic 240 et les autres motos qui vont suivre et qui ont toutes un cadre rouge.

jpc a écrit : Salut,
A propos de Restom, y'en a qui ont essayé leur peinture epoxy à  froid pour cadre ?
www.restom.net/index.php?page=shop.product... Restom

Parce qu'à  150 euros la peinture cadre chez un pro ça vaut le coup de se renseigner. Pour 45 euros, ils disent qu'on peut peindre deux cadres. Par contre, il n'y a que du noir, apparement, ce qui ne m'arrange pas pour ma Fantic 240 et les autres motos qui vont suivre et qui ont toutes un cadre rouge.

Salut JPC,
J'ai un ami qui a utilisé la peinture époxy Restom : je lui pose la question. Cela dit, de mémoire, je crois qu'il n'en était pas satisfait.
Dominique

Sur la question de savoir s'il est nécessaire d'utiliser une peinture haute température pour tes carters, je réponds non.
Mon avis vaut ce qu'il vaut mais je peux citer un exemple : il y a quelques temps, Moto Légende, dans le cadre d'une série d'articles à  but pédagogique, a relaté la restauration d'une BSA. Lorsqu'il a été question de la peinture du bloc-cylindres, ils ont opté pour un noir brillant
ormal et n'ont constaté aucune détérioration de la peinture par la suite.
Quoiqu'il en soit, pour obtenir une belle peinture en terme d'accroche et d'esthétique, une préparation soigneuse s'impose (ne pas négliger le primaire d'accrochage !).
Dominique

jpc a écrit : Salut, 
A propos de Restom, y'en a qui ont essayé leur peinture epoxy à  froid pour cadre ? 
www.restom.net/index.php?page=shop.product... Restom 
 
Parce qu'à  150 euros la peinture cadre chez un pro ça vaut le coup de se renseigner. Pour 45 euros, ils disent qu'on peut peindre deux cadres. Par contre, il n'y a que du noir, apparement, ce qui ne m'arrange pas pour ma Fantic 240 et les autres motos qui vont suivre et qui ont toutes un cadre rouge.

Dominique a écrit :  

Salut JPC,
J'ai un ami qui a utilisé la peinture époxy Restom : je lui pose la question. Cela dit, de mémoire, je crois qu'il n'en était pas satisfait.
Dominique

salut dominique
tiens nous au courant pour cette peinture epoxy   de chez restom , car je voulais en acheter  !!
merci
le canari

Moi, je dis que faire refaire une peinture  par un pro (sépcialiste peinture spéciales, carossier) vaut le coup.
Pour moi, çà  m'a couté 100€ (cause erreur de couleur), mais il faut compter normalement 150€ la couleur environ, pour ce prix là , il sable la pièce, cache les parties à  protéger, puis peigne à  l'époxy.
Le faire à  la bombe, même avec beaucoup de préparation, et des produits de qualité, ca coute quasiement autant (voir plus)cher dans beaucoup de cas, et le résultat sera moins résisatnt dans le temps que l'époxy ou une peinture réalisé par un carossier.

Je mets le lien de la boite qui m'a fait la peinture époxy :http://www.sepem.fr/ peinture époxy

anthony a écrit : Moi, je dis que faire refaire une peinture  par un pro (sépcialiste peinture spéciales, carossier) vaut le coup.
Pour moi, çà  m'a couté 100€ (cause erreur de couleur), mais il faut compter normalement 150€ la couleur environ, pour ce prix là , il sable la pièce, cache les parties à  protéger, puis peigne à  l'époxy.
Le faire à  la bombe, même avec beaucoup de préparation, et des produits de qualité, ca coute quasiement autant (voir plus)cher dans beaucoup de cas, et le résultat sera moins résisatnt dans le temps que l'époxy ou une peinture réalisé par un carossier.

Je mets le lien de la boite qui m'a fait la peinture époxy :http://www.sepem.fr/ peinture époxy

tout a fait d accord avec toi anthony ,meme si les bombes( citées par pry )de brico depot sont pas cheres pour un résultat équivalents aux autres bombes aerosol ( bien+ cheres ) , le travail et la qualité d un pro peuvent se louer pour pas trop cher  ,surtout si on le connait un peu ....  :D